在4月28日晚，大眾ID.4 GTX正規(guī)發(fā)表，關(guān)于這種GTX，就差不多于高爾夫(參數(shù)|相片)的GTI版本，是大眾ID.4的高功能版本，而GTX也或?qū)⒊蔀槲磥?lái)大眾電動(dòng)家庭高功能版本的專屬后綴。比較于平凡版本的ID.4，ID.4 GTX裝載雙電機(jī)以后具有了更強(qiáng)的功能，在此后，大眾也將接踵公布ID.3(參數(shù)|相片)、ID.5的GTX版本。

從形象來(lái)看，ID.4 GTX跟平凡版本相比起來(lái)并未很大的區(qū)分，僅在翼子板、車尾等位置增添了GTX的專屬標(biāo)識(shí)，而且采納了很大號(hào)的輪轂。而關(guān)于大眾ID.4車系的這種設(shè)置，它隸屬較為時(shí)髦，甚而有些呆萌，而跟兇狠、活動(dòng)并未很大關(guān)連的設(shè)置。

不光是外貌，ID.4 GTX的內(nèi)部裝飾也根本跟平凡版維持絕對(duì)，盡在少許配色和用材上有所區(qū)分。終歸關(guān)于現(xiàn)在的大眾來(lái)講，從研發(fā)模塊化的電動(dòng)平臺(tái)，到ID.家庭設(shè)置、電機(jī)共用，節(jié)省本錢才是它第一大的愿望。

至于功能部分，本來(lái)這本就非是ID.4的長(zhǎng)項(xiàng)，例如其平凡版本，在國(guó)外還推出了8.5秒破百的提速，在國(guó)家內(nèi)部也許是羞于啟齒直接避而不談了。而這GTX版本，裝載雙電機(jī)以后體系概括功率達(dá)到了220馬力，百千米提速為6.2秒。這樣的成績(jī)，對(duì)不對(duì)的起高功能這種稱號(hào)暫且不說(shuō)，放到以功能為看點(diǎn)的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)，這樣水平的確沒有辦法跟特斯拉、比亞迪那一些對(duì)手去掰腕子，頂多在威馬、哪吒這種新勢(shì)力中間混個(gè)中上等的成績(jī)。

但不得不說(shuō)的是，該款在國(guó)外被稱之GTX的高功能版本，本來(lái)在國(guó)家內(nèi)部曾經(jīng)以“高功能四驅(qū)版”的身份到市場(chǎng)了，不過(guò)在電機(jī)調(diào)校上略有不同，實(shí)測(cè)成績(jī)也的確便是在6.2秒左右�？磥�(lái)，比較于德方，中方仿佛更明白的認(rèn)識(shí)到了本人的實(shí)力和技藝處于一種怎樣樣的水準(zhǔn)。那末關(guān)于這大眾的ID.4(參數(shù)|相片) GTX，你怎樣看呢？