“股神”巴菲特正規(guī)進(jìn)軍車(chē)子出售業(yè)了。近日，巴菲特轄下的伯克希爾·哈撒韋企業(yè)(Berkshire Hathaway)達(dá)成了對(duì)Van Tuyl Dealer Group車(chē)子經(jīng)銷(xiāo)團(tuán)體的采購(gòu)。源于利潤(rùn)微薄，慣例車(chē)子出售在美國(guó)早已是“夕陽(yáng)資產(chǎn)”，有剖析以為，巴菲特出人預(yù)想地采購(gòu)銷(xiāo)售商團(tuán)體，可能是為幫助比亞迪映入美國(guó)市場(chǎng)做預(yù)備事業(yè)。

采購(gòu)出人預(yù)想激發(fā)猜測(cè)

當(dāng)前，巴菲特轄下的伯克希爾·哈撒韋企業(yè)對(duì)VanTuyl Dealer Group車(chē)子經(jīng)銷(xiāo)團(tuán)體的采購(gòu)激發(fā)廣大關(guān)心。因此，巴菲特不但具有了個(gè)人飛機(jī)租借公司奈特捷企業(yè)、鐵路運(yùn)輸商伯靈頓北方圣太菲鐵路運(yùn)輸企業(yè)，還要在車(chē)子出售范疇分一杯羹，干脆與全美車(chē)子租借企業(yè)、卡邁什、彭斯克車(chē)子團(tuán)體等大型到市場(chǎng)車(chē)子銷(xiāo)售商開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)估計(jì)，這樁買(mǎi)賣(mài)將在2015年第一季度達(dá)成。華爾街剖析師以為，基于伯克希爾·哈撒韋有意拓展這一營(yíng)業(yè)，未來(lái)可能有更多的并購(gòu)產(chǎn)生。巴菲特的采購(gòu)對(duì)車(chē)子銷(xiāo)售商是有利信息，因巴菲特的目光和明確性受人推崇，是以其看好車(chē)子產(chǎn)業(yè)，加大投資力度，將拉動(dòng)其它投資者信心加強(qiáng)，投資主動(dòng)性和踴躍性提高。

雖然如許，巴菲特這次出手依然出人預(yù)想。在多數(shù)人看來(lái)，慣例車(chē)子出售在美國(guó)曾經(jīng)是“夕陽(yáng)資產(chǎn)”。起首，日前美國(guó)車(chē)子年銷(xiāo)售數(shù)量曾經(jīng)觸及峰頂。由車(chē)子信貸催生的銷(xiāo)售數(shù)量，提高體積曾經(jīng)局限。其次，與其它資產(chǎn)比較，車(chē)子出售的利潤(rùn)和產(chǎn)業(yè)庇護(hù)相對(duì)較好，但從長(zhǎng)久來(lái)看，隨著電子商崛起，慣例車(chē)子銷(xiāo)售商面對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

巴菲特本人也并未就這次采購(gòu)給出示體謎底，不少人猜測(cè)，這次采購(gòu)背后能否有其它深意？

目的為比亞迪進(jìn)軍美國(guó)鋪路？

WardsAuto文章的作者顯示，其懷疑該買(mǎi)賣(mài)背后另有深意，卻非僅僅是巴菲特采購(gòu)了全家美國(guó)治理情況最好的車(chē)子經(jīng)銷(xiāo)團(tuán)體那末容易，尤其是巴菲特同華夏比亞迪關(guān)連緊密，在后者身上鼎力投資。

早在2008年9月，經(jīng)過(guò)旗下伯克希爾·哈撒韋下屬企業(yè)MidAmerican(中美燃料)，巴菲特以每股8港元的價(jià)值購(gòu)置了2.25億股比亞迪，截止2014年3月31日，巴菲特持股比重占比亞迪總股本的9.56%。

好幾年以來(lái)，比亞迪一直想將麾下的新燃料車(chē)子打入美國(guó)市場(chǎng)。本年4月底，第一臺(tái)在美國(guó)制造的比亞迪純電動(dòng)大巴在加州蘭開(kāi)斯特市正規(guī)下線(xiàn)并交付，標(biāo)記著比亞迪的電動(dòng)大巴正規(guī)映入美國(guó)市場(chǎng)。昨年5月，比亞迪在蘭開(kāi)斯特市設(shè)立了其在美洲第全家電動(dòng)大巴制造廠(chǎng)。比亞迪企業(yè)還在蘭開(kāi)斯特市設(shè)立了大巴用電池工廠(chǎng)。

本年1月，比亞迪負(fù)責(zé)美國(guó)營(yíng)業(yè)的頂級(jí)副總裁李珂顯示，到2015年底將向美國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入大約四款車(chē)型，此中可能包括新一代雙模電動(dòng)車(chē)秦。

只是有剖析指明，國(guó)外車(chē)企要進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)反常艱難。倘若干脆塑造經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)站或許經(jīng)過(guò)全家經(jīng)銷(xiāo)代理商出售，則須要消費(fèi)數(shù)億美元建網(wǎng)并建設(shè)根基設(shè)備。幾年前，印度馬恒達(dá)由于這一原因放棄在美國(guó)設(shè)立營(yíng)業(yè)。在本錢(qián)之外，銷(xiāo)售商、設(shè)備、美國(guó)特許經(jīng)銷(xiāo)法律等都將成為不利要素。

而現(xiàn)在，伯克希爾·哈撒韋企業(yè)經(jīng)過(guò)本次采購(gòu)，具有的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)站遍布美國(guó)10個(gè)州，總計(jì)78家銷(xiāo)售商。這關(guān)于比亞迪投資者而言，是一種特異的機(jī)緣。W ardsA uto承認(rèn)這類(lèi)思路可能過(guò)于雄心勃勃，但也可能其實(shí)不夸張。

“采購(gòu)范圖爾團(tuán)體不過(guò)伯克希爾·哈撒韋企業(yè)布置車(chē)子業(yè)的開(kāi)端罷了，說(shuō)不定咱們會(huì)將更多車(chē)子出售公司收至旗下�！卑头铺卦诮蛹{采訪(fǎng)時(shí)不沒(méi)有深意地說(shuō)。

日前比亞迪對(duì)外界猜測(cè)并沒(méi)有回應(yīng)，只是南都作者據(jù)悉，日前比亞迪在美國(guó)的新燃料車(chē)營(yíng)業(yè)以團(tuán)體營(yíng)業(yè)為主，尚未構(gòu)建面向私人的出售網(wǎng)站。而之前比亞迪董事長(zhǎng)王傳福屢次表示稱(chēng)，要將純電動(dòng)小汽車(chē)賣(mài)到美國(guó)去。 采寫(xiě)：南都作者　黃習(xí)偉

VanTuyl Dealer Group將更名為伯克希爾·哈撒韋車(chē)子團(tuán)體

Van Tuyl Dealer Group是美國(guó)第六大車(chē)子銷(xiāo)售商團(tuán)體，成立于1955年的Van Tuyl Dealer Group以出售雪佛蘭車(chē)子起家，具有美國(guó)范圍第一大的私營(yíng)車(chē)子經(jīng)銷(xiāo)展廳網(wǎng)站，日前曾經(jīng)具有78家分店，年業(yè)務(wù)額約80億美元。該團(tuán)體的經(jīng)營(yíng)構(gòu)造較特異，每家經(jīng)銷(xiāo)店的總經(jīng)理通常都持有分企業(yè)的部分股份。買(mǎi)賣(mài)達(dá)成后，Van Tuyl Dealer Group將更名為伯克希爾·哈撒韋車(chē)子團(tuán)體。