1、曲軸箱上的通氣孔

　　啟動機事業(yè)時，總會有一部分可燃氣體和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙映入曲軸箱內(nèi)。進放曲軸箱內(nèi)的汽油蒸氣凝結(jié)后將稀釋機油，廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣將侵蝕零件和使機油功能變壞（稀釋、老化和結(jié)焦）。此外，映入曲軸箱內(nèi)的氣體將使箱內(nèi)溫度和負擔均升高，形成機油從油封、襯墊等處滲出；源于活塞的往復(fù)活動，曲軸箱內(nèi)的氣體負擔在周期性地浮動，作用啟動的尋常事業(yè)，慘重時會使曲軸箱內(nèi)的機油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩內(nèi)。為了幸免顯露上述各式景象，啟動機上都設(shè)有空氣流通裝置，以平衡曲軸箱內(nèi)、外的氣壓。

　　運用中若顯露燒機油、機油沿接合面外泄、機油過早變質(zhì)和啟動機怠速運行不安穩(wěn)等景象時，應(yīng)審查曲軸箱空氣流通裝置能否有用；應(yīng)確保通氣孔通暢，負壓閥片不得形狀改變、粘連或裝錯，呼吸管不得彎折或堵塞，單向閥不得裝反，不得用木塞代替加油螺塞。

　　2、油箱蓋上的通氣孔

　　為了防止油箱內(nèi)汽油因振蕩而濺出及油蒸氣的逸失和外部灰塵映入，油箱應(yīng)加蓋且密封。但當汽油因消耗使油面下降時，油箱內(nèi)將造成必定的真空度，使油泵失去吸油能力；此外，當氣溫很高時，汽油蒸發(fā)，油蒸氣將使油箱內(nèi)負擔過大。這兩種概況都請求當油箱內(nèi)、外發(fā)生負擔差時能自動地與大度相通。為這，在油箱蓋上設(shè)有通氣孔，以平衡油箱內(nèi)、外的氣壓。

　　在運用中應(yīng)確保油箱蓋上的通氣孔通暢。假如通氣孔堵塞或當油箱蓋丟失后用塑料布將油箱口扎死，則啟動機事業(yè)時油箱里面將因汽油液面下調(diào)而造成負壓，從而顯露啟動機事業(yè)不安穩(wěn)、功率下調(diào)、自動熄火和在熱機狀況下難發(fā)動等景象。

　　3、散熱器箱體上的進、排氣孔

　　當啟動機事業(yè)時，在密閉的冷卻體系內(nèi)水溫升高將使冷卻水汽化而發(fā)生高壓，會使散熱器芯管因脹裂而漏水。而當啟動機負荷變小或停止運行時，則冷卻體系的水蒸氣將冷凝為水而使其負擔下調(diào)，負擔差可能使芯管被壓扁，障礙冷卻水尋常重復(fù)。為這，在散熱器蓋上設(shè)有空氣蒸氣閥，并有個公共的氣孔與大度相通。當水溫升高時，散熱器內(nèi)發(fā)生水蒸氣，蒸氣閥開啟，水蒸氣從此孔排出；當水溫下降時，負擔下調(diào)，空氣閥開啟，外界空氣會從此孔映入散熱器內(nèi)，從而確保散熱器內(nèi)負擔穩(wěn)固。在運用中應(yīng)確保此孔通暢，不行堵塞，不然會作用散熱器和啟動機的散熱功能。

　　4、冷卻水泵殼體下端的泄水孔

　　此孔是用以排出由葉輪和殼體之中的水封滲漏的水。在運用時要確保其通暢，不然就會使?jié)B漏的水排不出來而映入到軸承座內(nèi)，從而提速軸承的損壞。

5、連桿小端及襯套上的潤滑油孔

　　此小孔的功用是，使?jié)櫥�油及時地輸送到連桿小端及其襯套上起潤滑效用，此孔若發(fā)生堵塞景象，將提速襯套的磨擦損耗，下降其運用生命，使啟動機過早地發(fā)生點擊聲。

　　6、對活塞頂部背面發(fā)展噴油冷卻的噴孔

　　關(guān)于某些強化水平較高的柴油機的活塞，因常規(guī)的冷卻已不行滿足請求，于是采納了對活塞頂部發(fā)展噴油冷卻的構(gòu)造舉措。此中利用得較多的是，經(jīng)過連桿中心油道引來潤滑油經(jīng)在連桿小頭頂端設(shè)計的噴孔，對活塞頂部背面發(fā)展噴油冷卻（如6120Q型、三菱DC型體系柴油機）；有的機型在潤滑油道處設(shè)有專用噴嘴，對活塞頂部背面發(fā)展噴油冷卻（如6140型、日產(chǎn)RD8型柴油機）。

　　在運用中要確保這點噴孔（嘴）通暢，不然活塞頂部將因得不到噴油冷卻而使全個活塞的溫度升高，增添活塞頂部和活塞環(huán)的熱負荷，從而使其熱膨脹增添，甚而使活塞在缸筒內(nèi)的活動受阻。

　　7、空氣濾清器除塵罩上的排塵孔

　　有的啟動機其空氣濾清器的排塵罩上無積塵杯（如4115、2125和195等型柴油機），卻是在除塵罩上與氣流旋轉(zhuǎn)方向相反地開有兩個切向排塵孔，這樣便 可依托慣性連濾清邊除塵。假如排塵孔堵塞，則不行及時地將灰塵排出，而且還會作用其它微粒的過濾，從而增添了進氣阻力，使啟動機因供氣不足而發(fā)生功率下調(diào)的故障。