蛇年復(fù)工首日，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”的全面爆發(fā)。特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、智己、廣汽豐田等十余家車(chē)企密集推出購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策，從保險(xiǎn)補(bǔ)貼、零息貸款到一口價(jià)直降，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從單純降價(jià)轉(zhuǎn)向金融方案和服務(wù)體驗(yàn)的創(chuàng)新。這場(chǎng)開(kāi)年大戰(zhàn)不僅為消費(fèi)者提供了購(gòu)車(chē)窗口，也預(yù)示著行業(yè)格局加速洗牌。

　　蔚來(lái)：5年0息+選裝基金，刺激銷(xiāo)量突圍

　　2月1日，蔚來(lái)率先開(kāi)啟限時(shí)金融政策，用戶(hù)支付定金可享首付20%起、5年0息，疊加1萬(wàn)元選裝基金、48張免費(fèi)換電券及5年NOP+智駕系統(tǒng)使用權(quán)，綜合優(yōu)惠價(jià)值超3萬(wàn)元。此外，老用戶(hù)復(fù)購(gòu)還可疊加5000元至1萬(wàn)元額外補(bǔ)貼。

　　特斯拉：Model 3保險(xiǎn)補(bǔ)貼+0息貸款“組合拳”

　　2月5日，特斯拉在復(fù)工首日推出Model 3全系8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，疊加5年0息貸款及充電權(quán)益，補(bǔ)貼后起售價(jià)低至22.75萬(wàn)元。此舉被業(yè)內(nèi)視為優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的信號(hào)——2024年Model Y占其國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的73%，而Model 3需借政策提振競(jìng)爭(zhēng)力。

　　智己：限時(shí)直降+金融方案雙管齊下

　　2月5日，智己汽車(chē)官宣，即日起至2月28日，智己L6起售價(jià)直降1.5萬(wàn)元至18.99萬(wàn)元，并疊加5年0息政策。而智己LS6推出5年0息+5000元新春紅包，起售價(jià)21.99萬(wàn)元。

　　小鵬：推“行業(yè)唯一” 5年0利息0首付金融政策

　　2 月 5 日，小鵬汽車(chē)正式推出號(hào)稱(chēng)“行業(yè)唯一”的 5 年 0 利息 0 首付金融政策，至高貼息金額 57000 元。小鵬 X9：月供 5830 元，至高貼息 5.7 萬(wàn)元；小鵬 G9：月供 6636 元，至高貼息 2.8 萬(wàn)元；小鵬 P7i：月供 5969 元，至高貼息 2 萬(wàn)元；小鵬 G6：月供 4997 元，至高貼息 1.8 萬(wàn)元。

　　廣汽豐田：鋒蘭達(dá)、威蘭達(dá)“一口價(jià)”政策

　　2月5日，廣汽豐田官宣推出鋒蘭達(dá)、威蘭達(dá)“一口價(jià)”政策，起售價(jià)分別降至8.98萬(wàn)元和12.98萬(wàn)元，起止日期為 2 月 5 日-3 月 31 日，最高降幅達(dá)4.4萬(wàn)元，并提供0首付、0利息及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、混動(dòng)電池終身質(zhì)保。

　　東風(fēng)奕派：eπ007、eπ008兩款車(chē)限時(shí)直降

　　2月5日，東風(fēng)奕派官方公布eπ007、eπ008兩款車(chē)型限時(shí)售價(jià)。其中，eπ007限時(shí)起售價(jià)為11.99萬(wàn)元起，相比官方指導(dǎo)價(jià)降低1.17萬(wàn)元；eπ008限時(shí)起售價(jià)為16.36萬(wàn)元起，相比官方指導(dǎo)價(jià)降低4.3萬(wàn)元。限時(shí)售價(jià)有效期為2025年2月5日-2月28日。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，“本次價(jià)格戰(zhàn)是2024年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的延續(xù)，也是行業(yè)格局重塑的序幕。與往年不同，2025年的價(jià)格戰(zhàn)更注重降低消費(fèi)者資金壓力。零息貸款、低首付等政策將購(gòu)車(chē)成本分?jǐn)傊灵L(zhǎng)期，吸引年輕群體和預(yù)算有限用戶(hù)。”

　　封面車(chē)評(píng)：對(duì)消費(fèi)者而言，蛇年開(kāi)年的“優(yōu)惠盛宴”是購(gòu)車(chē)良機(jī)；對(duì)行業(yè)而言，價(jià)格戰(zhàn)加速了落后產(chǎn)能出清，推動(dòng)資源向技術(shù)領(lǐng)先者集中。然而，長(zhǎng)期低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)可能透支企業(yè)研發(fā)能力。如何在降價(jià)中守住品質(zhì)底線、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，將是車(chē)企未來(lái)的核心命題。