【全球車子網(wǎng) 文化頻道】捷達(dá)，一種國人聽此二字便能立馬浮現(xiàn)出圖像的神奇中文名。它是一朵充足艷麗的奇葩，也是一種不可替代的傳奇；咱們一邊罵著“這貨怎樣也不停產(chǎn)呀！”，一邊聽著出租車大哥們說著“要是不換天然氣它還挺夠力的~”；咱們看著它換了好幾次臉蛋和屁股，而那盒子結(jié)構(gòu)卻從未改變。二十載有余了，就連BP機(jī)都變成了四核5吋電話的時(shí)刻，捷達(dá)也終歸換來了涅槃重生。但編者并沒有有意跟你推銷一款名為“最新捷達(dá)”的新款汽車，卻是想以一名同樣經(jīng)驗(yàn)了看捷達(dá)、坐捷達(dá)、開捷達(dá)的平凡國人身份，與你一同回憶，這一種必會發(fā)生共鳴的鐵盒子。

系列文章：

● Jetta在華故事的開端

　　從人類映入石器時(shí)期于今，香車勢必是配靚女的，這張圖在21世紀(jì)看來仍是如許的驚艷，讓編者不忍心在其上碼字。圖中該款名為Jetta的1984年款新款汽車（圖中的1984年款靚女材料不詳，暫不作詳解），即是國家內(nèi)部“捷達(dá)”車型的原型車。該款第二代大眾Jetta，是那時(shí)車子生產(chǎn)業(yè)中的明星，構(gòu)造容易、運(yùn)用便捷、本錢便宜，易于維護(hù)，儼然是車子界內(nèi)部的AK47！

　　回溯到上世紀(jì)80年代，改革開放的春風(fēng)花了多年的時(shí)間，終歸吹暖了這塊冰封數(shù)十載的土地，華夏對車子的要求最初有所增添。自然，在這種特殊時(shí)代，國家內(nèi)部眾多產(chǎn)業(yè)都百廢待興。1985年，上海大眾車子局限企業(yè)誕生，最初批量制造上海大眾桑塔納，這種成功的典例引領(lǐng)著后人接著去突破，為國人引入更多領(lǐng)先進(jìn)步的車型（此前不曉得該車子一來馬上來了20余年賴著不走的.......）。

　　1991年9月1日，一汽-大眾正規(guī)營業(yè)，引入的第一款車型，也便是日后為一汽-大眾打下夯實(shí)搶灘陣地的它——第二代Jetta。大眾Jetta映入國家內(nèi)部后，被賦予了一種最新的音譯名字“捷達(dá)”，這種華夏傳奇因此誕生，而此時(shí)這距離東德西德合并、日耳曼民族第一大的傷疤被痊愈，已挨近2年時(shí)間。由桑塔納和捷達(dá)引入的進(jìn)度看來，東西德國的紛亂并沒有對兩國的合產(chǎn)業(yè)生過多作用。

　　1991年12月5日，第一臺大眾捷達(dá)小汽車在一汽小汽車廠裝配下線。值得吐槽的是，在1992年1月，第三代大眾Jetta，在此星球上誕生，距離國產(chǎn)捷達(dá)下線，時(shí)間“長達(dá)”一種月。

● 二十余載在華風(fēng)雨路

　　國產(chǎn)初期，由于國產(chǎn)化零配件生產(chǎn)能力的缺失，捷達(dá)是由CKD形式裝配而成的，運(yùn)用的是全套進(jìn)口零部件。在經(jīng)驗(yàn)了尷尬的CKD階段后，捷達(dá)自1992年1月最初試用部分國產(chǎn)化配件，正規(guī)映入了采納國產(chǎn)件的半裝配狀況。1992年03月27日，捷達(dá)國產(chǎn)化試驗(yàn)車隊(duì)凱旋歸來，通過1.5萬千米路試后，聲明這貨終歸在吾國接了地氣。

甚么是CKD？

　　CKD,英文全稱Completely Knocked Down，意思是“十足拆散”。換句話說，CKD車子便是進(jìn)口或引入車子時(shí)，車子以十足拆散的狀況映入，以后再把車子的悉數(shù)零、部件裝配成全車。我們國家在引入海外車子領(lǐng)先進(jìn)步技藝時(shí)，一最初常常采用CKD裝配形式，將海外領(lǐng)先進(jìn)步車型的全部零部件買進(jìn)來，在同內(nèi)車子廠裝配成全車。

　　1992年6月25日，捷達(dá)參加展覽第二屆北京車交會，此時(shí)編者剛學(xué)會認(rèn)123且未習(xí)得相機(jī)駕馭技巧，故未被邀請參加展覽報(bào)導(dǎo)之，深表遺憾。1993年2月17日，第1萬輛捷達(dá)下線，距離第1輛一汽-大眾捷達(dá)誕生已有449天，日均產(chǎn)量22.27輛，年均產(chǎn)量8128輛，未能繞地球一圈。

　　1993年2月4日，江蘇省江陰市華西村農(nóng)民一次性訂購250輛捷達(dá)，一躍成為新華夏批發(fā)優(yōu)惠史上的起航之作。1995年2月24日，初次出口的300輛捷達(dá)，在大連港裝船銷往緬甸，這一票賺了多少錢不曉得，反正是賺足了面子。

　　同年不知哪個(gè)月哪一天，編者在吾國南大門廣州，搭上了7塊起步、2.0元/千米的“貴價(jià)”出租車——傳說中的捷達(dá)！要曉得，當(dāng)時(shí)候的油價(jià)也才2塊多一升。依據(jù)網(wǎng)友的泛黃相片顯現(xiàn)，那時(shí)在廣州活潑的出租車型有豐田皇冠S120、廣州標(biāo)致505（后于1997年停產(chǎn)）、大眾捷達(dá)等，另外回想中另有大眾桑塔納、雪鐵龍富康，以及每千米1.6元、后座擠不進(jìn)第三私人的小夏利。

　　1996年11月2日，在“96珠海世界車子賽”上，22名華夏車手駕馭22輛捷達(dá)小汽車參賽，取得了優(yōu)異成績。華夏國產(chǎn)車子自此實(shí)現(xiàn)了華夏車子活動史上，及車子產(chǎn)業(yè)史上“零”的突破。

　　時(shí)間呼啦啦地刷新到1997年，捷達(dá)終歸發(fā)展了首次改款。由于并沒有國外版改款車型可供借鑒和引用（國外版Jetta二代已在1991年十足跟制造線說拜拜了），這一次改款十足是一次中華田園風(fēng)的華麗演繹。

　　捷達(dá)改型車（也便是此刻常說的“捷達(dá)王”）將那對挨近黃金切割比重的矩形前大燈換了下去，黑乎乎的保障杠還不再顯露，為了下降小修理幾率和本錢的整車黑色防擦條，則獲得了保存。1998年8月14日，第一臺裝有ABS的捷達(dá)王下線，這是國家內(nèi)部A級小汽車上初次批量安裝ABS。

　　1998年11月19日，配備4AT的“捷達(dá)城市先鋒”下線，成為第一款裝載自動變速箱的國產(chǎn)捷達(dá)車型。值得一提的是，國外版Jetta二代的自動變速箱僅有3AT可選，一汽-大眾并沒有將那款古董導(dǎo)入，要曉得，當(dāng)時(shí)候都快21世紀(jì)了親。

　　然后是些沒有聊的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，湊合著瞧瞧：2001年2月7日，第一臺捷達(dá)內(nèi)部裝飾改型車下線；2002年3月1日，捷達(dá)“平安進(jìn)級版”在總裝車間下線；2002年5月25日，捷達(dá)柴油車下線；2002年8月26日，國產(chǎn)捷達(dá)累計(jì)銷售數(shù)量50萬臺。

　　時(shí)間又嘩啦啦地來到了2004年，首輛捷達(dá)FL II（兩次改型車）下線。既然映入了21世紀(jì)，整車的防擦條也終歸改成了與車身同色；保障杠匹配上進(jìn)氣格柵，造成了一種V字形；大燈燈組也是顯露了新的花樣，大尺寸小的圓形光源在方盒子里安了家，十足適合方圓相融的古典思想。

　　2006年7月14日，第100萬輛國產(chǎn)捷達(dá)下線，要是拍成一排則全長約為4415公里。此時(shí)距離第1輛國產(chǎn)捷達(dá)下線已有5335日，日均產(chǎn)187.44輛，年均產(chǎn)6.84萬輛，堪稱不老神車。