【全球車(chē)子網(wǎng) 車(chē)子文化】有些事物不論經(jīng)驗(yàn)了多久的時(shí)光，都總是沒(méi)有辦法磨滅。就像游戲玩家不會(huì)忘記經(jīng)典的FC紅白機(jī)上頂蘑菇的馬里奧大叔、電腦狂熱者不會(huì)忘記當(dāng)年的WIN95和賽揚(yáng)料理器，也有眾多車(chē)子，可能到咱們老的時(shí)刻都不會(huì)忘記。今日，就讓咱們來(lái)瞧瞧那一些以前靚麗的馬路風(fēng)景線，那一些回想中難以磨滅的國(guó)產(chǎn)車(chē)型。

系列文章：

● 廣州標(biāo)致505的黑暗與光明

　　信任對(duì)車(chē)子有點(diǎn)理解的70、80后，都不可能不曉得廣州標(biāo)致505該款車(chē)。假如是南方人、甚而是廣州人的話，對(duì)廣州標(biāo)致的感官確信會(huì)更深切。從老廣州人那邊能聽(tīng)到各式對(duì)于廣州標(biāo)致505的評(píng)價(jià)，有褒也有貶。

　　咱們先來(lái)聽(tīng)聽(tīng)黑505的吧。據(jù)說(shuō)當(dāng)年505熱賣(mài)的時(shí)刻，廣州街頭的清潔工人一天能掃出數(shù)噸螺絲，皆是從505上掉下去的，據(jù)說(shuō)那時(shí)的清潔工此刻全部轉(zhuǎn)型五金業(yè)。好吧，前面這段子當(dāng)然是夸張了，只是埋怨廣州標(biāo)致505品質(zhì)的確信不在少數(shù)，好多人說(shuō)該車(chē)松散、做工不扎實(shí)、小瑕疵多、油耗高……據(jù)說(shuō)用原版化油器的百千米油耗直逼20升，以至于不少絕望的汽車(chē)主人去換了別的車(chē)的化油器，但據(jù)說(shuō)百千米油耗仍是隨時(shí)破15升，治療成果不顯著。

　　凡事自然都有兩面性，當(dāng)年也有眾多以前的廣州標(biāo)致505汽車(chē)主人對(duì)其贊不絕口。要曉得，標(biāo)致505采納的是前縱置后驅(qū)構(gòu)造，它的軸距達(dá)到2743毫米、SW旅游版的軸距更達(dá)到了2900毫米，在那時(shí)，這樣的大小十足曾經(jīng)是中大型車(chē)的準(zhǔn)則，十足超過(guò)了國(guó)家內(nèi)部早期合資小汽車(chē)的等級(jí)。是以標(biāo)致505當(dāng)年視為對(duì)手的合資車(chē)型，既非是桑塔納還不是帕薩特，卻是最早實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的奢華品牌車(chē)——奧迪100，也便是今日奧迪A6的前身。說(shuō)標(biāo)致505是一款奢華車(chē)其實(shí)不過(guò)分，甚而現(xiàn)在的標(biāo)致都找不著這類(lèi)感受的車(chē)型了。

● 法國(guó)人顯示 引入將要淘汰的505曾經(jīng)給足面子了

 　　話說(shuō)話來(lái)，標(biāo)致505切實(shí)好車(chē)，但引入國(guó)家內(nèi)部的時(shí)刻，標(biāo)致505曾經(jīng)臨近淘汰，它的接替車(chē)型標(biāo)致405曾經(jīng)準(zhǔn)備在歐洲到市場(chǎng)了。這類(lèi)將臨近淘汰車(chē)型扔到華夏來(lái)國(guó)產(chǎn)的節(jié)拍關(guān)于國(guó)人來(lái)講是那末的熟悉，而來(lái)源法國(guó)的PSA標(biāo)致雪鐵龍團(tuán)體一律是走在了前面（非褒義，謝謝）！自然，當(dāng)年拿將要淘汰車(chē)型來(lái)到華夏投產(chǎn)，有客觀原因也有主觀原因。

　　客觀原因當(dāng)然是技藝層次的難題。本來(lái)當(dāng)年廣州標(biāo)致中方高層也曾顯示過(guò)期望與PSA合作制造“最佳全新的車(chē)型”。但后來(lái)法方提議只能合作制造505車(chē)型，理由是以為那時(shí)的廣州不具有制造全新小汽車(chē)的要求，請(qǐng)求制造全新的車(chē)型切實(shí)有點(diǎn)好高騖遠(yuǎn)，不確實(shí)際。那時(shí)華夏車(chē)子產(chǎn)業(yè)一片空白，工廠設(shè)施不足、不業(yè)余技藝工人慘重缺乏，要投產(chǎn)全新車(chē)型切實(shí)卻非易事。

　　只是有句話說(shuō)得好：世上沒(méi)有難事、只怕有心人。要害仍是法國(guó)人誠(chéng)意不足，技藝的東西只需肯投入?yún)s非不行解決，不過(guò)法國(guó)人感覺(jué)華夏市場(chǎng)的范圍不足以它們?nèi)ネ度肽悄┒喽�已，目測(cè)法國(guó)人后來(lái)見(jiàn)到華夏車(chē)子市場(chǎng)現(xiàn)在的盛況，想必懊悔得失意體前屈+捶地了吧！只是即使是面臨現(xiàn)在的華夏市場(chǎng)，PSA的眾多車(chē)型比起歐洲市場(chǎng)的也是縮水慘重，而當(dāng)年的華夏的車(chē)子市場(chǎng)簡(jiǎn)直可行說(shuō)一窮二白，難怪法國(guó)人還振振有詞地說(shuō)：邦雞喲！咱們引入505曾經(jīng)是很有魄力了！

● 純手工塑造 堪比勞斯萊斯 

　　現(xiàn)在超等奢華車(chē)子廠家標(biāo)榜他們出品車(chē)子價(jià)格連城的要緊要素即是：Handcrafted，手工塑造。而那時(shí)的廣州標(biāo)致505也是純手工塑造的！自然了，這卻非是由于505要營(yíng)造勞斯萊斯等級(jí)的奢華感，而不過(guò)由于那時(shí)廣州標(biāo)致的制造線差不多無(wú)機(jī)器，只能依托手工裝配（自然了，裝配是手工的罷了，可沒(méi)說(shuō)零件皆是手工的）。是以當(dāng)年廣標(biāo)的工人用出吃奶的力氣年產(chǎn)量也撐死就2萬(wàn)輛，可行說(shuō)每一臺(tái)505皆是限量發(fā)售車(chē)型，因而當(dāng)年居然顯露加價(jià)都買(mǎi)不到的概況，使人唏噓不已。

 　　一最初投產(chǎn)的小汽車(chē)是標(biāo)致505SW8，“SW”是“Station Wagon”的簡(jiǎn)寫(xiě)，也便是咱們常說(shuō)的旅游版車(chē)型。盡管說(shuō)旅游車(chē)在歐洲人眼中高檔大度又實(shí)用，但赫然法國(guó)人其實(shí)不曉得華夏人的真愛(ài)是三廂小汽車(chē)。只是并未甚么關(guān)連，廣州標(biāo)致505SW8作為一款8座旅游車(chē)，全手工裝配的慘淡產(chǎn)能致使505SW8成為當(dāng)年沒(méi)關(guān)連不加價(jià)都買(mǎi)不到的炙手可熱的好車(chē)。直到1989年，廣州標(biāo)致才公布了三廂小汽車(chē)版的505SX。

 　　說(shuō)堪比勞斯萊斯，那確信是標(biāo)題黨了，只是如前面所說(shuō)，505奢華性還真不弱。起首大小就有所確保，其次能源也是那時(shí)數(shù)一數(shù)二的。標(biāo)致505原版車(chē)型在歐洲有從1.8L-2.8L V6的多個(gè)不同能源，而廣州標(biāo)致采納的是2.0L和2.2L兩款能源，此中2.2L能源第一大功率為96kW(130PS)。比起那時(shí)主推1.6L和1.8L能源的大眾捷達(dá)和桑塔納來(lái)講更顯層次。

● 廣州標(biāo)致最終凄涼收?qǐng)?/strong>

 　　不論廣州標(biāo)致505以前有多么輝煌，可是落后的技藝、日益精明的客戶打算了505的下場(chǎng)——被淘汰。1992年最初，廣州標(biāo)致505銷(xiāo)售數(shù)量直線下降，儲(chǔ)存越來(lái)越慘重。慘重到甚么地步？據(jù)說(shuō)當(dāng)年廠區(qū)的泊車(chē)場(chǎng)都停不下，不得不斷到路旁上，可把開(kāi)罰單的交警蜀黍給樂(lè)壞了。

　　到了1997年，廣州標(biāo)致由于銷(xiāo)售數(shù)量過(guò)低入不敷出徹底停產(chǎn)，損失額愈是達(dá)到數(shù)十億元，以前定價(jià)20萬(wàn)以上的505小汽車(chē)甚而減價(jià)到10萬(wàn)元大拋售，其壯烈水平不亞于城中村的內(nèi)衣內(nèi)褲清倉(cāng)運(yùn)動(dòng)，目測(cè)不少505汽車(chē)主人也是在那個(gè)時(shí)刻誕生的。

　　后來(lái)本田以1美元買(mǎi)下了廣州標(biāo)致全部產(chǎn)業(yè)，法國(guó)人從而抽身離去。咱們不曉得法國(guó)人那時(shí)是慶幸呢仍是惋惜呢，但回頭瞧瞧本田經(jīng)營(yíng)的廣州本田（后改名為廣汽本田）隨后快速、連續(xù)引入了雅閣、飛度等新款汽車(chē)型，現(xiàn)在成為了日前華夏最成功的合資車(chē)子廠家之一以后，咱們不得不說(shuō)，PSA團(tuán)體當(dāng)年的華夏戰(zhàn)略切實(shí)不成功，高傲的高盧雞不僅給本人，也給全部國(guó)外車(chē)子廠家一種很沒(méi)有問(wèn)題教訓(xùn)——輕視華夏市場(chǎng)的結(jié)果唯有不成功。

● 不論怎么 那段回憶是沒(méi)有辦法磨滅的

　　廣州標(biāo)致是失敗的，可是廣州標(biāo)致505該款車(chē)對(duì)那一代汽車(chē)主人的回憶是沒(méi)有辦法磨滅的。今日甚而可能另有少量505扛通過(guò)了十?dāng)?shù)年的光陰，陪伴汽車(chē)主人到此刻，關(guān)于這點(diǎn)幸運(yùn)的汽車(chē)主人，505沒(méi)有疑是它們心目中的“神車(chē)”。假如那時(shí)PSA團(tuán)體懂得把握華夏市場(chǎng)，今日標(biāo)致505這一名號(hào)能否也能像捷達(dá)、桑塔納那樣家喻戶曉呢？但再想也是惘然，歷史的車(chē)輪只有會(huì)前進(jìn)進(jìn)，不變的唯有以前的回憶。

 　　該款堪稱(chēng)古老的合資車(chē)現(xiàn)在連照片都不容易尋到，假如有想對(duì)該款車(chē)表明回憶之情的網(wǎng)友，咱們熱切歡迎您點(diǎn)此來(lái)論壇發(fā)表您的感想和照片。