“亡羊補(bǔ)牢”這種寓言故事用以比喻出了難題今后想法子補(bǔ)救，可行防止再一次遭受損耗。這如同車子的被動(dòng)平安，產(chǎn)生磕碰車禍后靠車身或氣囊等“被動(dòng)平安”裝置也許能讓車上人保住性命，但若能規(guī)避不必需的開車風(fēng)險(xiǎn)，將車子的平安防線提早到車禍產(chǎn)生前，真實(shí)做到未雨綢繆、主動(dòng)預(yù)防豈非是更好？來源東風(fēng)雪鐵龍的C2在這方面就有眾多值得同等級(jí)車型借鑒的位置。

　　高強(qiáng)度的車身骨架

　　不論車子的被動(dòng)平安體系做得如何出色，假如無良沒有問題車身設(shè)置發(fā)展磕碰吸能，防止車廂的形狀改變，被動(dòng)平安體系就沒有辦法發(fā)揮其應(yīng)有的效用。C2的車身設(shè)置合乎道理，骨架部分運(yùn)用了大批的高強(qiáng)度鋼板，最重要的的增強(qiáng)板厚度達(dá)2.0毫米，高強(qiáng)度的座艙有力地確保了乘員的平安性，如橫梁、輪罩、椅子固定增強(qiáng)板等，采納的是寶鋼低合金高強(qiáng)度鍍鋅鋼板“H340LAD+Z”。同一時(shí)間車身零件多采納拉延成型的工藝，大批的增強(qiáng)筋和繁雜的型面使車身剛度大大增強(qiáng)。

　　激光焊合

　　C2的要害部位，如輪罩、內(nèi)縱梁、減震器支架等，均使用了領(lǐng)先進(jìn)步的激光焊合技藝，而涉及到車子平安的底盤等愈是全程采納了機(jī)器人焊合工藝，有用防止了在承擔(dān)龐大沖撞力時(shí)顯露分裂的概況，保證了全車的強(qiáng)度。

　　四輪獨(dú)立吊掛

　　C2領(lǐng)先進(jìn)步的“縱向擺臂式后獨(dú)立吊掛”使車輪與車身之中的接連成為非剛性，能更好地衰減因路面不平而發(fā)生并傳導(dǎo)到椅子的波動(dòng)，從構(gòu)造上確保了駕乘者的舒適性和平安性。這類構(gòu)造通常唯有頂級(jí)小汽車才采納。

　　緊急制動(dòng)時(shí)危險(xiǎn)警示燈頻閃

　　在同等級(jí)車型中，C2是獨(dú)一具備緊急制動(dòng)時(shí)危險(xiǎn)警示燈頻閃功效的車型。當(dāng)制動(dòng)體系檢驗(yàn)到車速急劇下調(diào)時(shí)，首尾調(diào)轉(zhuǎn)方向燈會(huì)自動(dòng)迅速閃爍，以警示后方機(jī)動(dòng)車注意（當(dāng)再一次提速時(shí)，閃爍自動(dòng)消除），有用地幸免追尾車禍的產(chǎn)生。

　　ABS防抱死制動(dòng)體系操控器

　　東風(fēng)雪鐵龍C2采納TEVES企業(yè)制造的MK70型ABS防抱死制動(dòng)體系操控器（帶EBD即電子制能源分配體系），時(shí)速80千米的制動(dòng)距離僅有30M，遠(yuǎn)少于車子準(zhǔn)則請求的44M。

　　汽油自動(dòng)切斷裝置

　　C2的汽油箱還組裝了汽油自動(dòng)切斷裝置。這套裝置由平安氣囊盒操控，在機(jī)動(dòng)車強(qiáng)烈減速的概況下，可行自動(dòng)切斷汽油供應(yīng)體系，保證汽油不會(huì)泄漏，進(jìn)一步提升車子的平安性。

　　回縮式調(diào)轉(zhuǎn)方向柱

　　當(dāng)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生激烈磕碰后，C2調(diào)轉(zhuǎn)方向柱的下調(diào)轉(zhuǎn)方向軸可回縮108毫米，這類經(jīng)過“犧牲車身，庇護(hù)駕乘”的平安理念能夠賜予駕乘者第一大水平的庇護(hù)。

　　機(jī)動(dòng)車平安是交通平安的硬件保證，這邊面既有駕馭者的平安駕馭意識(shí)，也和車子的主被動(dòng)平安配置緊密相干，而領(lǐng)先進(jìn)步的主動(dòng)平安性更為要緊，終歸未雨綢繆、防患未然總比亡羊補(bǔ)牢要好得多。 (來自：北京晨報(bào))