3月2日，兩會舉辦前夕，全中國政協(xié)委員、清華大學車子工程系教授，國度863”節(jié)能與新燃料車子”重要專項組組長歐陽明高就”2014年兩會提案”接納媒體專訪，初次對外披露了相關(guān)”如何發(fā)揮科技伎倆改進霧霾”及”新燃料進行應導入競爭”兩個提案。

　　華夏車子產(chǎn)業(yè)所取得成就有目共睹，咱們用了近五十年時間走完了強盛國度車子產(chǎn)業(yè)150年的歷程，此刻曾經(jīng)躋身于全球車子產(chǎn)量銷量大國行列，可隨之而來的空氣污染也引起了相當大爭議。在北京經(jīng)驗自監(jiān)測PM2.5以來持續(xù)時間第一長的的7天后，車子業(yè)本身也在反省，咱們到底該怎樣辦？未來，咱們還能做些甚么？

　　之下為采訪實錄：

　　作者：每年兩會全能看到您的身影，而您的建議也遭到車子業(yè)表里關(guān)心。本年的提案是甚么呢？

　　歐陽明高：本年是咱第14年參與兩會了，每年的兩會都有不同感悟�，F(xiàn)在，百姓最最期盼的是有個沒有問題生存環(huán)境，首當其沖的即是空氣，而車輛污染已成為北京、上海、廣州等一線都市大度污染的最大污染源，也漸漸成為二、三線都市大度污染的要緊來自。以北京為例，車輛釋放的氮氧化物、碳氫化合物、苯丙芘、固體顆粒物等污染物，占到了總量的60%左右。雖然明確數(shù)字也許有爭議，可是黃標車淘汰已是不爭共識。

　　在公交范疇，據(jù)咱所知，北京在混合能源、純電動公交方面置換速度相比快，同一時間，純電動出租車示范利用也有近1000輛在運轉(zhuǎn)。咱想，再通過本年在北京發(fā)表大度污染處理后，往后幾年應當說會有改進。海外不論在美國仍是歐洲、日本都經(jīng)驗過這樣的時代，可是咱們要有打算去處理，最終要緊的是要有執(zhí)行力，假如無部門去監(jiān)督和執(zhí)行，再沒有問題規(guī)劃和愿景都會泡湯。處理環(huán)境污染是策略難題，是一種繁雜的進程。唯有達成了，才為百姓生活構(gòu)筑起一道堅實的”平安網(wǎng)”。

　　作者：那末，對于新燃料范疇，有甚么新提案？

　　歐陽明高：對于新燃料，是咱要點牽掛的范疇。本年的議題和昨年類似，下降新燃料車子全資產(chǎn)鏈準初學檻，要點是純電動車企市場準入和充電設備建造范疇要導入競爭。

　　起首，今明兩年是一種突破點，電動小汽車或?qū)⒓尤爰易�；其次，昨年特斯拉火熱的顯露，讓人們面臨電動小汽車映入家族構(gòu)建了信心；其次，咱們國家內(nèi)部有了好多車型已到市場；最終，霧霾原因存留，造成市場倒逼。通過好幾年積累后，咱們的產(chǎn)物數(shù)量和品質(zhì)都有所提高。

　　既然有那么好前景，咱為何還要提呢？應當說咱們另有少許阻礙難題無解決，第一大的阻礙公共設備建造不夠。咱出來調(diào)研都都找不到充電的位置，這也是形成老百姓都期望電動車內(nèi)程越長越好，便是由于充電不方便。通常而言，續(xù)航路程高是靠多裝電池來能滿足，但電池裝多，全車價值就貴了，這樣的話消費者就不會太多。

　　咱提議解決門徑非是裝電池越來越多，卻是要把充電設備建好，讓充電變得很方便，甚而比加油站更方便。咱們此刻提議把充電樁四處鋪上，很簡易的充電樁，很平凡家庭用的220V，假如把這種鋪上，咱一天回家就能充，此刻首批搖號的這點人此刻皆是有車，本人家有泊車位是可行裝的。假如你在公共地域再放大批快充充電樁，到后面確信是車越多充電樁越多，鋪的也越密。

　　作者：那您的提議是甚么？

　　歐陽明高：第一、政府對準入要求要適當擴寬，打破產(chǎn)業(yè)”潛準則”。特斯拉為何可行出去？它是在市場競爭中脫穎而出的，在華夏就不容易出去。包括充電樁不行壟斷，一壟斷就貴了。要把東西做好，又好又偏移必需經(jīng)過競爭，無競爭創(chuàng)新就出不來。

　　第二、政府要充電設備建造方面投很大的力氣。 要在根基設備上投入相當大的力度，對車企補助相比大方，可是對根基設備補助也不夠。是以，往這里傾斜以后關(guān)于車廠關(guān)于使用者皆是反補。只需把根基設備建好了車的補助還可行下來，兩邊要平衡進行。

　　第三、還要進一步增強電池的探討，尤其是平安技藝。平安技藝是人命關(guān)天的事宜，市場及技藝準入可行擴寬，但關(guān)于產(chǎn)物品質(zhì)準入要嚴刻。

　　作者：近年來，咱們也發(fā)覺，非車子產(chǎn)業(yè)委員議案涉及車子業(yè)的相比多，您怎樣看待這種景象？

　　歐陽明高：車子和別的東西都不一樣，好多人本人全在買，也越來越普遍。車子業(yè)界自身就要考查消費者要求，沒有形中客戶也參加了全車的設置，人人都可行對車子有本人的觀點，此刻講車子社會，車子曾經(jīng)普遍到每一種人，當然可行來提的人也就多了。不像是飛船，平凡客戶不曉得啊。

　　此外，車子相干的宏觀難題也相比多，例如自助創(chuàng)新品牌、環(huán)境保護、公路擁堵難題等，這點難題皆是十分要緊的難題，這也是大伙可能相比關(guān)心的。另有，便是新燃料車子為何那么長時間無達到的希望值？咱以為，大伙的關(guān)心度、容忍度快到極限了。可是，仍是要等，咱想過三五年會緩過來的，預期這幾年會有50%以上增添率，本年確信會比昨年翻一番，但其在總的保有量當中的比例上升還須要一種進程。

　　作者：您的建議很接地氣，可是也牽涉了太多利益既得者，假如未來建議得不到實行怎樣辦？

　　歐陽明高：作為政協(xié)委員，提提議是咱的本職事業(yè)；作為車子探討事業(yè)者，咱會秉承咱的不業(yè)余。即便未來咱的建議無實現(xiàn)，咱還會接著建議下來。