不曉得你有無(wú)有注意過，不同品牌型號(hào)的車子加油口的位子是不一樣的，有的在車身的左側(cè)，有的在車身的右側(cè)。

　　這類左右之分究竟是設(shè)置習(xí)慣上的差異呢，仍是關(guān)連到機(jī)動(dòng)車平安的要緊細(xì)節(jié)？為了這種話題，辦公室的同事們七嘴八舌地爭(zhēng)論起來(lái)。

　　為了平安？為了合乎道理應(yīng)用加油站？

　　咱們把這種難題發(fā)到了19lou.com“拉風(fēng)大本營(yíng)”里，想聽聽各位汽車之友是怎樣想的。結(jié)果，大伙的看法五花八門。

　　“全車設(shè)置不同，構(gòu)造不同，油箱口朝向當(dāng)然不同�！逼�車之友張哲說(shuō)。chenlifeng1978則猜測(cè)，這預(yù)計(jì)和車子設(shè)置師的私人喜好相關(guān)系�！八麖�(qiáng)由他強(qiáng)”考量到有的人是左撇子，油箱口有左右之分，可能是為了讓左撇子也方便本人加油。

　　另有打趣的謎底，一位汽車之友說(shuō)：“萬(wàn)物有陰陽(yáng)之說(shuō)，車子有雌雄之區(qū)別。”

　　比較以下，汽車之友“哭喪著臉的騎士”的說(shuō)法聽起來(lái)仿佛更有道理，他以為，這最重要的是為了提升加油站的運(yùn)用效能——假如油箱口皆是在統(tǒng)一邊的，那末加油站就唯有一邊可行事業(yè)，另一邊閑置著，這樣太浪費(fèi)了。

　　“田園牧歌”說(shuō)，這是出于平安上的考量�！巴ǔＦ�車設(shè)置的時(shí)刻，加油口是和駕駛員的位子相反，以幸免駕駛員抽煙甚么的激發(fā)車禍，是以左舵車加油口在右面，右舵車加油口在左面。而右舵車引入華夏后，為降低改造本錢，加油口、排氣管位子無(wú)改變，是以形成了此刻華夏大街上跑的車子，加油口左右都有�！�

　　加油口歐美車在右，日韓車在左？

　　左舵車加油口在右面，右舵車加油口在左面。汽車之友“田園牧歌”總結(jié)的這條規(guī)則，很多網(wǎng)友也提到了。咱們打算認(rèn)證一下。

　　在路面上用心觀看，發(fā)覺多數(shù)機(jī)動(dòng)車的確適合這一規(guī)則。例如，在德國(guó)、瑞典，機(jī)動(dòng)車是靠右行進(jìn)的，奔馳、寶馬、奧迪、大眾、沃爾沃麾下的車型加油口全在右邊；在日本，機(jī)動(dòng)車是靠左行進(jìn)的，本田、豐田麾下的車型，加油口便是在左邊的。

　　要講明的一絲是，這類劃分不行單純地看品牌所在地，卻是要看該款車的原產(chǎn)地。例如，寶馬麾下的Mini couper，由于原產(chǎn)地是靠左行進(jìn)的英國(guó)，是以它的加油口就在左邊。

　　只是，還不是全部車型都適合這種規(guī)則。例如，韓國(guó)是靠右行進(jìn)的國(guó)度，可是韓系車，像伊蘭特、索納塔等，加油口而是在左邊的。有人解釋說(shuō)，這是由于韓國(guó)車是模仿日本車起步的，學(xué)的時(shí)刻亦步亦趨，連加油口的位子也一并模仿過來(lái)了，無(wú)依照本人國(guó)家內(nèi)部的概況加以修改。

　　另有，同樣源自馬自達(dá)的車型，一汽馬自達(dá)制造的馬6，加油口是在左邊的，可是長(zhǎng)安馬自達(dá)制造的馬3，加油口而是在右邊。此外，東風(fēng)日產(chǎn)麾下各式車型之中還不同一，琪達(dá)、頤達(dá)的加油口在右邊，可是新天籟的加油口而是在左邊。咱們猜測(cè)，可能是有少許車型在引入華夏后，依據(jù)我們國(guó)家的概況調(diào)度了一下，有的則無(wú)調(diào)度。

　　假如說(shuō)上述這點(diǎn)不合規(guī)則的位置都還能尋到一種相比合乎道理的解釋，那末克萊斯勒麾下的幾款車型，加油口為何在左邊，就相比難了解了。美國(guó)明明是右向行進(jìn)的國(guó)度，何以這種品牌的車型加油口都放到左邊？咱們沒想清楚，不曉得各位讀者有無(wú)有理解內(nèi)情的。

　　加油口在哪邊此刻曾經(jīng)沒有關(guān)緊要

　　對(duì)于這種難題，咱們也請(qǐng)教了少許業(yè)內(nèi)行家。

　　吉利車子的一位工程師以為，這類左右之分不過各個(gè)國(guó)度習(xí)慣不同形成的，對(duì)車子的功能、運(yùn)用無(wú)全部作用。他說(shuō)，他翻閱了少許材料，咱們國(guó)度無(wú)對(duì)加油口的位子應(yīng)當(dāng)放到哪里作出全部劃定，這也講明它不作用機(jī)動(dòng)車的平安和運(yùn)用。

　　杭州保時(shí)捷中心售后效勞經(jīng)理?xiàng)顣杂聫氖萝囎赢a(chǎn)業(yè)好幾年，曾長(zhǎng)久在海外車子產(chǎn)業(yè)事業(yè)。在他看來(lái)，這類差異純屬歷史遺留難題，加油口詳細(xì)在哪邊，此刻曾經(jīng)十足沒有關(guān)緊買了。

　　楊曉勇說(shuō)，從前加油站是唯有一邊可行加油的，是以加油口都設(shè)置在方向盤的另一邊，這樣方便駕駛員靠邊泊車加油�？墒谴丝痰募佑驼緩男略O(shè)置通過了，兩邊都可行加油，是以加油口放到哪邊沒有關(guān)緊買了，海外的車型引入華夏后，也沒必需多費(fèi)力氣去改良。

　　報(bào)社一位有著10好幾年駕齡的車子編輯說(shuō)，在車子誕生之初，無(wú)不業(yè)余的加油站，汽車主人要本人拿桶裝了石油后加進(jìn)入。在車來(lái)車往的道路邊，假如站在駕馭座這一側(cè)加油，赫然十分危險(xiǎn)，是以車子設(shè)置師就把加油口放到方向盤的另一邊，也便是靠近路沿的一側(cè)。這種習(xí)慣一直維持于今。

　　此外，也有人以為，這類設(shè)置是為了幸免產(chǎn)生車禍時(shí)形成更慘重的傷害——右側(cè)通暢的我們國(guó)家和歐美（英聯(lián)邦國(guó)度除外）列國(guó)的機(jī)動(dòng)車，左后側(cè)被追尾的車禍遠(yuǎn)多于右后側(cè)被追尾的，而左側(cè)通暢的日本、英國(guó)、泰國(guó)等則反之。一朝有加油口的一側(cè)被追尾，引起汽油泄漏、燃燒起火的可能性比無(wú)加油口的一側(cè)要大。是以，右側(cè)通暢的國(guó)度要把加油口設(shè)置在車身右邊。

　　排氣管在左仍是在右也沒有關(guān)平安

　　和加油口的難題相相似，排氣管也有左右之分。觀看了一下，凡是唯有單邊有排氣管的，必定和加油口的位子呈反方向。也便是說(shuō)，加油口在左邊的，排氣管就在右邊。那末，這類左右分列的設(shè)置，是鑒于平安上的考量嗎？

　　楊曉勇說(shuō)，這種和平安沒甚么關(guān)連，最重要的是體積的難題。早前，油箱是放到后面一排椅子的后面的，這樣一來(lái)，排氣管再要放統(tǒng)一邊，體積就不夠大了。只是此刻，油箱的位子曾經(jīng)調(diào)度通過了，都放到后面一排椅子底下，等于省出了一塊體積，放個(gè)排氣管十足沒難題。此刻好多車皆是兩邊都有排氣管的。

　　“本來(lái)，像這樣的歷史遺留難題，還能舉出幾個(gè)例子�！睏顣杂抡f(shuō)，例如保時(shí)捷車的鑰匙口和排擋是分列左右兩側(cè)的，和其它車子都不一樣。原因是那時(shí)賽車有劃定，計(jì)時(shí)從開啟車門那一剎那最初。為了節(jié)約時(shí)間，把鑰匙口和排擋放到兩側(cè)，這樣賽車手可行一邊發(fā)動(dòng)鑰匙點(diǎn)火，一邊掛擋。后來(lái)賽車的準(zhǔn)則改變了，但這類設(shè)置形式傳播下去一直無(wú)改變。