到用車，加油的費率沒有疑是汽車主人們第一大的一筆用車開銷，而黑心的商家偏偏就在“加油”這件事兒上玩起了內(nèi)幕，有傳聞說，多數(shù)加油站全在偷咱們的油，真的是如許么？無依據(jù)的謠言是沒用的，這一次，咱們就一同來聊聊對于“加油站偷油”的那一些事兒。

　　加油站偷油？

　　在“偷油”這種難題上，咱們先從爭論最多的位置最初吧。

　　好多人以為加油機的“油槍”是加油時內(nèi)幕第一大的位置，例如“油槍停頓加油”便是一大熱門話題，媒體做了實驗，證實屢次跳槍有內(nèi)幕。

　　而今日，咱們來講平時討論相比多的另一種說法：加油槍抽油氣偷油。

　　加油機事業(yè)原理

　　起首，咱們須要理解一下常規(guī)加油機的構造，看上圖，在加油機上，加油軟管僅輸送汽油，汽油由機內(nèi)油泵從地下油罐中抽出，經(jīng)過油氣分離器、流量計再到電磁閥，最終經(jīng)過油槍輸送到車子油箱里。

　　常規(guī)加油機上運用的是自封油槍，這種油槍上設置有進氣嘴構造，好多網(wǎng)友認為平凡自封油槍的這種進氣口是用以“偷油”、“吸油氣”用的，本來否則，自封油槍上的這根進氣管接連自封裝置，這種進氣管本來是油槍的“開關”，一朝油液（或油液泛起的泡沫）淹沒進氣管，自封裝置就會關閉油槍停止供油。從自封油槍的構造圖也可行瞧出，油槍后端唯有一根進油管路，基本無所謂的抽取“油氣”管路。

　　油槍構造

　　再來看另一個日前正漸漸普遍的油槍，這種油槍被叫做油氣回收油槍，能夠在加油同一時間回收油氣，這便是大家所說的“偷油”的油槍，它能夠在加油的同一時間抽出油箱內(nèi)的油氣。

　　油氣回收油槍從外貌上看和平凡自封油槍區(qū)分顯著，如是圖所示的這種帶有油氣回收吸氣口并帶有封氣罩構造的油槍即是典范的油氣回收油槍。

　　自然，“回收油氣”的目的其實不是為了“偷油”。要曉得，汽油產(chǎn)物的輕質(zhì)組分（例如石油）有著很強的揮發(fā)性，這類油氣具備毒性，揮發(fā)到環(huán)境中會對人和動物的肺部、植物發(fā)生危害，此外揮發(fā)的油氣與空氣混合碰到靜電放電極易燃燒產(chǎn)生火災，為了降低這點危害，才有了一系列的將油氣回收的技藝。

　　在日前的加油站體系中，油氣釋放最重要的發(fā)生在油罐車卸油和車子加油這兩個步驟，針對油罐車油氣釋放的回收被稱為一次油氣回收（也稱第一階油氣回收），針對車子加油這一步驟的油氣釋放回收則被稱為兩次油氣回收（也稱第二階段油氣回收）。

　　而與咱們最相干的，便是這“兩次油氣回收”的進程。運用油氣回收技藝的油站，不但在加油槍上有所不同，它們的整套加油體系都與平凡加油站體系有差別，日前主流的兩次油氣回收技藝皆是運用真空泵對車子油箱內(nèi)的油氣發(fā)展回收，油氣回收管路與輸油管路為反向同軸膠管，即兩條管路套在一同，當中是油氣管路，外圈是輸油管路。有少許后期改裝的加油槍和加油機油路與油氣回收管路分離，外貌上就更簡單辨識了。

　　加一次油虧多少錢？

　　關于汽車主人而言，咱們可行確定的一絲是：在兩次油氣回收中間，被回收的那一些油氣，皆是咱們付過帳的石油揮發(fā)來的，從這一絲上來看，咱們必定是虧了而更多的人關注的難題赫然是“咱虧了多少？”那末，油氣回收究竟“吞”了多少油，讓咱們多花了多少冤枉錢呢？

　　日前的兩次油氣回收油槍根本全能夠做到1:1的回收率，即加入多少升石油，回收多少升油氣，而從油氣從新回收成為汽油的回收率根本上能夠做到90%~95%。

　　依據(jù)日前少許油站回收油氣的概況，大體上每回收1000升油氣，差不多于回收汽油1~1.1升左右，假如用通俗的說法，這意指著當咱們花1000元去加油的時刻，獲得的本來是999元的石油，那一塊錢，就被加油站“回收”掉了。信任大伙見到這邊必定會松一口氣，看起來無損耗多少錢嘛！

　　有計量機構以前將安裝油氣回收體系的加油機打開與關閉油氣回收體系時的加油機示數(shù)做過剖析比對，打開油氣回收體系的加油機示數(shù)誤差為在0.09%到0.17%之中（國度請求誤差不得超出0.3%），比關閉油氣回收體系時示數(shù)誤差高0.02%~0.06%。仍是用1000元加油來打個比方，運用油氣回收加油機加油的損耗要比運用平凡加油機高0.2~0.6元。

　　是以，面臨油氣回收體系，假如精打細算，咱們在花費上必定是虧了，可是咱信任許多數(shù)汽車主人仍是樂意多花這幾毛錢去換來更清潔的空氣、更健康的身體和更美沒有問題環(huán)境，從這種方位來說，咱想多數(shù)人全能夠放平心態(tài)，感覺吃一絲虧也挺值的。

　　本來，“偷油”的要點其實不在“油槍”，實質(zhì)上，加油站真實的作弊伎倆要比咱們想象的高明的多，除了像“停頓法”那樣在加油手法上做文章，奸商們更多是在加油機里面作文章，方法隱蔽很難被察覺，況且加油機示數(shù)與實質(zhì)出油量的誤差常在大到離譜，動輒百分之十幾的誤差，假如和前面咱們提到的油氣回收體系形成的百分之零點零幾的誤差比較，這點作弊方法的成果但是要“好”上百倍甚而上千倍。

　　牟取很大利潤的成果也好多，相比多見的方法如是：

　　1、在加油機里面偷接回油管，使部分油液經(jīng)過流量計以后返回油罐；

　　2、更換流量計傳動齒輪，使流量計傳感器的脈沖周期浮動；

　　3、在不同標號油罐之中偷接3通口，用低標號汽油冒充高標號汽油出售；

　　4、更有甚者，經(jīng)過更換、改動計量芯片、主板等形式更改加油機參數(shù)，以電腦操控或遙控形式在加油進程中“多走字，少出油”。

　　新聞考查

　　除了加油槍運用這一道步驟含有“路子”外，加油機里面計算體系的芯片也同樣是犯法違紀加油站施以手段的另一要害步驟。

　　“改（加油）機器里面的設施好多年前就有了，（上世紀）九十年代國家內(nèi)部加油站80%皆是民營的，少許加油站地理位子不沒有問題就在機器上動手腳�！绷硪幻�挨近個人加油站合伙人的人員對記者說。

　　據(jù)其顯露，在電腦加油站顯露此前，國家內(nèi)部的最重要的加油機皆是以機械式記數(shù)為主，而為達到“多記數(shù)少出油”的目的，部分加油站負責人則更換了加油機里面的計量參數(shù)齒輪。

　　隨后，科技的進步也讓機械式加油機漸漸淘汰，取而代之的是帶有體系程序的電腦加油機，但即使如許，少許試圖“雁過拔毛”的加油站仍有機可乘。

　　“電腦加油機比此前的機械加油機耍手腳要難少許，但仍是可行弄，只需對機器內(nèi)部的計量程序芯片發(fā)展修改就能了，有些出售加油機設施的廠商都會匹配發(fā)展修改，給錢就行。”上述挨近個人加油站合伙人的人員說。

　　實是上，關于部分加油站私自銷毀質(zhì)檢部門鉛封，對電腦芯片發(fā)展修改的行徑，看管部門早已整肅屢次，但在應對工商、質(zhì)檢等部門的抽查時，違紀加油站的旁門左道仍讓執(zhí)法者沒有計可施。

　　后記

　　見到這邊信任你也曾經(jīng)清楚是怎樣回事了。真實的克扣油伎倆高明汽車主人們也無要求去檢驗，仍是通常汽車主人們多交流，注意下出租車駕駛員們都去哪里加油來降低風險吧。