【第一電動網(wǎng)】(作者 邱鍇俊)Roadster以后，特斯拉公布了Model S，掀起電動車子風(fēng)暴；Mini E和Active E以后，寶馬i3到市場，慣例豪強最初發(fā)力電動車子。在公布QQ3EV近4年以后，奇瑞新燃料技藝局限企業(yè)(下稱奇瑞新燃料)將公布eQ電動車。

為何將eQ電動車與Model S、i3相提并論？

同樣天生電動：專為電動車子設(shè)置的一體化底盤，輕量化部件，續(xù)航路程250千米以上，可內(nèi)置智能網(wǎng)站平臺……

同樣厚積薄發(fā)：奇瑞新燃料將本人2000年最初的新燃料車子的研發(fā)積累和探尋，集成在該款新品身上，寄期望撬開電動乘用汽車市場場。

eQ電動車本年9月底到市場，售價幾何？網(wǎng)通社稱，eQ電動車僅需5萬元。對此，接納第一電動網(wǎng)專訪的奇瑞新燃料總經(jīng)理劉心文不置可否，只說：“(價值)十分有競爭力。”

接納專訪此前，劉心文與eQ電動車剛從環(huán)青海湖電動車子挑戰(zhàn)賽完賽歸來。在3000米的高原，eQ電動車體現(xiàn)穩(wěn)固。更早的4月，兩輛eQ電動車從安徽蕪湖出發(fā)，奔襲1500多千米，到達(dá)北京，締造了國家內(nèi)部電動車子長途行進(jìn)的先例。這輛還未到市場的電動車子，曾經(jīng)飽經(jīng)風(fēng)雨考驗。

因而，從eQ最初，劉心文談奇瑞新燃料的產(chǎn)物、出售和經(jīng)營，乃至華夏的新燃料車子推廣環(huán)境。他以為eQ電動車能滿足多方面的要求，銷售數(shù)量不會少。他還預(yù)言，2014年下半年和2015年，新燃料車子銷售數(shù)量將來會有較大數(shù)量級的增添。

奇瑞新燃料總經(jīng)理劉心文

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從國度"863"名目根基上開發(fā)風(fēng)云電動車，到公布QQ ev和瑞麒M1 EV，奇瑞新燃料達(dá)成了第一代電動車子的探尋。eQ則是奇瑞發(fā)力電動乘用汽車市場場的第二代拳頭產(chǎn)物。

奇瑞eQ電動車子

察看eQ的參數(shù)表，續(xù)航路程“>250千米”分外搶眼，這卻非堆積電池而來——eQ攜帶的電池只是22.4度。原因是eQ采納的是高比能量的三元電池。

與此刻國家內(nèi)部普及運用的磷酸鐵鋰電池不同，三元電池所用的正極資料是鎳鈷錳酸鋰。磷酸鐵鋰的單體能量密度約為130瓦時/kg，而三元電池可達(dá)170瓦時/kg。成組以后，能量密度的差距很大，三元電池能將機動車的續(xù)航路程提升30%以上。

但三元資料鋰電池的平安性一直備受質(zhì)疑。劉心文推薦，eQ組裝的電池來源萬向團體，“在國家內(nèi)部原本便是優(yōu)先，采購了A123今后，又消化了好多經(jīng)歷和技藝。”此外奇瑞新燃料卻非單純收購萬向的電池，卻是結(jié)合開發(fā)，對電池資料和工藝十分理解。奇瑞新燃料副總經(jīng)理方運舟推薦，為了保證電池的平安性，這批電池采納了陶瓷隔膜，進(jìn)口鋁塑軟包。在電池制造出去今后，萬向方面臨電芯、電池包發(fā)展嚴(yán)密的測試�！皵D壓、針刺、擠壓、浸泡、跌落、高低溫，試驗都全都來回過。至少到日前，無顯露不適合請求的概況，咱們是十分放心的�！�

此外，奇瑞也在全車試驗步驟對能源電池發(fā)展了嚴(yán)刻的測試。方運舟顯露，eQ在天津車子檢驗中心做全車磕碰，各方位磕碰電池包都安然沒有恙。

劉心文還顯露，源于在測試中能源電池的優(yōu)異體現(xiàn)，奇瑞可能會在出售中給出更高的能源電池質(zhì)保承諾，超越五年十萬千米的平均水準(zhǔn)。

劉心文以為， eQ的全車操控體系達(dá)到全球領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)，電動空調(diào)、電動調(diào)轉(zhuǎn)方向、懸置配合……都比第一代電動車子高好多�！皯�(yīng)當(dāng)來說，它跟日產(chǎn)聆風(fēng)、上汽E50一種水準(zhǔn)�！�

eQ之外，奇瑞有著完整的新燃料車型計劃�！癆0、A00級的車做純電動，A級B級車做混合能源和插電式混合能源�！眲⑿奈娘@露，奇瑞A0級電動車子正好研發(fā)。而艾瑞澤7的插電混合能源版也在研發(fā)，預(yù)計在2015年底左右到市場。

通道提高

奇瑞eQ曾經(jīng)映入了第56批節(jié)能與新燃料車子示范推廣利用工程介紹車型目錄，這意指著eQ曾經(jīng)可行到市場出售，并能拿到中央和位置的新燃料車子推廣補助。

然則，這一目錄上的車型超越千個，多半皆是無銷售數(shù)量的樣板車。但奇瑞公布eQ，有著準(zhǔn)確的市場定位，銷售數(shù)量上也寄以厚望。

劉心文說，“從產(chǎn)物定位上面，eQ面向于年青人或許說屌絲一族，另有家族的第二輛車。對屌絲一族而言，盡管是第一臺車，但續(xù)航路程充足長。此外年青人有環(huán)境保護意識，又相比喜愛靈動而且控制沒有問題作風(fēng)。這樣的車，關(guān)于年青人，是十分沒有問題抉擇�！�

雖然外形類似，也是QQ家庭的成員，可是eQ顯著定位超出本來的QQ3EV。奇瑞新燃料也須要進(jìn)級原有的營銷體制。

劉心文推薦，“電動車子的出售，奇瑞通道上自身有必定的優(yōu)勢，經(jīng)過QQ3EV市場運轉(zhuǎn)了三年多，市場上有必定的經(jīng)歷。即使如許，仍是只有會篩選大批銷售商，合符eQ指標(biāo)團體的、相比優(yōu)秀的有銷售商來做第一批銷售商。另外，還會針對本來無掩蓋的，還是示范推廣的都市，來建造少許新的銷售商�！�

6月6日，蕪湖奇瑞新燃料車子的第全家體會中心，在蕪湖本地的中鷹車子廣場營業(yè)。以此為開端，奇瑞新燃料原有的20余家門店，到6月底會有15家左右的門店改裝達(dá)成。在北京、上海、廣州、杭州、廈門，這點示范都市，有的銷售商曾經(jīng)簽約，有的曾經(jīng)最初建造店面。

元年有大增添

劉心文以為，以eQ的定位和功能，潛在客戶的面很廣，三四級的都市更適合，關(guān)于大都市是十分沒有問題上下班代步車。

劉心文說，三四線都市充電難題簡單解決，而大都市假如充電難題解決，會賣得可以�！安坏珒H是奇瑞，其它電動車也會好賣。”

他顯露，eQ正好準(zhǔn)備做北京、上海市場的準(zhǔn)入。關(guān)于兩地的準(zhǔn)入前景，他相比樂天，“eQ從技藝上應(yīng)當(dāng)是可行做獲得，由于設(shè)置時就有考量。此外國度也在重申不需要設(shè)位置目錄，北京上海也是挺開放的都市，不會來拒絕一款車來在當(dāng)?shù)赝茝V。”

在政策落位置面，劉心文說，源于新燃料車子是新生事物，位置政府須要摸索，頒布政策須要時間，也可行了解。作為公司，期望電動車子能“順順利利像慣例車一樣，到哪里全能賣。”

奇瑞所在的蕪湖，當(dāng)映入國度示范推廣都市的通告下達(dá)以后一會兒，就頒布一系列的政策和舉措，包括充電根基設(shè)備的建造，對出售十分有幫助。補助方面，以eQ電動車為例，2014年可行得到7.25萬元補助，2015年可得到7萬元補助。

對于電動車子的全體市場情勢，他以為日前各產(chǎn)物還談不上競爭，此刻理當(dāng)是一同推進(jìn)、培養(yǎng)、提升，把新燃料車子全體的市場份額做大，造成一種多贏的成果。

當(dāng)前，雖然電動車子的技藝還須要進(jìn)一步提升，但各對客戶而言，產(chǎn)物曾經(jīng)能滿足請求。未來，電池的能量接著提高，本錢接著下調(diào)，電動車子的優(yōu)勢會愈加顯著。

只是，他以為，短期內(nèi)電動車子離不開政策性的補助，須要數(shù)年的過渡期。

當(dāng)前新燃料車子的政策環(huán)境赫然轉(zhuǎn)好，但劉心文坦率地說，2015年全中國累計推廣50萬輛新燃料車子的指標(biāo)難以實現(xiàn)。只是，2014年是新燃料車子元年，大批新款汽車型將要涌現(xiàn)。2014年下半年和2015年，新燃料車子的銷售數(shù)量會有相比大數(shù)量級的增添。