在車子圈 ，寄人籬下的生存形式，不容易被市場和客戶看好，這類寄人籬下最重要的指的非是被采購，卻是指的喪失了本人的技藝特點，在技藝層次寄人籬下，共享他人的技藝。而從用日產(chǎn)技藝的雷諾，到用大眾技藝的斯柯達(dá)，這類形式也的確很少有大獲成功的案例，至于邁巴赫(參數(shù)|相片)加價暢銷的景象，充其量也是“狐假虎威”而已，那本質(zhì)上仍是加長版奔馳的火爆。而在最近，斯柯達(dá)最新明銳Pro以13.89萬起的價值打開了預(yù)售，寄人籬下的它，是否實現(xiàn)逆襲呢？

身在大眾麾下，斯柯達(dá)盡管還可行講它百年捷克品牌的故事，但那終歸是故事，關(guān)于產(chǎn)物和技藝，它只能是另起爐灶。而如何區(qū)分于大眾，造成本人的特點和賣點，便是斯柯達(dá)要考量的焦點難題。關(guān)于這種難題，它有三個解決方案，其一是最能夠?qū)崿F(xiàn)也最為管用的設(shè)置。

而要從設(shè)置的方位逆襲，斯柯達(dá)就必需做到既顯著區(qū)分于大眾，又愈加的迷惑力�？蓮淖钚乱淮�明銳Pro的設(shè)置來看，比較此前，它的確是有所進(jìn)步，但這類進(jìn)步，跟從古板專為時髦年青化設(shè)置的大眾比起來，其實不算突出，甚而論自咱更新的水平，仍是大眾更勝一籌。很容易的例子，把該款明銳放到現(xiàn)金朗逸(參數(shù)|相片)、寶來(參數(shù)|相片)，亦或者速騰(參數(shù)|相片)眼前，大概不會有人感覺它更漂亮或許愈加有頂級感。

第二條路則要艱險的多。那便是在技藝層次另起爐灶。從市場的方位來看，關(guān)于大眾的技藝，從MQB到渦輪能源，喜愛的人好多但不感冒的還不再少數(shù)，終歸從DSG到燒機油，大眾在起初推進(jìn)這套相對激進(jìn)的技藝的時刻仍是付出了少許代價的。然則，斯柯達(dá)之是以走到被采購的地步，便是由于本人的技藝曾經(jīng)消亡了，現(xiàn)在曾經(jīng)寄人籬下，想要本人再去開發(fā)技藝，比登天還難。

那末最終一條路，就只剩減價了，顏值比只是你大眾，技藝用的也是你大眾的，品牌還拼只是，那咱減價也不行么？行不能，可非是斯柯達(dá)說了算，主動權(quán)仍是在于大眾手中。自然，這其實不是指的定價的主動權(quán)，實是上大眾一直應(yīng)允斯柯達(dá)定更低的價值，可難題在于，在當(dāng)年大眾品牌強勢，技藝也強勢的時刻，斯柯達(dá)作為高性價比的大眾，這類人設(shè)仍是差不多有賣點的�？涩F(xiàn)在，大眾從品牌到技藝，都沒再那末的強勢，因而哪還顧得上斯柯達(dá)，本人都不得不陷入價值戰(zhàn)的旋渦中間，在這類環(huán)境下，斯柯達(dá)再走優(yōu)惠路線，成果曾經(jīng)是微乎其微了。

而從這最新一代明銳(參數(shù)|相片)Pro的實力來看，于前面所展現(xiàn)的設(shè)置，以及是150馬力，250�！っ椎�1.4T能源，都不容易讓人帶來太強的新鮮感。比較以下，相似于全液晶儀表盤，抬起頭顯現(xiàn)，自動駕馭協(xié)助等“數(shù)字化”配置，才是它真實實現(xiàn)了進(jìn)步的位置。那末關(guān)于這樣的明銳Pro，你感覺它能夠然斯柯達(dá)實現(xiàn)逆襲么？