【全球車子網(wǎng) 文化頻道】世上總有些可遇不可求的事物，哪怕是看得見摸得著的實(shí)物亦是如許，全世界限量產(chǎn)量銷量300臺的布加迪衛(wèi)航便是活生生的例子。衛(wèi)航是一種工程名目，包工頭是前大眾團(tuán)體掌門人費(fèi)迪南德.皮耶希。老前輩以驚人的膽識和魄力，掏巨資實(shí)行該工程，以至于布加迪這種沒落的法國品牌東山再起，回歸輝煌。筆者在此提示各位看官，本文非是布加迪品牌的發(fā)家史，還不是布加迪衛(wèi)航超跑的剖析文章，僅為衛(wèi)航車型從誕生進(jìn)行于今的一篇回顧。若你對衛(wèi)航感些興趣，那就趕忙登上筆者這條賊船。

　　要是兜兒里有銀子，誰樂意錯過衛(wèi)航這樣的騷車？筆者每每料到這邊，無助的悲涼情緒剎那涌上心頭。仍是言歸正傳，1995年，經(jīng)營不善的布加迪欠下銀行巨額債務(wù)被逼破產(chǎn)，大眾團(tuán)體于1998年正規(guī)達(dá)成對布加迪的采購，也就在同年，總舵主皮耶希男士打算要讓布加迪咸魚翻身甚而再續(xù)輝煌。衛(wèi)航的誕生是一局比沙縣小吃還要大的棋，它關(guān)于布加迪品牌而言猶如“的盧之于劉備”。從2004年9月正規(guī)投產(chǎn)于今，布加迪純靠這一款車打天下，結(jié)果是衛(wèi)航不僅救布加迪于水火，更傳奇般的將這種品牌帶入有史以來的新高度。

概念雛形期(1999-2004)

　　1999年的日內(nèi)瓦車交會，賓利牽來了Hunaudières概念車(這時的賓利亦是大眾團(tuán)體的囊中物)，這部車裝載了大眾團(tuán)體首臺W型16缸引擎，采納當(dāng)然進(jìn)氣形式，眾多車粉都熱忱于它的外形設(shè)置以及功能體現(xiàn)，很少人會察覺到，大眾此舉旨在為布加迪的新款汽車鋪路。

　　從這臺W16引擎的參數(shù)來看，大眾那次玩的相比狠，可誰都想不到布加迪的衛(wèi)航首次裝載8.0L W16四渦輪增壓引擎依舊此后推了3年多。

1999年布加迪18/3 Chiron概念車

　　1999年法蘭克福車交會，由喬治亞羅親自操刀設(shè)置的18/3 Chiron概念車登上展位，面相上曾經(jīng)初具后來衛(wèi)航的作風(fēng)。這車體內(nèi)潛藏一具W型18缸引擎，但功能參數(shù)卻不及賓利Hunaudières體內(nèi)那臺W16。

　　W型18缸引擎的第一大功率為414kW(約合560馬力)，排量為6.25L，峰值扭矩650Nm；布加迪同年的東京車交會正規(guī)發(fā)表了Veyron(衛(wèi)航)的首部概念車-Veyron 18/4概念車。

1999年衛(wèi)航18/4概念車

　　布加迪敲定Veyron作為麾下最新跑車的名字是有來歷的，1939年，駕馭著布加迪57型賽車勇冠三軍，得到勒芒24小時耐力賽的法國車皮雷斯.貝隆(Pieres Veyron)正是官方用作定名的參考對象。國家內(nèi)部的車粉從前一直稱其為威龍，2008年北京車交會布加迪正規(guī)映入國家內(nèi)部市場，官方定名“衛(wèi)航”。

　　1999年日本東京車交會，Veyron 18/4概念車破殼而出，皮耶希御駕親征，隆重宣告這車必定會量產(chǎn)，估計(jì)時間在2004年首尾。此車裝載了和18/3 Chiron概念車十足相通的W18缸引擎，四驅(qū)體系和Chiron一樣干脆從蘭博基尼的鬼怪VT(Diablo VT)身上剝下去。從上圖不難瞧出， Veyron18/4概念車和衛(wèi)航的量產(chǎn)型號比較略顯青澀。

2001年衛(wèi)航16/4概念車

　　此乃和量產(chǎn)型號最為挨近的衛(wèi)航概念車，盡管看似十分簡練，可是從1999年至2003年時期，廠方團(tuán)隊(duì)一直在不間斷的對衛(wèi)航做路試，截止2004年量產(chǎn)前，11臺廠方原型車均達(dá)成了10萬千米的行進(jìn)里程，今后又發(fā)展了5萬千米的苛刻公路環(huán)境測試。據(jù)聞，工程團(tuán)隊(duì)光是在解決W16引擎的散熱難題上都發(fā)展了不下千次的試驗(yàn)，總耗時挨近3年。

　　W16引擎根本定格，量產(chǎn)以后用的也是這臺機(jī)器，那時這部概念車創(chuàng)下的極速紀(jì)錄為403km/h，和后來的量產(chǎn)車408.47km/h相差約5km/h，但千萬不需要小看了這5km/h的差值，在時速400km/h的概況下，能接著攀升1km/h比登天還難！因此可視，工程團(tuán)隊(duì)差不多每時每刻全在削尖了腦袋在思考怎么讓衛(wèi)航量產(chǎn)后成為全球第一快車。

2002年衛(wèi)航16/4預(yù)產(chǎn)型號

　　布加迪在2002年正規(guī)公布衛(wèi)航的預(yù)產(chǎn)型號，所謂的預(yù)產(chǎn)型號便是提早將量產(chǎn)型號公諸于世。其外貌和內(nèi)部裝飾的設(shè)置根本和量產(chǎn)型號十足一樣。極致且可靠的功能、苛刻的選料用料以及充滿藝術(shù)氣息、天馬行空的設(shè)置真實(shí)讓衛(wèi)航成為車壇瑰寶。

　　引擎部分和16/4概念車十足一樣，不過外殼形象有所浮動。預(yù)產(chǎn)型號的傳動體系已裝入Ricardo監(jiān)制的7速DSG雙離合變速器，此7速DSG絕非大眾速騰1.4TSI那臺DSG。打個容易的比方，假如讓速騰的7速DSG承擔(dān)1250Nm的扭矩，全個變速箱會剎那變成一種盛滿鐵屑的垃圾桶。