盡管對于新燃料車子的有利政策一種接一種，依照比亞迪車子董事長王傳福的說法，他對新燃料汽車市場場的態(tài)度是謹慎樂天的。謹慎，是由于他依舊在琢磨純電動汽車市場場什么時候能夠周全商業(yè)化；樂天，則是由于他往日錯誤預計了插電式混合能源車子(又稱雙模電動車)的市場前景，此刻正忙著為麾下產(chǎn)物“秦”解產(chǎn)能之困，為公司締造新的利潤增添極。

9月6日，王傳福顯示，以“秦”為代表的雙模電動車是最適合華夏國情的，第一大的難題在于產(chǎn)能。只是他顯示，本年年底或明年年初，這一情況將獲得扭轉(zhuǎn)。

2013年12月到市場以來，“秦”贏得了客戶高度關(guān)心。銷售數(shù)量節(jié)節(jié)攀升的同一時間，該款產(chǎn)物受困于產(chǎn)能，日前的月銷售數(shù)量保持在1000輛以上，成為華夏新燃料車上半年銷售數(shù)量冠軍。

“投放今后銷售數(shù)量可以，日前仍是供不應求，接單大概是實質(zhì)供應的兩三倍，僅深圳和上海就可以達到每月3000臺，而F3DM幾年才做了幾千臺�！蓖鮽鞲８懈牛�“咱們在‘秦’的規(guī)劃上沒敢很大膽，此刻一種月的產(chǎn)能差不多于F3DM兩年的產(chǎn)能，電池曾經(jīng)成為阻礙�！�

因而，比亞迪“秦”的產(chǎn)能將擴充至每月3000輛，比較此前顯露的2000輛/月整整多出50%。不但如許，王傳福顯示，本年年底，比亞迪還將公布全世界首款雙模SUV車型——“唐”，這車有“三個引擎”：前電機、后電機和啟動機，造成所謂的四驅(qū)雙模。