[全球車子網 導購頻道]西班牙西雅特品牌是大眾團體麾下最終一種映入國家內部的乘用車品牌，有些友人對其可能會感覺陌生，究竟這種品牌有哪些故事？麾下有何經典車型？它的定位是甚么？本期就為大伙容易推薦一下該品牌的歷史。

    五十年代：與菲亞特合作起家

    在1950年的春天，西雅特企業(yè)的前身—“皇家社會車子企業(yè)”。該企業(yè)正規(guī)成立于當年的5月9日，那時西班牙國度產業(yè)探討是以51%股份或六億比塞塔(差不多于360萬歐元)，七個西班牙大銀行(42%)和意大利車子生產商菲亞特(7%)簽署了一份合作制車的合同，劃定由菲亞特負責對合資機動車提供技藝估價和制造許可證。

西雅特品牌標記演化

　　工廠坐落在巴塞羅那海港周邊弗蘭卡區(qū)內，面積有20公頃。建成的廠房建筑面積超越95000平米，此中多數面積(75000平米)用于組裝總成，辦公室和實驗室的面積為7500平米，熱電站2300平米，其余為倉庫。

西雅特1400

　　組裝線于1953年5月建成，西雅特的第一臺車子于同年11月13日下線。第一臺車的車型為1400，這車為后輪驅動，四缸，安裝有44馬力的啟動機，

　　截止1954年底，西雅特出售了959輛車，業(yè)務額為一億二千三百萬比塞塔。一年后，產量增添到3000臺，零部件的國產化率達到了近100%，員工數在1700名。1956年整年產量為7000輛，1957年為10000輛。兩年后，員工數量達到5000名。面臨缺乏配套資產的困境，西雅特不得不著手推進零配件供給企業(yè)的組建，為它們提供技藝估價、技藝專利，并在某些概況下還提供商用資金，目的是滿足1400車型的國產化須要。

西雅特600

　　1957年西雅特公布的600本來便是菲亞特600(有別于菲亞特500)的掛牌產物，它是西班牙真實意義上的國產車。它不但是眾多人的第一臺車子，況且它還提升了平凡西班牙國民的生活品質。它的到來改變了西班牙的街道和公路的面貌，許多微型車和帶跨斗或不帶跨斗的摩托車漸漸被取代。源于西雅特600明確的定位，大批的定單紛至沓來。到1957年3月，定單高達十萬份，西雅特企業(yè)沒有辦法再吸收更多的定單，車廠長久處于產能飽和狀況。

　　六十年代：豐富了產物線

　　到了六十年代初，西雅特曾經成為西班牙車子產業(yè)的主流品牌。西班牙經濟也在這種時代轉行，新款產業(yè)(如旅行業(yè)和效勞業(yè))漸漸取代了農業(yè)的主導位置。盡管從下定單到提車須要等待很久，可是多數居民仍放棄摩托車轉而購置西雅特600。在周末的家族出游變得愈加普及，各地的住房開發(fā)的進行勢頭強勁。賽車比賽最初蓬勃進行，這得益于賽車發(fā)燒友的熱情上漲。西班牙無哪個歷史階段如同這種時代源于車子的興盛而帶來社會充滿生機。與此同一時間，產業(yè)配套網站獲得進行，帶來了更多的工廠提供的組件，就業(yè)機會迷惑了更多的勞能源，此中多數勞力為從南部的安達盧西亞，埃斯特雷馬杜拉和穆爾西亞地域遷轉到加泰羅尼亞的移民。

　　該小型車有可愛的綽號叫seiscientos，在西班牙，它是最受歡迎的人民車，位置與同一時間代的法國雷諾4CV、意大利的菲亞特Topolino和500，英國的Mini和德國的甲殼蟲差不多。到1973年，該型號大家都有80萬輛為制造出去。

　　西雅特與菲亞特簽定的早期協(xié)議上劃定其制造的機動車只應允在當地出售，過后一會兒，西雅特與菲亞特簽署了自助權很大的許可證運用協(xié)議，得益于股東之中的新合同，菲亞特增持股份至36%，而其參股的西班牙國度產業(yè)探討所(INI)降低股份，其股份比重大約在統(tǒng)一水準上，而所持股本的價格增添一倍至18億比塞塔。但新合同完成的最要緊結果是，菲亞特扶持西雅特出口20%的計劃。在初期，西雅特600出口至哥倫比亞，到后來出口到12個不同的國度。在1970年和1973年之中，西雅特600成為芬蘭地域最熱銷的車子。

西雅特124

西雅特1430

　　新124車型(菲亞特124平臺)于1968年初次展示。這時，西雅特企業(yè)大家都有20000名員工，每年制造二十萬輛車子。次年1430車型(西雅特高端車)和符合于家族乘坐的124車型到市場。這兩款車品質優(yōu)良，控制功能優(yōu)異，價值合乎道理，這使其在同等級競爭的車型中間處于優(yōu)先位子。在六十年代末，西雅特鞏固了其作為全中國優(yōu)先車子生產商的位置。

　　七十年代：動蕩的十年

　　到了1971年，西雅特成為西班牙第一大的產業(yè)企業(yè)，并于1974年，收入達到近10億美元，在歐洲的車子生產商中的名次位列第八。在佛朗哥時期完畢以后，西班牙取得了龐大的經濟增添，據統(tǒng)算，七十年代中期48%以上的家族具有本人的車子，而在此十年前，這種比率僅有27%。

西雅特132

　　在西班牙公路上的車子數量不停增添。在70年代初，有近240萬輛車，此中一半為西雅特品牌的車。在成立后的二十好幾年間，西雅特品牌已成為全中國第一大的產業(yè)企業(yè)。產物包括活動車型124和132以及一種高端車(它替代了1500)。出口增添10倍，從1971年最初每年出口超越55000輛車。

　　為了適應時期對啟動機的請求，西雅特在新的127車型安裝了前輪驅動裝置。在1972年，這車型為第一臺多用途前驅車(啟動機和變速器均安裝在車子前部)。很快下線了西班牙本國制造的四門車和五門車，而這時意大利還無制造過同類別的車。Martorell的技藝中心在1975年營業(yè)，以解決開發(fā)特異產物的須要。該中心研造出西雅特133，這車型為在850平臺上西雅特第一個獨立設置的車，阿根廷和埃及得到許可證制造該類別的車。127 Especial裝載52馬力、1010 cc的啟動機，這是西雅特的此外一項第一。

西雅特1200 Sport

　　西雅特1200 Sport是由意大利設置師Aldo Sassano設置的后置引擎NSU，底盤來源127，而67馬力的啟動機來源很大的124。這輛車在今日看來依舊很拉風，西班牙人戲稱之為博卡內格拉(“黑嘴”)，由于它有個塑料面罩包含在前大燈和散熱器格柵上。

　　但到了七十年代后期，西雅特最初顯露損失，起重機械的進口節(jié)制和政府的產業(yè)政策極大地促使異邦企業(yè)的到來。西班牙國度產業(yè)探討所和持股銀行提議之下提議：在兩年內一步步甩賣企業(yè)的股份，讓菲亞特企業(yè)的股份升至81%，以便給企業(yè)不停注入資本。在通過漫長的談判以后，菲亞特接納提議，但提議一系列要求：開放車子的價值，必需時裁減員工，請求國度提供貸款作為經濟擔保。