國家內(nèi)部車子公司中產(chǎn)物線最為齊全的概括性自助車企———安徽江淮車子股份局限企業(yè)總經(jīng)理項興初以為，第三次產(chǎn)業(yè)革命將對全世界車子產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行帶來顛覆性的作用，并堅信新燃料車子必定成為未來全球車子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的勢必抉擇。

他是在10月16日在京舉辦的“2014第三次產(chǎn)業(yè)革命高峰論壇”上做出上述判斷的。該論壇由新華社《經(jīng)濟(jì)參考報》和中信出版社結(jié)合主持，安徽江淮車子股份局限企業(yè)獨(dú)家贊助。同日，美國著名趨向?qū)W家杰里米·里夫金新著———《零本錢社會》正規(guī)對外發(fā)表。

項興初以為，里夫金提議的“互聯(lián)網(wǎng)技藝與可再生燃料將要合一，并將為第三次產(chǎn)業(yè)革命奠定一種堅實的根基”和“新經(jīng)濟(jì)形式的最終一種支柱———與運(yùn)輸體系的聯(lián)合，將把由車子、公交車、卡車、火車等組成的全世界運(yùn)輸形式轉(zhuǎn)變?yōu)榱汜尫诺慕煌ㄟ\(yùn)輸形式”論斷，十分具備前瞻性。

項興初顯示，第三次產(chǎn)業(yè)革命將在三個層次上改變車子資產(chǎn)格局和車子社會形態(tài)。第一，新燃料技藝尤其是電動車子、3D打印、產(chǎn)業(yè)機(jī)器人等產(chǎn)業(yè)革命的標(biāo)記性技藝都已首先在車子資產(chǎn)中利用；第二，數(shù)字化、平臺化和模塊化生產(chǎn)將推進(jìn)車子制造向“大范圍定制化”轉(zhuǎn)變并可能走勢“擴(kuò)散化個性化制造”；第三，鑒于云計算的大數(shù)據(jù)平臺發(fā)掘、自動化、智能化、車聯(lián)網(wǎng)等與車子生產(chǎn)深度合一并將改變車子產(chǎn)物屬性、運(yùn)用形式和商業(yè)形式。

安徽江淮車子股份局限企業(yè)總經(jīng)理 項興初

自2009年以來，華夏延續(xù)好幾年位居全世界車子產(chǎn)量銷量最大國，車子的普遍在提升大家的制造效能和生活素質(zhì)的同一時間，也發(fā)生了諸如對汽油資源的龐大消耗、大中都市交通擁堵以及車輛尾氣空氣污染等重要難題。值得注意的是，華夏政府曾經(jīng)準(zhǔn)確，加速新燃料車子進(jìn)行是貫徹國度創(chuàng)新驅(qū)動進(jìn)行策略的要緊步驟，是推進(jìn)我們國家車子資產(chǎn)轉(zhuǎn)行進(jìn)級、實現(xiàn)車子資產(chǎn)由大到強(qiáng)跨越進(jìn)行的要害。

對此，項興初提議，在我們國家車子產(chǎn)業(yè)十足實現(xiàn)零釋放的交通運(yùn)輸形式此前，社會各界都應(yīng)當(dāng)做出各自的努力。一方面要依據(jù)新燃料車子資產(chǎn)進(jìn)行所處的不同階段，從資產(chǎn)鏈進(jìn)行的全向方位思考，有要點地攻關(guān)少許根基性、一同性、突出性和要害性的資產(chǎn)困難，再一步步體系、深入地補(bǔ)足資產(chǎn)進(jìn)行的內(nèi)在短板，并營造資產(chǎn)進(jìn)行的良好政策環(huán)境、市場環(huán)境和文化花費(fèi)環(huán)境；另一方面，特別是資產(chǎn)界要下定決心、鼓足勇氣、加大加速對慣例車子產(chǎn)業(yè)的工藝改良和技藝改裝，提升內(nèi)燃機(jī)燃燒效能，下降燃料消耗總量，并經(jīng)過進(jìn)行過渡性節(jié)能環(huán)境保護(hù)型車子產(chǎn)物，擴(kuò)大清潔和可再生燃料運(yùn)用比重，提速實現(xiàn)零釋放的交通運(yùn)輸形式的到來。

據(jù)理解，江淮車子成立于1964年，日前具有營運(yùn)車、乘用車、大巴車、零部件和車子效勞五大營業(yè)板塊，是國家內(nèi)部車子公司中產(chǎn)物線最為齊全的概括性自助車子廠家。截止2013年底，企業(yè)產(chǎn)業(yè)總額236.72億元，職工總數(shù)約2.18萬人，具有年產(chǎn)全車94萬輛、啟動機(jī)80萬臺及相干焦點零部件的制造能力。

營運(yùn)車工作作為江淮車子的焦點營業(yè)，總量穩(wěn)步增添，位居產(chǎn)業(yè)前三。江淮輕卡出口量延續(xù)14年位居同類產(chǎn)物第一，市場保有量挨近200萬臺，江淮重卡穩(wěn)居產(chǎn)業(yè)第六位，增添率位居產(chǎn)業(yè)第一，江淮底盤始終走在華夏車子底盤市場的前列。

乘用車工作作為策略營業(yè)，日前已造成C、B、A、A 0、SU V、M PV六大系列平臺，此中瑞風(fēng)mpv自到市場以來，延續(xù)9年位居國家內(nèi)部商務(wù)型M PV市場前三甲，市場保有量挨近60萬臺，本年8月底剛剛到市場的小型SU V江淮瑞風(fēng)S3，到市場不到40天，市場定單突破2萬臺。由江淮自助研發(fā)的“G reenJet”啟動機(jī)延續(xù)五年、六款啟動機(jī)榮獲“華夏心”十佳啟動機(jī)稱號。

在新燃料車子范疇，江淮車子同樣令人刮目相看。自2010年底，江淮“愛意為(iEV )”第一代純電動小汽車，通過四代研發(fā)和改良，已延續(xù)四年締造產(chǎn)業(yè)投放純電動小汽車示范運(yùn)營的第一大范圍，居華夏新燃料車子產(chǎn)業(yè)第一位，累計向市場投放車逾6000臺，累計行進(jìn)路程近1億千米，單車行進(jìn)路程最高超越10萬千米。本年以來，江淮車子成功映入北京、上海等一線都市，并入圍中央國度機(jī)關(guān)新燃料車子收購目錄和第一批新燃料免征置辦稅車型目錄。而裝載最新電動車專用底盤、經(jīng)濟(jì)形式續(xù)駛路程提高至200km的第五代iEV純電動車，估計也將于年內(nèi)到市場。