【全球車子網(wǎng) 車子文化】在文章最初此前，起首得完成一絲共識：與先看見閃電再聽到雷聲相反，當咱們在街上遭遇跑車，常常是被震耳欲聾的排氣聲浪所驚擾，才會舉頭到處張望，進而把發(fā)聲源找出并施以注目禮。本來高功能超跑“嗓子”的效用不但僅引關心拉仇恨，某水平上仍是該品牌/車型底蘊的一個體現(xiàn)；而本期筆者所甄選出的這十大車型，其聲線不僅都特點充足，更十足適合能與外貌及機動車性格完美適配的準則：

● V12等級：

　　一號好聲響：邁凱輪 F1

　　日前狀況：售罄&停產(chǎn)好幾年

　　嗓門作風：均衡型，從音量到音質(zhì)都充滿理性

　　功能目標：寶馬M-Power提供6.1L V12當然吸氣引擎，根基版本第一大功率461kW/627PS，峰值扭矩651Nm，百千米提速時間4秒內(nèi)，極速多達390km/h以上。

　　邁凱輪F1是車壇歷史上最具傳奇色彩的車型之一，它有著“首款采納碳纖維車架/首款中置駕馭座/獨占量產(chǎn)車極速榜榜首好幾年”等數(shù)之不盡的頭銜，是一款真實配得上“F1”這種名字的作品；來自于寶馬M-Power的6.1L V12引擎嗓門相對而言不算很大，爆發(fā)出的聲浪和諧而理性，如汽車自身一樣使人感覺是通過精雕細琢的產(chǎn)品。

　　二號好聲響：蘭博基尼 Aventador LP700

　　日前狀況：在售

　　嗓門作風：躁動型，很大=更好

　　功能目標：L539橫空出世終歸宣布蠻牛V12能源的初次換代，其第一大功率為515kW/701PS，峰值扭矩690Nm，破百時間僅2.9秒，極速達350km/h。

　　千呼萬喚始出去的這臺蠻牛第二代V12引擎還真沒往今日節(jié)能減排的大潮流靠攏哪怕是一丁點，實是上在此刻依舊能做到原廠車便各式噴火的可能也就唯有它了，試問短得連火焰都消耗不去的這排氣管又如何消音呢？

　　三號好聲響：法拉利 恩佐

　　日前狀況：售罄&停產(chǎn)

　　嗓門作風：學院派，再狂放的尖嘯還不跑一種調(diào)

　　功能目標：裝載6.0L的V12當然吸氣引擎，第一大功率485kW/660PS，峰值扭矩529Nm，百千米提速時間3.2秒（實測），極速350km/h。

　　法拉利的全部一款引擎皆是技藝過人的“歌唱家”，作為當年旗艦的ENZO，其裝載的該款V12的體現(xiàn)當然也只有會比品牌里面其它作品更好；即使是在近乎歇斯底里的滿負荷嚎叫中，你還不要指望它會因而而“唱”破哪怕一種音符。

　　四號好聲響：蘭博基尼 Diablo

　　日前狀況：售罄&停產(chǎn)好幾年

　　嗓門作風：狂躁型，爆發(fā)起來即一發(fā)不可收拾

　　功能目標：開始裝載的是5.7L V12引擎，第一大功率有超越367kW(500PS)，0-100km/h提速僅需4.5秒，最高時速達到325km/h。

　　源于還沒被奧迪收入囊中，Diablo的該款V12可謂是蠻牛從60年代按本身意愿一路進行以來的最高點，它的聲響也是最挨近蘭博基尼品牌底蘊的樣式了，很值得細細回味。

　　五號好聲響：帕加尼 Huyrua

　　日前狀況：在售

　　嗓門作風：復合型，“暴力美學”一詞的最好講明

　　功能目標：由AMG量身定做的V12引擎排量“僅”在6.0L，但經(jīng)由兩個大型渦輪增壓器壓榨后第一大功率超越515kW/700PS，峰值扭矩也達到1000Nm以上，帶來3.5秒破百和極速370km/h的超凡功能。

　　老實說，盡管更精巧的設置和更激進的調(diào)校讓這V12發(fā)出的聲響曾經(jīng)有種近似于賽車的通透感，但仍是撇不清AMG自身那種差不多等同于美式肌肉車的粗野味道；這兩種風味混合在一同，讓人的感受仍是挺有新意的。