【全球車子網(wǎng) 文化頻道】在這步履不斷的路面上，有些人，注定只有會陪伴你一段時光。面對新的境遇，做出新的抉擇，抉擇更適合的伙伴，抉擇更愉快的相處形式，抉擇你想成為的那個模樣。

　　2021年情人節(jié)，咱們組了一種坦白局。略微不同的是，今日咱們的主角，卻非人，卻是“車”。咱們找來三位真正的汽車主人，看它們?nèi)绾巫龀鲂碌木駬�，看它們�(nèi)绾胃鎰e舊愛，擁抱新歡。有意思的是，三位皆是從汽油車換到了純電動車，也算是華夏汽車市場新趨向中的小縮影。

　　無不測，編輯出身的大朱第一輛車是熱血本田，只只是是一輛有點像旅游車的本田杰德。杰德陪伴了他6年，每天上下班跋涉50千米，目睹路面上眾多不文明舉止，青年大朱時常按捺不住義憤，在友人圈直抒胸臆。

　　“華夏人駕車不需要臉的基本原因是貼膜太黑基本見不見臉”

　　“當你調(diào)轉(zhuǎn)方向燈亮起的時刻，變道曾經(jīng)……不成功了……”

　　如同這不吐不快的吐槽一樣，陪伴大朱在廣州內(nèi)環(huán)路面上穿梭的杰德，也是青春的一部分。談到杰德，大朱說了它兩大優(yōu)點：一、體積大，特別是后備箱龐大；二、設置挺漂亮的，旅游車的樣子。至于缺點，“能源弱，CVT提速慢”、“汽油車的啟動機噪音、觸動大”。

　　告別的時刻仍是到了。“6年的汽油車到了保住價值率臨界點，這時刻換車相比劃算”，至于為什么會換成一輛特斯拉Model 3（詢底價|查參配）？謎底本來很準確。大朱是車子媒體從業(yè)人士，電動車時期來得，“必定要最早去擁抱浪潮，成為汽車主人才能體驗到電動時期的真諦”。而特斯拉是日前電動車范疇的代表，是高級水準的玩家，從它入手，感觸到的是日前新燃料范疇的最高水平，此外一種根基要求是，“咱家可行裝充電樁”。

　　大朱做出這種抉擇，有不少是鑒于職業(yè)使命的要求，差不多愛崗敬業(yè)了！那末告別前任以后，新的體會有何不同呢？然后是咱們坦白局的快問快答步驟。

　　從近20萬的合資小汽車，換到近30萬的外資電動車，既是能源方式變換，也是花費進級，這次進級最強烈的是智能化體會，特斯拉的自動駕馭協(xié)助自然很強，但你想不到的是，更有趣的認同，而是“老父親”看著兒子在車內(nèi)亢奮得掄著方向盤玩賽車游戲的那一刻。

　　既是產(chǎn)業(yè)趨向親歷者，也是產(chǎn)業(yè)變革觀看者，入了電動車的“坑”今后，大朱會經(jīng)常常社交平臺分享他的體會和看法，@大朱不曉得車 是他的微博賬號，歡迎關心~