一度名震車子界、登上2001年《福布斯》華夏富豪榜前三、現(xiàn)現(xiàn)在身在美國(guó)“避難”爭(zhēng)議性大人物——仰融，近年來(lái)淡出了大家的視野。只是，他所操控的港交所到市場(chǎng)企業(yè)正道團(tuán)體還在運(yùn)營(yíng)。

正道團(tuán)體是仰融用以實(shí)現(xiàn)本人“制車夢(mèng)”的企業(yè)實(shí)體，最近這家企業(yè)沉寂許久后顯露了新的動(dòng)向：8月29日，股票處于停牌期的正道團(tuán)體發(fā)表公告稱，董事會(huì)擬讓與團(tuán)體麾下全資子企業(yè)浙江佳貝思綠色燃料局限企業(yè)(下稱佳貝思)75%的股權(quán)。

據(jù)作者理解，佳貝思最重要的從事生產(chǎn)鋰電子能源電池及能源電池組，雖然正道團(tuán)體稱佳貝思“源于商譽(yù)減值”形成連年損失，而是其麾下日前獨(dú)一可行發(fā)生營(yíng)收的名目，其它諸如天然資源、環(huán)境保護(hù)車子等營(yíng)業(yè)于今沒(méi)有辦法見(jiàn)到發(fā)生營(yíng)收的跡象。

至作者截稿，對(duì)于出賣浙江佳貝思事情及正道制車的進(jìn)展，作者發(fā)給包括行政總裁王川濤在內(nèi)的幾位正道團(tuán)體高管的采訪郵件，并沒(méi)有收到全部回復(fù)，而正道車子的官網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)也處于“網(wǎng)絡(luò)革新中”的狀況，正道團(tuán)體的官網(wǎng)自2011年今后也無(wú)全部革新。

9月16日，作者致電正道團(tuán)體獨(dú)立非執(zhí)行董事、清華大學(xué)車子工程系教授宋健，也只獲得了出賣佳貝思最重要的是源于業(yè)績(jī)不佳和技藝路線轉(zhuǎn)行，防止里面競(jìng)爭(zhēng)的答復(fù)。

實(shí)是上，早在2009年，當(dāng)仰融高調(diào)對(duì)外宣稱要踏足車子生產(chǎn)業(yè)時(shí)，便確立了進(jìn)軍新燃料車子的路徑�？墒菐啄晗氯�，外界再也難覓相關(guān)仰融以及他的新燃料車子的蹤影，看得見(jiàn)的，不過(guò)正道團(tuán)體連年不振的業(yè)績(jī)：本年上半年，該企業(yè)凈利潤(rùn)又損失了5800萬(wàn)港元。

網(wǎng)上曝出的正道純電動(dòng)巴士照片

當(dāng)前，網(wǎng)上曝出了正道團(tuán)體與黃海團(tuán)體合作制造新燃料大巴的相片，這可能是仰融制車在環(huán)境保護(hù)小汽車類產(chǎn)物受阻后，調(diào)轉(zhuǎn)方向大巴車范疇的嘗試，但也僅僅是起步狀況。

網(wǎng)上曝出的正道純電動(dòng)巴士照片

業(yè)績(jī)不振、轉(zhuǎn)賣焦點(diǎn)子企業(yè)股權(quán)……正道團(tuán)體的如許體現(xiàn)與舉動(dòng)不禁引人發(fā)問(wèn)：仰融的“制車夢(mèng)”曾經(jīng)破碎了嗎？

當(dāng)年宏圖

好幾年前，身為華晨車子企業(yè)一把手的仰融，經(jīng)過(guò)多個(gè)資本運(yùn)作伎倆，一手塑造出了總值超越300億元的“華晨系”，并一度登上2001年《福布斯》華夏富豪榜前三。他本人也瞬時(shí)名震全中國(guó)，但后來(lái)他由于種種原因“流亡”美國(guó)，臨時(shí)脫離了車子界。

當(dāng)他在2009年再一次對(duì)外宣告本人要制車時(shí)，他所具有的特殊身份以及所具有的濃厚的車子從業(yè)經(jīng)歷，再次點(diǎn)燃了車子界的熱情。那時(shí)媒體將他的制車計(jì)劃稱為“二度制車”、“二進(jìn)宮”。

仰融推出的制車計(jì)劃非常宏大：于華夏和美國(guó)同一時(shí)間鋪開(kāi)，在美國(guó)投資100億美元，建成300萬(wàn)輛產(chǎn)能的制造基地；在華夏投資超越600億元，建成300萬(wàn)套啟動(dòng)機(jī)總成和100萬(wàn)輛全車制造基地；對(duì)華夏意向都市承諾8年內(nèi)實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛產(chǎn)能，1萬(wàn)億產(chǎn)值，1000億利稅，10萬(wàn)人就業(yè)，人均年收入10萬(wàn)元，簡(jiǎn)單稱呼“831111”計(jì)劃。

值得一提的是，仰融對(duì)外宣傳制車計(jì)劃所采納的形式，是本人主動(dòng)與國(guó)家內(nèi)部各大媒體聯(lián)系。從他當(dāng)年對(duì)媒體的來(lái)回表述中，可行輕易地尋到“全世界化視野”、“最領(lǐng)先進(jìn)步技藝”、“最具范圍收益”、“顛覆資產(chǎn)格局”等措辭。

這讓得他的制車計(jì)劃從一最初就被廣大質(zhì)疑。當(dāng)年點(diǎn)評(píng)界有一個(gè)較為盛行的說(shuō)法：仰融的制車計(jì)劃不確實(shí)際，由于他更擅長(zhǎng)“玩金融”。言外之意，仰融的名目是“純忽悠”。

盤(pán)點(diǎn)仰融那時(shí)具有的資本，本來(lái)有兩個(gè)：一是技藝儲(chǔ)備，2009年此前，仰融已與全球三大權(quán)威內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)之一的德國(guó)FEV企業(yè)(豐田混合能源技藝原形和第一代技藝源自FEV)完成了能源總成談判；二便是充當(dāng)資本運(yùn)作平臺(tái)的正道團(tuán)體。

正道團(tuán)體的前身是早先就由仰融操控的港交所到市場(chǎng)企業(yè)遠(yuǎn)東金源，2010年企業(yè)達(dá)成了更名，也最初了初步的營(yíng)業(yè)方向改裝，仰融計(jì)劃經(jīng)過(guò)正道團(tuán)體塑造出“正道牌”混合能源車子。日前正道團(tuán)體的主業(yè)務(wù)務(wù)顯現(xiàn)為“天然資源營(yíng)業(yè)，開(kāi)發(fā)及制造鋰電子能源電池，開(kāi)發(fā)及制造混合能源車子；開(kāi)發(fā)領(lǐng)先進(jìn)步電池資料”。

全個(gè)2010年，正道團(tuán)體全在為消除外界的質(zhì)疑而努力。起首是在美國(guó)設(shè)立團(tuán)體附屬企業(yè)正道車子，同年正道車子與意大利喬治亞羅設(shè)置企業(yè)在美國(guó)阿拉巴馬州簽定了全車開(kāi)發(fā)和設(shè)置合同，后來(lái)正道車子企業(yè)執(zhí)行總裁王川濤率領(lǐng)著十幾人的焦點(diǎn)團(tuán)隊(duì)來(lái)到華夏若干都市發(fā)展考察。

此中的一站是天津。正道車子在天津設(shè)立了正道股權(quán)投資治理局限企業(yè)(之下簡(jiǎn)單稱呼“天津正道”)，作為正道車子在華夏內(nèi)地實(shí)行投資的平臺(tái)，即“用錢平臺(tái)”。而正道車子的“吸金平臺(tái)”也早已安排好，正道團(tuán)體從2008年就拋出了一項(xiàng)美國(guó)阿拉巴馬州投資移民計(jì)劃，意圖迷惑移民投資者的資金，作為正道車子籌措資金的最重要的來(lái)自。

今后的2010年8月，天津正道與江淮車子簽定了《對(duì)于節(jié)能環(huán)境保護(hù)新燃料車子名目合資合作構(gòu)架合同》，雙方計(jì)劃依照50：50的股權(quán)比重成立全家合資企業(yè)，最重要的投資節(jié)能環(huán)境保護(hù)新燃料車子能源總成及焦點(diǎn)零部件。緊繼續(xù)的8月30日，正道車子又采購(gòu)了佳貝思，專攻電池及電池組。

至此，正道車子大致安排好了技藝儲(chǔ)備、投融資平臺(tái)以及制造名目。從2009制車計(jì)劃出爐，到2010年的一波三折，仰融一直在向外界聲明他非是“停留在口頭”，卻是“真刀真槍的干”。

周全損失

令人不測(cè)的是，仰融和他的正道車子團(tuán)隊(duì)在2010年后忽然映入了沉寂。

作者在9月16日登陸正道團(tuán)體官方網(wǎng)絡(luò)察看信息時(shí)，發(fā)覺(jué)該網(wǎng)絡(luò)全新一則信息的時(shí)間停留在2011年1月。隨后查詢正道車子網(wǎng)絡(luò)時(shí)，發(fā)覺(jué)該網(wǎng)絡(luò)曾經(jīng)進(jìn)不去了。4年的時(shí)間里，正道車子產(chǎn)生了些甚么？

作者整理正道團(tuán)體歷年財(cái)報(bào)發(fā)覺(jué)，從2010年至2013年，其凈利潤(rùn)區(qū)別是-2.5億、-1.9億、-1.03億、-1.79億(港元)，連年損失。

實(shí)是上，正道團(tuán)體在大舉映入新燃料車子營(yíng)業(yè)的準(zhǔn)備期，對(duì)原遠(yuǎn)東金源營(yíng)業(yè)發(fā)展了一系列營(yíng)業(yè)改裝，除能源電池外，還在環(huán)境保護(hù)、天然資源方面發(fā)展布置，甚而經(jīng)營(yíng)了全家游樂(lè)場(chǎng)。

2008年正道團(tuán)體先是采購(gòu)了北京世紀(jì)萬(wàn)業(yè)源生物工程技藝局限企業(yè)，投身環(huán)境保護(hù)產(chǎn)物及相干營(yíng)業(yè)，擴(kuò)展生物有機(jī)肥營(yíng)業(yè)。只是此項(xiàng)營(yíng)業(yè)在2013年僅出售2.9萬(wàn)港元。同年稍晚時(shí)刻又采購(gòu)吉林晟世礦業(yè)局限企業(yè)，主營(yíng)探礦營(yíng)業(yè)，可是于今該礦業(yè)無(wú)取得全部業(yè)務(wù)額，還由于開(kāi)支導(dǎo)致?lián)p失；至于全家室內(nèi)游樂(lè)場(chǎng)名目，源于損失在2009年關(guān)閉。

可行瞧出，正道團(tuán)體從2010年后，多半營(yíng)業(yè)均沒(méi)有營(yíng)收，僅有的營(yíng)收名目是鋰電池能源電池，而這一名目在2013年也僅帶來(lái)5218萬(wàn)港元的業(yè)務(wù)額，營(yíng)業(yè)周全損失。

能否“吸金平臺(tái)”阿拉巴馬州投資移民名目進(jìn)展不利、導(dǎo)致資金流不順使然？

正道車子拋出的投資移民方案為，投資者投資55萬(wàn)美元，5年后其本人和家族可得到美國(guó)綠卡，并得到65萬(wàn)美元正道團(tuán)體企業(yè)股票。此種移民形式，隸屬美國(guó)為迷惑國(guó)外投資而制訂的“投資移民第五類領(lǐng)先計(jì)劃”移民政策(EMPLOYMENT BASED FIFTH PREFERENCE)，簡(jiǎn)單稱呼EB-5投資移民方案。

此方案有個(gè)前提是須要投產(chǎn)業(yè)生10個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。換句話說(shuō)，投資者的55萬(wàn)美元投下來(lái)，正道車子至少要在阿拉巴馬雇傭10私人事業(yè)才行。而正道團(tuán)體在這方面的優(yōu)勢(shì)，是持有阿拉巴馬州EB-5投資移民中心80%的股權(quán)，有更多的目標(biāo)。

依據(jù)仰融在2009年對(duì)媒體做的表述，正道車子手中掌握的全部移民目標(biāo)用完后，可行籌資78.62億美元。而他本人想在2011年從前達(dá)成5000個(gè)投資移民目標(biāo)，這部分可行融到25億美元資金，而且他對(duì)2010年要達(dá)成的2000個(gè)投資移民目標(biāo)勝券在握，這意指著2010年可入賬10億美元，將以于阿拉巴馬州等名目的開(kāi)建。

然則，關(guān)于這項(xiàng)投資移民政策，那時(shí)的阿拉巴馬州州長(zhǎng)抱有謹(jǐn)慎的態(tài)度。他曾對(duì)美聯(lián)社表達(dá)：“正道車子名目的不確定性切實(shí)很大，在資金貫徹此前談全部事宜都為時(shí)過(guò)早。此刻獨(dú)一能做的便是等候投資人的前期事業(yè)到位�！�

美國(guó)移民局官方網(wǎng)絡(luò)的材料顯現(xiàn)，2009聯(lián)邦財(cái)政年度獲批的EB-5類簽證移民總數(shù)為4218人。假設(shè)正道車子在阿拉巴馬州的名目在2010年達(dá)成了2000私人，就意指著拿下了全美移民投資將近一半的目標(biāo)。

“一種州拿下全美一半目標(biāo)很不現(xiàn)實(shí)。此刻全個(gè)美國(guó)EB-5移民投資名目有幾十個(gè)，可是每年美國(guó)移民局每年的投資名額唯有1萬(wàn)個(gè)。正道車子的那個(gè)名目在阿拉巴馬州，那是個(gè)相比落后的州，和其它名目相比來(lái)講迷惑力其實(shí)不大。”一位熟悉投美國(guó)EB-5投資移民的人員叮囑車子商報(bào)作者。

再者，對(duì)于如何將移民投資名目融到的資金投入到華夏市場(chǎng)，正道提議的形式是由正道車子拉動(dòng)其它投資者一同設(shè)立基金，由天津正道采購(gòu)控股幾家A股到市場(chǎng)企業(yè)，并把車子名目裝進(jìn)到市場(chǎng)企業(yè)，從而打通資本市場(chǎng)管道。但即便如許，“經(jīng)過(guò)這類形式操控車子基地的是天津正道麾下的基金，正道車子自身只能作為名目運(yùn)營(yíng)者而非具有者。”9月16日，民族證券車子產(chǎn)業(yè)剖析師曹鶴對(duì)車子商報(bào)作者顯示。

一種可行聲明此種形式難以付諸實(shí)質(zhì)的例子是，2010年8月天津正道與全家叫作東潤(rùn)投資的投資企業(yè)簽定股權(quán)托管合同，試圖應(yīng)用股權(quán)托管的形式來(lái)操控東潤(rùn)投資，從而間接操控東潤(rùn)投資持有的A股到市場(chǎng)企業(yè)新潮實(shí)業(yè)，以便推進(jìn)位于山東省煙臺(tái)市的新潮實(shí)業(yè)參加車子能源電池名目�？墒谴嗣�目無(wú)經(jīng)過(guò)華夏證監(jiān)會(huì)的批準(zhǔn)。

“壯士”斷腕？

連年的損失終歸促使正道團(tuán)體作出一項(xiàng)重要打算。

8月29日，正道團(tuán)體在公告中稱：“本企業(yè)之全資附屬企業(yè)與多個(gè)人員(統(tǒng)稱“買方”)簽定一份有要求性的股份讓與合同(佳貝思股份讓與合同)，內(nèi)容相關(guān)本團(tuán)體依據(jù)佳貝思股份讓與合同所載之條款及要求并與其規(guī)限下，按代價(jià)向買方出賣浙江佳貝思綠色燃料局限企業(yè)之合共75%股權(quán)。”此時(shí)，正道團(tuán)體股票已于8月18日最初停牌。

浙江佳貝思大門(mén)

上文已說(shuō)起，佳貝思是正道團(tuán)體在華夏開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)鋰電子能源電池及能源電池組的企業(yè)，也是其主業(yè)務(wù)務(wù)的悉數(shù)。

正道團(tuán)體董事會(huì)在當(dāng)天發(fā)表的2014年上半年業(yè)績(jī)總結(jié)匯報(bào)中對(duì)這一舉動(dòng)作了闡釋：2011年上半年以來(lái)，佳貝思所發(fā)展的營(yíng)業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境一直備受考驗(yàn)且未適合本團(tuán)體希望，此乃部分源于全世界經(jīng)濟(jì)下降所致，而概況由于華夏車子不測(cè)上升及多個(gè)電池生產(chǎn)商收回有難題的電動(dòng)車電池而惡化，其已普及激發(fā)平安憂慮，對(duì)鋰電子電池及相干產(chǎn)物的品質(zhì)存疑且動(dòng)搖客戶及潛在消費(fèi)者的信心。相關(guān)現(xiàn)行經(jīng)營(yíng)環(huán)境導(dǎo)致佳貝思的車子電池營(yíng)業(yè)于不明朗前景下持續(xù)損失。

“源于佳貝思之營(yíng)業(yè)體現(xiàn)好幾年來(lái)一直未如理想，唯有直至電池結(jié)構(gòu)及技藝顯露創(chuàng)新突破，董事會(huì)以為本團(tuán)體之環(huán)境保護(hù)車子及相干營(yíng)業(yè)將受節(jié)制。”正因而，正道團(tuán)體通過(guò)從新估價(jià)營(yíng)業(yè)，作出了讓與佳貝思股份的計(jì)劃。而另一方面，“于機(jī)會(huì)涌現(xiàn)時(shí)探尋及開(kāi)發(fā)更具前景或更高增添潛力的其它類別車子電池及零部件相干營(yíng)業(yè)或經(jīng)營(yíng)名目以及采用舉措縮減佳貝思的投資隸屬穩(wěn)健戰(zhàn)略�！�

作者發(fā)覺(jué)，正道團(tuán)體所言其它類別電池營(yíng)業(yè)，即與鈦酸鋰電池。9月17日，清華大學(xué)車子工程系教授、正道團(tuán)體獨(dú)立非執(zhí)行董事宋健在接納車子商報(bào)作者采訪時(shí)證實(shí)說(shuō)：“正道制車的進(jìn)展日前也不明白，此刻它在和黃海(黃海大巴車)做少許電動(dòng)大巴，營(yíng)業(yè)要調(diào)轉(zhuǎn)方向鈦酸鋰電池。”

據(jù)理解，正道團(tuán)體正好探尋與一名獨(dú)立第三方研發(fā)鈦酸鋰電池技藝及其利用。據(jù)宋健推薦，鈦酸鋰電池為陽(yáng)極外表運(yùn)用鈦酸鋰納米晶體的通過(guò)優(yōu)化的鋰電子電池，比鋰電子電池有著更快的充電速度，并能提供更高的電流，生命周期也長(zhǎng)，具有更低的放電率，鈦酸鋰電池更符合公交車運(yùn)營(yíng)。

實(shí)是上，正道團(tuán)體早在本年年初就最初了此方面的探討。據(jù)車子商報(bào)作者跟進(jìn)理解，本年1月份正道車子企業(yè)董事會(huì)秘書(shū)、財(cái)務(wù)總監(jiān)丁國(guó)杰帶領(lǐng)其新燃料車子名目組到河北省保定市作了考察。其在保定考察的目的是為了探尋公交車鈦酸鋰電池技藝的適應(yīng)性與運(yùn)營(yíng)概況。正是在保定城區(qū)，正道車子和黃海車子聯(lián)手發(fā)展了一次公交車路試，公交車吊掛正道車子標(biāo)記，運(yùn)用正道車子的電池、電機(jī)、電控體系，車身則來(lái)自黃海大巴車。

“本企業(yè)之研發(fā)能力可行按原設(shè)置生產(chǎn)商基準(zhǔn)設(shè)置及建設(shè)兩輛用于公共運(yùn)輸?shù)脑�型電�?dòng)客車，并準(zhǔn)備向市場(chǎng)公布。于華夏多個(gè)都市之路演中展現(xiàn)原型客車后，本企業(yè)收到來(lái)源潛在買家的聲明回應(yīng)。董事會(huì)預(yù)期本團(tuán)體將于2014年下半年最初收到新的混合能源客車之定單�！闭�道團(tuán)體在8月29日發(fā)表的半年業(yè)績(jī)總結(jié)匯報(bào)中稱。

前景未明

4年來(lái)，高調(diào)進(jìn)軍新燃料車子名目、力圖塑造300萬(wàn)輛新燃料車子全車的仰融，在未見(jiàn)一款正道牌實(shí)車的概況下，要轉(zhuǎn)向做電動(dòng)公交車？

從正道團(tuán)體公告的表述中可行發(fā)覺(jué)，其較為看華夏家針對(duì)新燃料公交車提供的補(bǔ)助，以為補(bǔ)助政策的有利可行為企業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)提供優(yōu)勢(shì)。

“純電動(dòng)公交車有國(guó)度政策扶持，是當(dāng)前大巴車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的一種熱點(diǎn)，全個(gè)市場(chǎng)還處于一種初級(jí)階段，不像道路大巴車曾經(jīng)有了明朗的競(jìng)爭(zhēng)格局，是以說(shuō)這種市場(chǎng)對(duì)全部公司來(lái)講皆是有機(jī)會(huì)的；正道聯(lián)手的黃海大巴車是老牌大巴車公司，假如它們合作順利，仍是有必定進(jìn)行前景的�！�9月17日，華夏道路學(xué)會(huì)大巴車分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)佘振清在接納作者采訪時(shí)剖析說(shuō)。

然則，之前正道團(tuán)體與幾個(gè)位置政府都有過(guò)失敗的合作經(jīng)驗(yàn)，這也許能從另一側(cè)方講明難題。

上文說(shuō)起的2010年正道車子與江淮車子成立合資名目，在第二年便宣布流產(chǎn)。2012年3月，正道車子又轉(zhuǎn)戰(zhàn)遼寧營(yíng)口，計(jì)劃在營(yíng)口鲅魚(yú)圈興建一座新燃料車子工廠，包括車子電動(dòng)能源總成體系和輕量化鎂鋁合金車身以及超等電池組的研發(fā)和生產(chǎn)，設(shè)想還是一如既往的宏大：估計(jì)投資100億元國(guó)民幣，一期投資50億元，于2013年3月開(kāi)工建造，2014年12月底前建成并投產(chǎn)，名目悉數(shù)完成后可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1000億元，實(shí)現(xiàn)年稅收100億元，新創(chuàng)就業(yè)10000人。

只是，該名目截止日前也曾經(jīng)廢止。此刻獨(dú)一在運(yùn)作的實(shí)際上的新燃料名目，是2013年在江蘇省連云港市設(shè)立的連云港正道新燃料局限企業(yè)。該企業(yè)由正道團(tuán)體出資2100萬(wàn)美元，占比35%，其余股東出資3900萬(wàn)美元占比65%一同設(shè)立，此中江蘇新海連進(jìn)行團(tuán)體局限企業(yè)出資600萬(wàn)美元，占比10%。截止2014年6月30日，該企業(yè)總共投資8100萬(wàn)美元。

正道團(tuán)體在半年報(bào)中對(duì)其不乏樂(lè)天態(tài)度：“預(yù)期新燃料名目降為連云港經(jīng)濟(jì)技藝開(kāi)發(fā)區(qū)帶來(lái)聲明經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益，連云港經(jīng)濟(jì)技藝開(kāi)發(fā)區(qū)之政府官員極為熱心及扶持名目企業(yè)，旨在推進(jìn)新燃料名目之進(jìn)行�！�

然則，本年1月，此名目企業(yè)的兩名股東Golden West LLC及Chimerica Technologies,LLC撤出名目企業(yè)投資，此兩者合計(jì)持有55%的注冊(cè)資本，即從名目企業(yè)撤回3110萬(wàn)美元。

這一變故導(dǎo)致該名目組注冊(cè)資本縮減為2700萬(wàn)美元，只剩下正道團(tuán)體與江蘇新海連進(jìn)行局限企業(yè)兩方。只是那時(shí)正道團(tuán)體對(duì)此顯示：“撤資股東是鑒于本身理由作出的打算，余下股東(即江蘇新海連)將接著透過(guò)名目推行新燃料名目�！�

相干剖析以為，股東大范圍撤資的案例是很少見(jiàn)的，通常是出于對(duì)名目前景的看淡。車子商報(bào)作者從一位理解正道連云港名目的人員處理解到，正道車子宣稱要采納石墨烯納米資料造電池，但實(shí)質(zhì)上石墨烯這類尖端資料正道基本不掌握。他說(shuō)：“正道車子在全中國(guó)的名目無(wú)一種尋常推行的，江蘇新海連之是以無(wú)撤資，是由于代表連云港當(dāng)?shù)赝顿Y，是連云港位置政府促成的。”曹鶴則以為，正道車子在華夏進(jìn)行不起來(lái)最最重要的是由于仰融背后繁雜的歷史難題。

巧合的是，同樣是在產(chǎn)生這一變故的本年1月份，正道團(tuán)體立即開(kāi)展新燃料公交車營(yíng)業(yè)。

實(shí)是上，從仰融宣告制車計(jì)劃最初就存留的外界懷疑，仿佛正好逐步演變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，此中包括仰融私人身份難題、融資形式、制車資質(zhì)的獲取、制車技藝等方方面面。4年了，仰融給外界展現(xiàn)的，依然“玩金融”的他，而他的“制車夢(mèng)”依舊像是個(gè)夢(mèng)。