“不可能�！痹诒粏�(wèn)到特斯拉是否成為車子業(yè)的蘋果時(shí)，北汽團(tuán)體董事長(zhǎng)徐和誼斬釘截鐵地回答。而東風(fēng)車子總經(jīng)理朱福壽也補(bǔ)充說(shuō)，特斯拉在國(guó)家內(nèi)部關(guān)心度如許之高，“咱很懷疑是非是有資本在后面當(dāng)推手�！�

4月8日，博鰲亞洲論壇年會(huì)上的“車子業(yè)范圍論的隱憂和出路”的討論中，徐和誼稱，特斯拉的大膽嘗試精神值得學(xué)習(xí)，起到了推廣純電動(dòng)車子的效用，但技藝上并未突破性。

北汽團(tuán)體董事長(zhǎng)徐和誼

“咱說(shuō)點(diǎn)兒吹牛的話，可是你們確信不信，信不信由你�！毙旌驼x稱，北汽正好和美國(guó)硅谷一種企業(yè)合作，估計(jì)將在明年年底公布一款在功能上超越Model S的電動(dòng)車產(chǎn)物。

之前，本年2月份，北汽團(tuán)體與美國(guó)新燃料企業(yè)Atieva簽定股份認(rèn)購(gòu)合同，采購(gòu)其25.02%的股份，該企業(yè)是全家新燃料車子焦點(diǎn)體系提供商，曾參加過(guò)Tesla Roadster純電動(dòng)超跑、雪佛蘭Volt插電式混合電動(dòng)車、奧迪R8純電動(dòng)超跑的開(kāi)發(fā)。

“車子業(yè)都對(duì)特斯拉該款產(chǎn)物感覺(jué)很理解。馬斯克(Elon Musk,特斯拉創(chuàng)始人)不會(huì)成為喬布斯，確信�！毙旌驼x說(shuō)。

出席統(tǒng)一場(chǎng)合的東風(fēng)車子總經(jīng)理朱福壽也表明了和徐和誼相似的看法。他說(shuō)，“咱期望特斯拉能夠成為車子業(yè)的蘋果，也期望馬斯克也能夠成為車子業(yè)的喬布斯，但這僅僅是咱的期待和期望罷了�！�

東風(fēng)車子總經(jīng)理朱福壽

朱福壽說(shuō)，東風(fēng)車子曾與同為電動(dòng)車翹楚的菲斯科談了半年的競(jìng)購(gòu)，本人對(duì)包括特斯拉在內(nèi)的美國(guó)電動(dòng)汽車商家關(guān)于政府扶持的依賴性十分理解。“日前特斯拉的產(chǎn)物出售指標(biāo)在7萬(wàn)輛，關(guān)于華夏的市場(chǎng)不過(guò)一種十分小的細(xì)分市場(chǎng)�！彼�不以為特斯拉可行對(duì)華夏市場(chǎng)發(fā)生相當(dāng)大作用。

與此同一時(shí)間，朱福壽還提示稱，特斯拉在華夏的火爆，背后很可能有資本推手�！霸酆軗�(dān)憂特斯拉為何在華夏很短的時(shí)間里引起了那么高的關(guān)心，咱很懷疑是非是有資本在后面當(dāng)推手，自然這僅僅是全家之言�！�

華夏的股市中間有好多新燃料車子概念股，這點(diǎn)股票經(jīng)常跟隨特斯拉的信息而顯露大漲大跌。包括比亞迪，萬(wàn)向錢潮、科力遠(yuǎn)等股票均有此特征。而特斯拉全世界副總裁、華夏區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄在3月份拜訪江淮車子時(shí)，也曾溢出雙方將在國(guó)產(chǎn)特斯拉名目上合作，從而激發(fā)江淮車子股票大漲，但隨后這一信息被辟謠。

之下為部分討論實(shí)錄：

主辦人：講到車子的難題，臺(tái)下的嘉賓示意要討論，咱們等會(huì)兒再問(wèn)一兩個(gè)難題，就跟臺(tái)下嘉賓互動(dòng)。

剛才講到電動(dòng)車子，咱本來(lái)特別想問(wèn)，特斯拉像旋風(fēng)一樣在全世界發(fā)展討論，此前咱聽(tīng)到特斯拉挺陌生的，后來(lái)Elon Musk這種公司家，都以為他是車子業(yè)的喬布斯，由于特斯拉是車子業(yè)的“蘋果”，換句話說(shuō)，特斯拉會(huì)是一款改變生態(tài)概況的產(chǎn)物。咱們出差也見(jiàn)到加州滿街跑的特斯拉十分多，此刻在美國(guó)大概是6、7萬(wàn)美元，假如能降到2、3萬(wàn)美元，可能就徹底把這種產(chǎn)業(yè)顛覆了。就像蘋果把這種產(chǎn)業(yè)顛覆了，特斯拉電動(dòng)車子會(huì)顛覆全個(gè)車子產(chǎn)業(yè)，到底是非是這樣？咱想聽(tīng)聽(tīng)二位的看法。由于特斯拉很快在北京可行上街了，咱身邊的好多友人都訂購(gòu)了，咱們現(xiàn)場(chǎng)也有訂購(gòu)特斯拉的友人。

徐和誼：特斯拉，咱們搞車子的，尤其對(duì)新燃料這一塊的，對(duì)它很理解、很熟悉。由于大伙皆是運(yùn)用者，是以對(duì)特斯拉該款產(chǎn)物感覺(jué)很理解。他不會(huì)成為喬布斯，確信。

主辦人：特斯拉會(huì)不會(huì)是車子業(yè)的蘋果電話？

徐和誼：不可能。為何？許多，從技藝方位各方面。可是它切實(shí)在全世界車子產(chǎn)業(yè)里頭，對(duì)進(jìn)行新燃料純電動(dòng)車子起到了共性，它這類大膽嘗試的精神值得咱們學(xué)習(xí)。

咱說(shuō)點(diǎn)兒吹牛的話，可是你們確信不信，信不信由你。北汽咱此刻也是和美國(guó)硅谷一種談對(duì)，咱們明年年底超越Model S的產(chǎn)物將來(lái)會(huì)公布。

主辦人：超越這種Model S的產(chǎn)物，這種是特斯拉日前賣得最火的型號(hào)。北汽明年會(huì)公布超越特斯拉的產(chǎn)物？

徐和誼：明年年底�？墒窃鄹杏X(jué)從特斯拉來(lái)說(shuō)，切實(shí)對(duì)全世界車子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行新燃料做了突出的奉獻(xiàn)，咱感覺(jué)那么一種定位。

主辦人：咱們?cè)俾?tīng)聽(tīng)朱男士的看法，特斯拉是非是車子產(chǎn)業(yè)的蘋果？Elon Musk是非是車子業(yè)的喬布斯？

朱福壽：咱期望特斯拉能夠成為車子業(yè)的蘋果，也期望他也能夠成為車子業(yè)的喬布斯，但這僅僅是咱的期待和期望罷了。大伙用心想一想，這一年里，新燃料車子這一塊，大伙對(duì)它的關(guān)心是前幾年的好幾倍，你們用心想一想為何？咱們國(guó)度昨年全部的新燃料車子悉數(shù)加到一塊，制造出售了1.79萬(wàn)輛，增添38%。

三年前、五年前在新燃料這一塊，呼聲是十分地高。但幾年下去，概況十分不理想，為何此刻還是提到了前所未有的高度？本來(lái)一種基本原因，便是這一年里，PM2.5環(huán)境難題又進(jìn)一步把這種難題凸顯出去。

為何咱說(shuō)把不行成為喬布斯？實(shí)質(zhì)上特斯拉也好，包括菲斯科，菲斯科咱們起初跟它談了半年時(shí)間，關(guān)于這樣的公司，包括特斯拉自身要破產(chǎn)的時(shí)刻，怎樣樣進(jìn)入的，花了5000萬(wàn)美金7%怎樣讓它渡過(guò)難關(guān)的？日前特斯拉的產(chǎn)物定位在7萬(wàn)輛，關(guān)于華夏的市場(chǎng)不過(guò)一種十分小的細(xì)分市場(chǎng)。

自然，關(guān)于純電動(dòng)車子這一塊，日前咱們國(guó)度的新燃料車子的政策十分欣喜，以純電動(dòng)為主，是以在解決純電動(dòng)車子的電池這一塊的本錢難題、功能難題、平安難題，咱們另有好多路要走。咱們?cè)谏僭S充電設(shè)備的建造上。

咱想咱們公司對(duì)新燃料的進(jìn)行要高度重視，同一時(shí)間又要?jiǎng)?wù)實(shí)前行，使咱們所做的每一項(xiàng)決策，跟時(shí)期的進(jìn)行規(guī)則要根本相符。咱很擔(dān)憂特斯拉為何在華夏很短的時(shí)間里引起了那么高的關(guān)心，實(shí)質(zhì)上美國(guó)除了加州以外，它的車子基本賣不出來(lái)。在歐洲此刻是減價(jià)3萬(wàn)美金在銷�？墒窃谌A夏很奇怪，咱很懷疑是非是有資本在后面當(dāng)推手，自然這僅僅是全家之言。

從心里來(lái)講，咱期望它對(duì)咱們車子資產(chǎn)的變革能夠起到效用，那也是咱們車子產(chǎn)業(yè)的福氣。

主辦人：朱男士的發(fā)言也十分有力度，講明了特斯拉日前的概況，況且提議有可能特斯拉日前在華夏的受關(guān)心度有可能有資本做推手。

武衛(wèi)強(qiáng)：咱很贊同朱總的說(shuō)法，在100好幾年前美國(guó)的資本市場(chǎng)，1900年當(dāng)年美國(guó)的車子市場(chǎng)的銷售數(shù)量，第一是蒸汽機(jī)是1684臺(tái)，電動(dòng)車是1574太，汽油車936臺(tái)，電動(dòng)車實(shí)是上在往日一百好幾年來(lái)都非是一種新鮮的話題。

主辦人：但那個(gè)時(shí)刻的電動(dòng)車非此刻的電動(dòng)車，這兩個(gè)可比性十分大。

武衛(wèi)強(qiáng)：咱以為從往日一百好幾年來(lái)，電動(dòng)車的技藝和原理全沒(méi)有產(chǎn)生改變，尤其電池技藝并未產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。特斯拉其實(shí)不是咱們車子人所關(guān)心的真實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，由于它的電池技藝并未產(chǎn)生真實(shí)的突破，況且此刻電動(dòng)車的阻力全來(lái)自于電池要素。假如特斯拉非是用6000塊筆記本電池堆起來(lái)的，卻是真實(shí)地發(fā)明了清華大學(xué)、北京大學(xué)日前推出的電池用于市場(chǎng)化運(yùn)作，那才可以。

主辦人：咱稍微再往這里說(shuō)一下，還不要低估特斯拉背后的公司家，他是造火箭的人，美國(guó)的宇航總署每年會(huì)給他的企業(yè)幾億美金，讓他把火箭送到世界體積站上去。是以他是一種現(xiàn)實(shí)生活中的“鋼鐵俠”的原型，是一種充滿了幻想能力的人。特斯拉從沒(méi)有到有做到此刻也是很有能力，不需要低估一種產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)物，常常皆是一種新的能量、新的概念。