最近越來(lái)越多的提到雙離合變速箱，這類本來(lái)唯有在車子競(jìng)技范疇才采納的技藝，正好向民用方面普遍。為了徹底弄明白雙離合技藝，記者采訪了北京市車子維修企業(yè)的相干行家。

該行家叮囑記者，雙離合變速箱（Dual Clutches Transmission System，簡(jiǎn)單稱呼DCTs）從字面的含義便是雙離合器傳動(dòng)的意思。雙離合變速箱里面把變速器擋位按奇數(shù)、偶數(shù)區(qū)別安排在離合器的兩個(gè)輸入軸上，經(jīng)過(guò)離合器的交替變換達(dá)成換擋進(jìn)程。當(dāng)一種離合器操控車子運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，另一種則時(shí)候做好換擋準(zhǔn)備，一朝駕馭員發(fā)出換擋命令就能在剎那迅速換擋。

日前全世界量產(chǎn)的民用雙離合變速箱有兩款，第一款是大眾團(tuán)體的DSG變速箱，第二款是由福特和德國(guó)Getrag合作發(fā)展開發(fā)的PowerShift雙離合變速箱。

據(jù)理解，手動(dòng)變速箱的傳動(dòng)原理是在引擎同變速箱之中經(jīng)過(guò)離合器發(fā)展能源傳輸，在換擋的時(shí)刻須要踩下離合器踏板來(lái)維持引擎的接著運(yùn)行，但這種時(shí)刻能源卻中斷傳輸。源于換擋須要頻繁的踩踏離合踏板，駕馭員駕馭起來(lái)十分麻煩。自動(dòng)變速箱盡管運(yùn)用簡(jiǎn)便，但在汽油經(jīng)濟(jì)性上不盡如人意。

之前的少許變速器技藝，不論是“手動(dòng)變速”、“自動(dòng)變速”仍是“手自一體”技藝都沒(méi)有辦法很沒(méi)有問(wèn)題解決這樣一種難題：在換擋進(jìn)程中，離合器分離的剎那會(huì)顯露能源傳導(dǎo)臨時(shí)中斷的景象。這類加速時(shí)的頓挫感關(guān)于追求極致完美的駕馭者來(lái)講，仿佛是難以接納的。

為了方便駕馭員，又不放棄汽油經(jīng)濟(jì)性，工程師們開發(fā)出了雙離合變速箱，這類變速箱在構(gòu)造上和手動(dòng)變速箱的構(gòu)造根本上是相似的，不過(guò)這類離合機(jī)構(gòu)沒(méi)再由人力發(fā)展操控，改由電子程序干脆操控離合器以及變速齒輪的事業(yè)，因而雙離合變速箱具有了自動(dòng)變速箱運(yùn)用方便的優(yōu)點(diǎn)，又同一時(shí)間具有手動(dòng)變速箱那種極佳的汽油經(jīng)濟(jì)性。

日前裝備了雙離合變速箱的車型有，國(guó)產(chǎn)邁騰1.8T和2.0T車型、3.2升的進(jìn)口邁騰、高爾夫GTI、沃爾沃S40車型。