[全球車子網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]在上幾期內(nèi)容中，咱們給大伙具體推薦了寶馬M系列的文化歷史。奔馳寶馬作為咱們最熟悉的奢華品牌，其高功能版本的車型當(dāng)然也遭到咱們更多的關(guān)心，談完了寶馬M，也是時(shí)刻談?wù)劚捡YAMG了。想回顧往期內(nèi)容，可行敲擊《烈馬狂歌“M”傳奇之（三）：百花齊放》。

　　全體而言，AMG的進(jìn)行可行劃分為兩個(gè)階段。在1999年此前，AMG是一種獨(dú)立的企業(yè)，而在這以后，AMG被奔馳周全采購，正規(guī)成為麾下的一種高功能車改造部門。AMG的兩個(gè)創(chuàng)始人從游擊隊(duì)最初終歸被歸入正經(jīng)軍，這也算是改造界玩得最成功的案例了。

　　在AMG的進(jìn)行歷程中，高功能啟動(dòng)機(jī)一直是AMG最引認(rèn)為豪的位置，“一人一機(jī)”(One man，One engine)是其貫通始終的品牌哲學(xué)。AMG日前日產(chǎn)100臺(tái)最新的啟動(dòng)機(jī)，具有60多名資深技藝工程師。所謂“一人一機(jī)”便是每一輛啟動(dòng)機(jī)都有一位生產(chǎn)者，從啟動(dòng)機(jī)最初生產(chǎn)到裝配達(dá)成都由一人負(fù)責(zé)，他的手寫簽名被刻在啟動(dòng)機(jī)特殊的銘牌上。這此中差不多部分事業(yè)是這位工程師手工達(dá)成的。

　　高功能啟動(dòng)機(jī)的手工生產(chǎn)對(duì)工程師的技藝請(qǐng)求很高，唯有通過好幾年的培訓(xùn)才能保證AMG啟動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)素質(zhì)、生命及可靠性。裝配沒有問題啟動(dòng)機(jī)將接納單獨(dú)測(cè)試。彈性的制造過程有助于企業(yè)對(duì)AMG啟動(dòng)機(jī)要求浮動(dòng)作出反映�？讨�工程師簽名的銘牌既是工程師本人的榮譽(yù)標(biāo)記，愈是關(guān)于每一位AMG消費(fèi)者的承諾。“一人一機(jī)”的塑造理念既表現(xiàn)了AMG對(duì)慣例的尊重，也體現(xiàn)了其精湛工藝的傳承與創(chuàng)新。此刻就讓咱們一同回到60年代，回顧一下AMG的進(jìn)行歷程。

　　Aufrecht及Melcher任職于奔馳企業(yè)且專職研發(fā)300SE賽車用直六引擎，那時(shí)新研發(fā)的氣缸蓋和凸輪軸可讓這副直六引擎的轉(zhuǎn)速達(dá)到7200rpm，第一大功率達(dá)到238匹馬力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其原型機(jī)的功能。這副最新引擎裝載在參與德國(guó)房車賽的廠車上，并由那時(shí)熱門車手M.Schiek一舉拿下1965年的年度冠軍。 隨后其它個(gè)人車隊(duì)向Aufrecht與Melcher求助，期望奔馳企業(yè)提供技藝扶持讓他們也能運(yùn)用這副高功能引擎。只是那時(shí)的奔馳下令賽車技藝部門不準(zhǔn)提供其余車隊(duì)這幅功能引擎，期望借此維持本身車隊(duì)的競(jìng)技優(yōu)勢(shì)，但相似減震筒與彈簧卻準(zhǔn)許提供其余車隊(duì)運(yùn)用。

　　源于這種原因，Aufrecht(A)與Melcher(M)打算離開企業(yè)，在Aufrecht的出生地德國(guó)Grossaspach (G)創(chuàng)立了全家設(shè)置、測(cè)試賽車引擎為主業(yè)的小企業(yè)，AMG就此誕生。

　　和好多同一時(shí)間代的歐洲改造廠一樣，它們剛最初皆是以賽車營(yíng)業(yè)為主，幫客人改造機(jī)動(dòng)車不過副業(yè)。只是在1971年，成立僅僅4年的AMG針對(duì)1971年的比利時(shí)斯帕24小時(shí)耐力賽塑造了一輛非比正常的300 SEL 6.8 AMG賽車。

300 SEL 6.8 AMG

　　這臺(tái)賽車的原型車便是300 SEL 6.3 AMG ，原引擎是一副6.3L V8引擎。只是通過AMG的再一次改裝后，本來的6.3L排量被加大到6.8L，第一大馬力從本來的300匹提高為420匹。這具強(qiáng)盛的引擎令A(yù)MG一時(shí)聲名大噪。而耐力賽的勝利也成為AMG日后捧杯，并開創(chuàng)賽道記錄的起點(diǎn)，AMG V8啟動(dòng)機(jī)的傳奇故事也正規(guī)拉開序幕。

300 SEL 6.3 AMG

300 SEL 6.3 AMG

　　盡管得到了龐大的成功，但70年代的AMG其實(shí)不好過，原因就在于汽油危機(jī)。歷史上著名的汽油危機(jī)有3次，而70年代就產(chǎn)生了二次，區(qū)別是1973年和1978年，這二次汽油危機(jī)導(dǎo)致了原油價(jià)值大幅上升，全部產(chǎn)業(yè)化國(guó)度的經(jīng)濟(jì)增添都顯著放慢。在這樣的大背景下，大排量啟動(dòng)機(jī)的進(jìn)行當(dāng)然遭到了節(jié)制。