某市運輸企業(yè)為其全部商用的中巴都投保了機動車損耗險和第 三者責任險，某日該企業(yè)一名駕駛員黃某開車與一行人吳某相磕碰， 致使其受重傷（后死亡）．駕駛員企圖逃脫責任，開車逃離現(xiàn)場。 依據(jù)考查結(jié)果，交警部門斷定這次車禍黃某負有最重要的責任， 依據(jù)新頒布的交通肇事罪新法則，判定其一次性理賠受害者家 屬國民幣12萬元，并將由法院進一步追究黃某的法律責任。運 輸企業(yè)隨后向保障企業(yè)提議索賠，請求理賠其向受害者家屬支 付的12萬元，保障企業(yè)對此案做出拒賠料理。 “肇事逃逸”是指保障機動車肇事后，為了逃避法律制裁，駕 駛員駕馭保障機動車逃離肇事現(xiàn)場的舉止；但駕馭員為了逃避對 其本人的人身侵害，逃離現(xiàn)場并于車禍產(chǎn)生后立即在最近的報 案點報案，且第一長時間不超越4小時的主動報案者，不在此列。 保障機動車肇事逃逸需經(jīng)公安部門斷定。此案公安交警部門曾經(jīng) 斷定肇事駕駛員黃某為肇事逃逸。 保障協(xié)議除外責任準確劃定：保障機動車肇事逃逸，不管任 何原因形成第三者的經(jīng)濟理賠責任，保障人還不負責理賠。 此案假如肇事駕駛員能及時報案并采用施救舉措，吳某也許 就可以獲得及時的搶救而不會死亡，相關(guān)的損耗也能獲得保障公 司的理賠，由于一念之差，吳某不僅得不到保障企業(yè)的理賠， 還由于肇事逃逸須要負上法律責任。