這是一種血液里流淌著豪賭基因的人。

　　他曾回憶說，”小時刻咱賭過錢，比方說贏了1塊錢，全放下，變4塊了，全放下，變8塊了，再全放下，變16塊。有些人贏了1塊錢，就收回5毛，他贏的錢顯著比咱少得多。但咱這類弄法，可能最終一次都沒有了，一分還不剩�！本腿缤�他描畫的，后來的二十好幾年里，李書福每一次都把他賺的錢”全放下”，賭到一種產(chǎn)業(yè)里。

　　跟政府賭一把政策

　　19 歲那年，李書福向父親借了一百多塊錢，讓他的師傅從上海帶了一輛拍照機。出師不利，師傅只捎回來相機包，把相機留給了小偷。不甘心的他又借了80 多塊錢，要了第二臺相機，最初了將近一年走街串巷的照相業(yè)務。當時候拍照是被看管的產(chǎn)業(yè)，須要通過公安局的批準，無”拍照執(zhí)照”的李書福做了半年以后，才正規(guī)開起了拍照館。

　　也許，年青時的經(jīng)驗總是會作用一種人的未來進行�，F(xiàn)好的政策不應允做，他用本人的形式游走在政策邊緣，等候政策松開的那一天。這類相似的經(jīng)驗在未來的一段時間里，全在李書福的身上不停重演。后來造冰箱，賣摩托車，創(chuàng)辦吉利車子，都面對過制造許可證的困擾。

　　愛琢磨是他的特點，李書福仿佛不太關注做成這件事到底有多少難題，只想著怎樣能夠把它做成。制造冰箱蒸發(fā)器的時刻，李書福就本人一種人，騎自駕車把零部件送到冰箱廠。后來直接創(chuàng)建冰箱廠，自助貼牌制造。1989 年 5 月，他的北極花冰箱出售額已達 4000 多萬元，26 歲的李書福已是那時名副本來的大款。在冰箱賣的蒸蒸日上的時刻，由于無列入定點制造公司名單，他不得不放下了冰箱廠。

　　90 年代初，海南房地產(chǎn)泡沫，李書福賠了幾千萬，事后他用一句話總結本人”只能做實業(yè)”，并打算進軍摩托車產(chǎn)業(yè)。橫在他眼前的第一道檻便是國度的資產(chǎn)政策，年青的李書福跑到北京機械部的摩托車治理處，愣頭愣腦地問，”咱們想制造摩托車，是非是你這邊批的？”被問的官員反問他，”你曉得國度資產(chǎn)政策不？”李書福答，”報紙上登過�！惫賳T笑了，”看見了不就行了嘛，你還來干甚么呢？” 經(jīng)驗過開冰箱廠的教訓，吃了閉門羹的他以數(shù)千萬元的價值采購了浙江臨海全家有制造權的國家所有郵政摩托車廠，為的便是一張及格證。然則在摩托車銷售數(shù)量正是上升期的時刻，具有1億資金的他敢喊著要投資5億造車子。

　　李書福剛最初打算要造車子的時刻，不但飽受外界質疑，甚而連他的合伙人，自家的兄弟還不贊成，一氣以下，他說”車子便是四個輪子加一種沙發(fā)”，一度成為業(yè)界笑柄，但此刻咱們再見到這句話誰都笑不出去。也由于這句話，直到今日他還享有”車子瘋子”的外號。生產(chǎn)車子在那時隸屬節(jié)制性產(chǎn)業(yè)，得不到主管部門的許可，他就靠注資四川德陽某監(jiān)獄下的車子廠，用大巴車制造許可證打起了制造車子的”擦邊球”。直到 7 年后，吉利車子才映入國度車子制造目錄，終歸得到準生證。這以后是此外一種故事，他將成為華夏車子自助品牌的一種代表人物。

　　在吉利拿到車子制造許可證此前，李書福的每次跨界創(chuàng)業(yè)都沒有辦法回避的難題便是政策。在好多人全在想著怎么去解決政策難題，最終解決不了放棄做的時刻，他仿佛總是把政策難題放在最終。早年他有一個相機就敢拍野照，是由于他以為往后這一范疇會松開；打著幌子做車子，也是由于信任松開不過時間難題。

　　在改革開放以后成長起來的華夏公司家中，李書福是一種另類，做事作風跟按部就班毫不沾邊，面前的事宜做的正紅火，轉而放手進軍另一種產(chǎn)業(yè)，甚而也不太這種產(chǎn)業(yè)的水有多深。他的每次抉擇，都像是一場豪賭，堵上了此前的全部，堵的是模糊的未來。李書福是另類極客，好奇并敢做，或許他可能非是用本人的技藝去做，但他成就了一群人跟著他一同去筑夢，實現(xiàn)很大的夢想。有一絲始終沒變的是他總是活在未來的憧憬之間，早年吉利的車年銷售數(shù)量唯有幾萬輛，他卻惦記住有一天去采購年出售額 100 多億美元的沃爾沃，這以后的故事大伙也全曉得了，10 年后，吉利從福特手中采購沃爾沃車子企業(yè)。

　　逆襲的故事：采購沃爾沃

　　2010 年，吉利控股團體以 18 億美元的價值將福特手中的沃爾沃車子企業(yè)收入囊中。這種具有 86 年歷史的歐洲奢華車品牌，被一種做車子僅 12 年的華夏車子企業(yè)拿下了。他成功地贏得了全球的關心，《華爾街日報》和英國路透社不約而同地把李書福比為亨利·福特，盛贊它們身上都有”一股天然的農(nóng)民智慧和商業(yè)直覺”。夢想終歸照進現(xiàn)實，而起初在傳出福特估價吉利采購沃爾沃的新聞時，有人以為吉利瘋了，有人說這是不可能的任務，或許他無想那末多，不論手上有多少籌碼，他便是敢想著買沃爾沃。

　　2010 年 11 月 10 日，杭州，李書福看到了瑞典國王，及其率領的瑞典皇家工程科學院代表團。這一天，是吉利采購沃爾沃交割后第 100 天。李書福初次顯示，華夏將建造成沃爾沃的第二原土市場，并計劃在成都、上海和大慶三地建廠。雖然此時，沃爾沃的稅前損失多達 15 億美元，況且還欠著福特 35 億美元的債務。

　　”咱們找美國福特談這種事宜的時刻，它們基本不曉得咱是誰，連見還不見、談還不談。”李書福談吉利采購沃爾沃的曲折之路，為采購寫信給福特石沉大海，后來福特換了 CFO 才促成了這筆買賣。講到最終采購的成功，他歸結為謀事在人成事在天。

　　”本來和福特在談判時期不容易去游覽沃爾沃的試驗廠、研發(fā)中心，此刻咱感覺它是一種名副本來、受人尊敬的車子產(chǎn)業(yè)的長者�！崩顣�福確信地說，”并購沃爾沃物超所值。”

　　從前咱們是要本人探討車的構造。從前水漏到車內(nèi)去，怎樣漏進入的，搞不明白，十分頭疼啊，晚上睡覺睡不著。有時刻一下想清楚了，深夜兩三點忽然爬起來，跑到車間去瞧瞧是非是這樣漏進入的。假如切實是這樣，就很高興。假如不對，第二天又把工程師請來，接著探討。輕重、速度、密封等等，這點往日皆是咱們頭疼的難題�！�———李書福

　　吉利采購沃爾沃后，兩者的合作就最初增強。2012 年吉利車子與沃爾沃簽定了技藝讓與合同，結合開發(fā)小排量、高功能、綠色環(huán)境保護系列啟動機，及電動車、油電混合車等新燃料車子。往日吉利頭疼的技藝難題，放在沃爾沃這種經(jīng)歷豐富的兄弟眼前，還會是難題嗎。

　　提高素質和品牌差不多是全部華夏自助品牌車子所要面對的難題，僅僅作為全家制造、出售便宜的經(jīng)濟型小汽車的企業(yè)是無出路的。李書福承認國產(chǎn)的車子和世界廠家的差距是十分大，雖然嘴上說”車子便是四個輪子加一種沙發(fā)”，但他內(nèi)心清楚要做好車子是須要技藝實力的。具有沃爾沃以后，吉利能夠縮小本人的學習進程，并很快能從沃爾沃的研發(fā)中心受益。假如光是想賺錢，可行去進口少許零件裝配，做本人的品牌�；ù髢r格采購沃爾沃，李書福是想理解怎樣真實的從上游去制造一種車，從沃爾沃身上學習，這才是他的真正目的。

　　智能車子大潮下的沃爾沃

　　也許在無具有沃爾沃此前，李書福無太多的資本去談論未來的車子形態(tài)，他更多的是跟隨。具有沃爾沃的李書福，如何應用沃爾沃的技藝優(yōu)勢站在車子與互聯(lián)網(wǎng)這種臺風口？

　　2012 年 9 月，西班牙巴塞羅那的道路上，3 輛沒有人駕馭的沃爾沃車子，在一臺有人駕馭的卡車帶領下，以 90 km/h 時速達成歐洲環(huán)境保護型公路平安列隊駕車(SARTRE)的測試名目。

　　智能車子非是把石油機換成電動機，把油箱換成鋰電池，還不是把車子操控體系中加一張 sim 卡能聯(lián)網(wǎng)便是智能車子。相關于 Tesla，李書�？赡苡�加關注”沒有人駕馭”，由于在他對車子資產(chǎn)未來的判斷上落腳在”沒有人駕馭”上。他說在不停理解沃爾沃的進程中間，本人被沃爾沃在車子互聯(lián)，車子平安和沒有人駕馭的探討和邏輯深深的打動，甚而將來會從新定義他本人的產(chǎn)物哲學。具有了沃爾沃的他，有了更多的狂傲的資本去談論未來的智能車子，他要做的便是如何讓沃爾沃車子引領”沒有人駕馭”的潮流。

　　未來車子會變得像籃球一樣靈活，”料到哪就滾到哪”。談及智能車子，李書福提到了沃爾沃的 XC90 車型。據(jù)他顯露：”明年投放市場的 XC90，要實現(xiàn)高度的智能化�！奔偃缯f做吉利的時刻，缺乏技藝實力只能去跟著浪潮走，那末這次，具有沃爾沃的李書福真實有了絕地反擊的籌碼。

　　李書福之是以成為今日華夏車子自助品牌的一種代表人物，由于他踩準了每一種要害節(jié)點。在資產(chǎn)悄悄將要產(chǎn)生變革前，他的每一步棋皆是鑒于對大勢的研判后的實踐。這次車子與互聯(lián)網(wǎng)的大潮，他終歸能夠有實力去推進。