【全球車(chē)子網(wǎng) 文化頻道】俗語(yǔ)有云，三十年河?xùn)|，三十年河西。諾基亞并沒(méi)有預(yù)想到，巨大的塞班帝國(guó)會(huì)在如許短的時(shí)間內(nèi)分崩離析；馬云也未能事先預(yù)知，淘寶在十年后的今日，會(huì)成為每天2400萬(wàn)筆買(mǎi)賣(mài)的平臺(tái)。世事變幻，盛衰沒(méi)有常，此等道理形容在車(chē)子產(chǎn)業(yè)之上，也何嘗不為貼切之言。

　　人的一生唯有短短的幾十上百年，能充足長(zhǎng)壽以親眼目睹車(chē)子產(chǎn)業(yè)全個(gè)起承轉(zhuǎn)合的人，其實(shí)不存留。幸運(yùn)的是，咱們也曾目睹此中的少許要緊片段，見(jiàn)證其榮枯，感概其漸逝。情已至，故行文，嘆數(shù)聲，歌一曲——啊友人再見(jiàn)吧、再見(jiàn)吧、再見(jiàn)吧！

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● CD主機(jī)

　　單刀直入，難題一種：“您多久沒(méi)買(mǎi)過(guò)CD碟片了？”

　　這是個(gè)尷尬的難題，就算你依舊沒(méi)有辦法從實(shí)體音樂(lè)載體的手感上自拔，CD光盤(pán)一年年下降的發(fā)行量也足以聲明，其制造末期曾經(jīng)來(lái)得。CD的消失，CD市場(chǎng)的消失，CD播放器的消失，不過(guò)時(shí)間的難題。

　　CD是陪伴50后-80后走過(guò)好幾十年風(fēng)雨路，是一縷不可磨滅、不可或缺的回憶。它曾是生活態(tài)度的一部分，甚而此刻也仍是。只只是，它曾經(jīng)慢慢在新款汽車(chē)配置單上消失，不會(huì)再回來(lái)，永遠(yuǎn)不會(huì)。

　　第一輛車(chē)載CD機(jī)，索尼D-700，1985年底正規(guī)發(fā)表，它標(biāo)記著小型鐳射光盤(pán)正規(guī)參加到車(chē)子生活、車(chē)子文化中間來(lái)。它的出身如許高貴，到時(shí)選裝一輛車(chē)載CD機(jī)意指著，你將為此臺(tái)主機(jī)以及不停發(fā)好的塑料片花上大價(jià)格，十分大。

　　車(chē)載CD機(jī)，本來(lái)便是便攜式CD機(jī)的一種子分類(lèi)，比較端坐在高臺(tái)上的臺(tái)式CD機(jī)，它須要有更強(qiáng)的防震抗損能力，也須要更多的內(nèi)存來(lái)確保預(yù)讀時(shí)間足以跨過(guò)全個(gè)車(chē)體顛簸時(shí)間。作為一種有軸向機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件的機(jī)體，CD播放器與生俱來(lái)就與車(chē)子有著不兼容性，就算后來(lái)用上了音頻載體巨頭索尼提供的車(chē)載MD機(jī)，機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)與車(chē)子活動(dòng)之中的矛盾永遠(yuǎn)皆是個(gè)沒(méi)有解的方程。

　　世紀(jì)交接之時(shí)，蘋(píng)果主導(dǎo)的閃存播放器家庭顯露，CD載體花了二十年創(chuàng)建起來(lái)的帝國(guó)覆滅，車(chē)子生產(chǎn)商也從這種進(jìn)程中，獲知了車(chē)子音頻庫(kù)存、解碼的最好解決方案——是的，閃存，無(wú)機(jī)械動(dòng)作的閃存。自此，隸屬車(chē)載CD播放器的時(shí)期，就已最初被瓦解。

● 機(jī)械液壓助力

　　電子助力就必定比機(jī)械液壓助力的觸感差嗎？未必，只需廠商肯用錢(qián)，超過(guò)液壓也十足沒(méi)難題。

　　調(diào)轉(zhuǎn)方向助力最重要的分為兩類(lèi)——液壓助力（含 機(jī)械液壓 & 電子液壓）和電子助力。在現(xiàn)售的車(chē)型中，機(jī)械液壓助力最重要的利用于便宜代步車(chē)，以及少許依舊追求原始駕控感觸的跑車(chē)；電子液壓及電子助力則是廣大利用于另外的一切乘用車(chē)。

　　一直以來(lái)，機(jī)械液壓皆是“路感好”的一大杰出代表，其回正韌性沒(méi)有問(wèn)題優(yōu)點(diǎn)仿佛有點(diǎn)不可取代。只是，機(jī)械液壓須要用皮帶輪從啟動(dòng)機(jī)那邊得到能源，只需啟動(dòng)機(jī)停了，液壓助力也會(huì)隨之失效，產(chǎn)生危險(xiǎn)的概率增添。另外，為維持負(fù)擔(dān)，不論能否須要調(diào)轉(zhuǎn)方向助力，體系總處于事業(yè)狀況，液壓助力因而生下來(lái)就有著一種“能耗高”的詬病。

　　電子液壓和電子助力皆是更為可靠的解決方案。此中，電子液壓助力體系，其液壓體系的油泵沒(méi)再由活塞式引擎來(lái)驅(qū)動(dòng)，卻是轉(zhuǎn)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其能力轉(zhuǎn)換率大大提高。電子液壓助力具有機(jī)械液壓助力的多數(shù)優(yōu)點(diǎn)，同一時(shí)間還讓得能耗有所下降，反映愈加靈敏，調(diào)轉(zhuǎn)方向助力尺寸也能依據(jù)轉(zhuǎn)角、車(chē)速等參數(shù)自行調(diào)節(jié)。

　　至于電子助力體系，它將是未來(lái)調(diào)轉(zhuǎn)方向助力體系的一大中流砥柱。電動(dòng)助力體系由調(diào)轉(zhuǎn)方向傳感裝置、車(chē)速傳感器、助力機(jī)械裝置、電機(jī)、料理器等構(gòu)成，能耗為全部調(diào)轉(zhuǎn)方向體系中最低的，但“路感差”是不少汽車(chē)主人對(duì)它的評(píng)價(jià)。本來(lái)，路感差、回饋弱爆其實(shí)不是電子助力與生俱來(lái)的缺點(diǎn)，說(shuō)白了，便是本錢(qián)惹的禍。假如廠家肯花高價(jià)格去開(kāi)發(fā)一套路感好、回饋?lái)g性杠杠的電子助力（例如某些跑車(chē)），你會(huì)發(fā)覺(jué)，本來(lái)電子助力比液壓的情感愈加豐富。前提是，得多用錢(qián)。

　　隨著時(shí)期變遷，過(guò)于耗能的機(jī)械液壓助力曾經(jīng)漸漸地淡出歷史舞臺(tái)，但它其實(shí)不會(huì)立馬消失，在往后的好多便宜代步車(chē)中，咱們還能見(jiàn)到他們的身影。至于電子液壓和電子助力誰(shuí)會(huì)成為此后的最強(qiáng)音，恐怕是開(kāi)發(fā)潛力第一大的電子助力了。

● 操控按鈕

　　“連黑莓企業(yè)全能把全觸屏電話和平板電腦甩出市場(chǎng)，筆者的全球觀都不好意思說(shuō)本人有節(jié)操了。”

　　君不見(jiàn)，新款汽車(chē)上的少許按鈕，在漸漸被中央控制系統(tǒng)上的那塊觸摸屏所取代，咱們正好往一種全盤(pán)模擬和高集成度的時(shí)期推行。有些人經(jīng)常很裝逼地感概：“啊，歷史是螺旋式上升的！”呵呵，那今日這種話題的確與這句說(shuō)爛了的課本名言是配合的，此刻的沒(méi)有鍵化浪潮，的確是一個(gè)反潮流的景象。咱們，已在與逝去的歷史對(duì)望。

　　在車(chē)子剛剛發(fā)明一會(huì)兒的時(shí)刻，敞篷，是一個(gè)無(wú)助；等此刻滿街都跑的根本皆是硬頂車(chē)時(shí)，敞篷，是一種生活樂(lè)趣。相相似的，在舊時(shí)刻，沒(méi)有鍵化是由于車(chē)上基本沒(méi)甚么電氣設(shè)施須要按鈕來(lái)操控，汽車(chē)便是架在底盤(pán)、引擎、變速箱上的椅子；而現(xiàn)時(shí)汽車(chē)已滿身是電氣單位，但黑莓通常的稠密按鈕已沒(méi)再受歡迎，大家須要一種可行轉(zhuǎn)換操控界面的面板，去達(dá)成各項(xiàng)控制，而非是將控制名目全數(shù)陳列在汽車(chē)內(nèi)部各處。

　　這時(shí)刻咱們就要說(shuō)起一種業(yè)界的沒(méi)有鍵化先鋒領(lǐng)軍公司——Tesla（特斯拉）。這家美國(guó)的純電動(dòng)車(chē)公司，將一塊對(duì)角線長(zhǎng)度達(dá)到17英寸的巨型屏幕（關(guān)于車(chē)子而言）塞進(jìn)了量產(chǎn)車(chē)Model S中，多少對(duì)鈦合金狗眼因而被亮瞎。本來(lái)，不需要驚訝，咱們?nèi)菀灼饰鱿拢阂惠v滿電的Model S有85kWh的電量，它不缺電；一塊17英寸觸摸屏本錢(qián)才數(shù)百元，它很廉價(jià)。因而，華麗表象背后，本來(lái)就那末容易。

　　那是非是汽車(chē)內(nèi)部全部按鈕都快要消失了呢？謎底能否定的。試想：你總不會(huì)想在中央控制系統(tǒng)觸摸屏上給變速箱換擋吧？你還不想按個(gè)下一曲也得艱難尋到播放器頁(yè)面，接下來(lái)問(wèn)它答不答應(yīng)吧？再者，緊急概況下開(kāi)門(mén)逃生，總不行先尋到菜單，接下來(lái)由駕車(chē)電腦告知你這具備危險(xiǎn)性，你再給它宣示治理員權(quán)限，告知電腦你跳車(chē)是合乎道理請(qǐng)求吧？

● 拉線手剎

　　拉線手剎不會(huì)十足消失，好多男人喜愛(ài)它，它的存留感一直全在。

　　越來(lái)越多的汽車(chē)裝備了電子手剎，這是有目共睹的真相。電子手剎，也稱(chēng)為“電子式駐車(chē)制動(dòng)體系”，這玩意其實(shí)不玄乎，跟平凡的手剎一樣，它皆是在汽車(chē)內(nèi)部操控駐車(chē)體系發(fā)生制能源的一種裝置，只只是操控形式的實(shí)現(xiàn)，由此前的純機(jī)械拉線，變成了電子按鍵。

　　拉線手剎，強(qiáng)制癥人群（包括筆者）的最?lèi)?ài)，拉到頂?shù)?ldquo;咔塔”一聲，是平安感的最好來(lái)自。另外，無(wú)遭受《藍(lán)貓?zhí)詺馊�千�?wèn)》《喜羊羊與灰太狼》等腦殘毀童年劇摧殘的各位青年們，手剎關(guān)于咱們來(lái)講是一個(gè)信念，它意指著對(duì)失控滑移的掌控（盡管有些慣性漂移是不用拉手剎的），意指著膽量勇氣和技藝的完美聯(lián)合。

　　拉線手剎另有一種大大的優(yōu)點(diǎn)，如最新出爐的典例：2014款邁銳寶內(nèi)部裝飾，雪佛蘭把擋把和手剎的相對(duì)位子做了調(diào)度，手剎愈加靠近副駕馭位。關(guān)于這種新設(shè)置，缺點(diǎn)是，看起來(lái)像右舵車(chē)改左舵車(chē)，用起來(lái)還不怎樣順手；優(yōu)點(diǎn)是，對(duì)副駕有意思時(shí)，會(huì)愈加順手。

　　自然，盡管拉線手剎有著這樣那樣的缺點(diǎn)，畢竟仍是會(huì)漸漸被淘汰，終歸，全局電子化才是往后車(chē)子產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行趨向。換了電子手剎后，女性用車(chē)者獲得了更沒(méi)有問(wèn)題照顧。一來(lái)，她們?nèi)醪唤�風(fēng)的樣子，好多時(shí)刻是不行把一種拉緊的手剎放下來(lái)的，特別在旁邊有男神的概況下；二來(lái)，她們上車(chē)后第一時(shí)間便是補(bǔ)妝，太忙，是以開(kāi)出三千米后聞到燒焦味，才發(fā)現(xiàn)沒(méi)放手剎，很尋常。