在4月28日晚，大眾ID.4 GTX正規(guī)發(fā)表，關于這種GTX，就差不多于高爾夫(參數(shù)|相片)的GTI版本，是大眾ID.4的高功能版本，而GTX也或將成為未來大眾電動家庭高功能版本的專屬后綴。比較于平凡版本的ID.4，ID.4 GTX裝載雙電機以后具有了更強的功能，在此后，大眾也將接踵公布ID.3(參數(shù)|相片)、ID.5的GTX版本。

從形象來看，ID.4 GTX跟平凡版本相比起來并未很大的區(qū)分，僅在翼子板、車尾等位置增添了GTX的專屬標識，而且采納了很大號的輪轂。而關于大眾ID.4車系的這種設置，它隸屬較為時髦，甚而有些呆萌，而跟兇狠、活動并未很大關連的設置。

不光是外貌，ID.4 GTX的內部裝飾也根本跟平凡版維持絕對，盡在少許配色和用材上有所區(qū)分。終歸關于現(xiàn)在的大眾來講，從研發(fā)模塊化的電動平臺，到ID.家庭設置、電機共用，節(jié)省本錢才是它第一大的愿望。

至于功能部分，本來這本就非是ID.4的長項，例如其平凡版本，在國外還推出了8.5秒破百的提速，在國家內部也許是羞于啟齒直接避而不談了。而這GTX版本，裝載雙電機以后體系概括功率達到了220馬力，百千米提速為6.2秒。這樣的成績，對不對的起高功能這種稱號暫且不說，放到以功能為看點的純電動汽車市場場，這樣水平的確沒有辦法跟特斯拉、比亞迪那一些對手去掰腕子，頂多在威馬、哪吒這種新勢力中間混個中上等的成績。

但不得不說的是，該款在國外被稱之GTX的高功能版本，本來在國家內部曾經以“高功能四驅版”的身份到市場了，不過在電機調校上略有不同，實測成績也的確便是在6.2秒左右�？磥�，比較于德方，中方仿佛更明白的認識到了本人的實力和技藝處于一種怎樣樣的水準。那末關于這大眾的ID.4(參數(shù)|相片) GTX，你怎樣看呢？