【全球車(chē)子網(wǎng) 文化頻道】“咱信任本人的能力,信任本人的賽車(chē),剩下的便是信仰了。咱不去教堂,不為本人祈禱,咱信任的是信仰和命運(yùn),假如有甚么是注定要產(chǎn)生的,那它終究要產(chǎn)生。”——邁克爾·舒馬赫(Michael Schumacher) 他是現(xiàn)代F1車(chē)壇乃至體育屆的傳奇,是將F1活動(dòng)領(lǐng)向全球的大師,是在賽場(chǎng)上永遠(yuǎn)不會(huì)妥協(xié)的斗士。不幸的是,上天并未長(zhǎng)時(shí)間眷顧這位車(chē)粉心中的傳奇,而他的命運(yùn)中仿佛也注定了這場(chǎng)劫難。 2013年12月29日,舒馬赫在法國(guó)阿爾卑斯山區(qū)滑雪時(shí)產(chǎn)生車(chē)禍,頭部撞到巖石遭到慘重創(chuàng)傷,截至發(fā)稿時(shí)依然處于昏迷狀況,況且又遭到了肺炎的作用,喚醒之路充滿荊棘。舒馬赫的康復(fù)之路遷就著全球車(chē)粉的心,在寄予最佳的愿望之時(shí),咱們一同反復(fù)顧這段光輝的歷程,走入舒馬赫傳奇的賽車(chē)人生。 ● 少年時(shí)代——天賦嶄露頭角 在德國(guó)的赫爾斯海姆,有個(gè)小型卡丁車(chē)場(chǎng),好多年青的車(chē)手遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)在那邊為本人的賽車(chē)之路不停努力,而它們的能源便是本人的偶像邁克爾·舒馬赫。1969年1月3日,舒馬赫出身于這種德國(guó)的都市,父親是卡丁賽車(chē)場(chǎng)的負(fù)責(zé)人,是以舒馬赫自小就有了與卡丁車(chē)結(jié)緣的機(jī)會(huì)。為貼補(bǔ)家庭用,舒馬赫的母親有一段時(shí)間還在卡丁車(chē)場(chǎng)旁開(kāi)小餐館,這種餐館于今依然營(yíng)業(yè),而且映射著車(chē)王的光芒。 “他差不多是剛學(xué)會(huì)走路就首次坐進(jìn)卡丁車(chē)了,在踏板上放置厚木塊,在他的背部墊幾個(gè)厚厚的大靠墊,他就可以在家旁邊的賽道上自如駕馭。”舒馬赫的父親在一次采訪中講到。大概在舒馬赫4歲時(shí),父親用廢棄的零件裝配了一臺(tái)簡(jiǎn)易的卡丁車(chē),舒馬赫的夢(mèng)想正是從這邊最初。少年時(shí)代的舒馬赫曾經(jīng)展現(xiàn)來(lái)自己在賽車(chē)方面的天賦,在練習(xí)的同一時(shí)間自幼就參與卡丁車(chē)賽,并在1984、1985年僅16歲時(shí)曾經(jīng)延續(xù)兩年取得德國(guó)青少年卡丁車(chē)總冠軍,到1987年更得到了歐洲卡丁車(chē)總冠軍。 ●青年時(shí)代——才華周全爆發(fā) 之前比賽中出色的體現(xiàn),使他遭到了梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)車(chē)廠的贊賞,接著提高他參與F3以及sportscar賽事。1988年,舒馬赫在歐洲和德國(guó)的錦標(biāo)賽中分獲第二(第一名是前索伯車(chē)隊(duì)車(chē)手米卡·薩洛)和第六名。1989年,舒馬赫參與了德國(guó)三級(jí)方程式賽車(chē),與他的隊(duì)友漢塞爾·弗倫岑并列第三名,與第二名僅差1分。1990年,他在該項(xiàng)賽事中5次得到勝利,并在贏得澳門(mén)和斐濟(jì)大獎(jiǎng)賽冠軍以后,取得了該賽季德國(guó)三級(jí)方程式的冠軍。 另外,舒馬赫之前參與過(guò)好多Sportscar比賽,由于他是梅賽德斯少年隊(duì)的隊(duì)員,并贏得過(guò)在墨西哥城舉辦的比賽。1991年,他再一次駕馭Sportscar贏得了在Autopolis舉辦的比賽。同年,他首次參與F3000大賽,并在日本sugo的比賽中得到第二名。 一種偶然的機(jī)會(huì),舒馬赫在經(jīng)紀(jì)人威利·韋伯的幫助下取得了F1喬丹車(chē)隊(duì)(Jordan F1 Team)測(cè)試車(chē)手的席次。那時(shí)喬丹車(chē)隊(duì)的車(chē)手布朗·加喬在倫敦與出租車(chē)駕駛員產(chǎn)生爭(zhēng)吵被關(guān)進(jìn)監(jiān)獄,本來(lái)車(chē)隊(duì)boss艾迪·喬丹(EddieJordan)其實(shí)不賞識(shí)舒馬赫,只是贊助商梅塞德斯替舒馬赫支付了十萬(wàn)英鎊的出場(chǎng)費(fèi),使他于1991年8月25日初次坐在F1賽車(chē)的駕馭艙內(nèi),以付費(fèi)車(chē)手的名義頂替加喬出賽比利時(shí)站,從此最初了輝煌的F1統(tǒng)治生涯。 ● F1時(shí)代——實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期統(tǒng)治 1991年——懵懵懂懂加入F1 1991年F1比利時(shí)站此前一周,舒馬赫在銀石賽道發(fā)展了首次F1試車(chē),對(duì)于首次駕馭F1賽車(chē)的感觸,舒馬赫回憶道:咱只明白地記得頭三圈的情形,咱在第一圈時(shí)想:哇,你的F1生涯就那么完畢了!那輛賽車(chē)令人肅然起敬,功率大得驚人,也十分難駕馭;到了第二圈,咱感覺(jué)還可行,但情緒仍十分繁雜;是到了第三圈時(shí),咱開(kāi)起來(lái)感覺(jué)十分舒服。在整天跑完36圈后,舒馬赫就打破了喬丹車(chē)隊(duì)在該賽道的紀(jì)錄。 比利時(shí)的斯帕賽道是舒馬赫初次參與F1正賽的賽道,只是他的第一圈而是騎自駕車(chē)達(dá)成的,由于之前他并未在這條賽道上開(kāi)過(guò)車(chē),當(dāng)被問(wèn)到舒馬赫能否夠資格時(shí),老于世故的韋伯曉得那時(shí)的機(jī)會(huì)十分難得,是以說(shuō)對(duì)他的門(mén)生下來(lái)說(shuō)這類(lèi)難度的賽道簡(jiǎn)直是易如反掌,這話自然是個(gè)謊言。舒馬赫那時(shí)放聲大笑蹬著自駕車(chē)在賽道轉(zhuǎn)了一圈,并愛(ài)上了這條以難度著稱(chēng)的賽道。 舒馬赫在初次駕馭F1賽車(chē)參與比利時(shí)大獎(jiǎng)賽,并在那次排位賽取得第八名,盡管在星期天正賽時(shí)源于離合器故障他只行進(jìn)了500m,但他此前的體現(xiàn)曾經(jīng)引起了老牌車(chē)手以及其它車(chē)隊(duì)的注意。兩周后,舒馬赫正規(guī)加盟貝納通車(chē)隊(duì),在蒙扎賽道達(dá)成了本人職業(yè)生涯首場(chǎng)比賽,得到了第五名的成績(jī)。 1992年——在F1賽場(chǎng)漸漸成長(zhǎng) 在當(dāng)年F1大獎(jiǎng)賽比利時(shí)站,舒馬赫在烏云密布的雨天迎接了職業(yè)生涯首個(gè)冠軍,這十足歸功于他的沉著和智慧。在比賽第30圈,舒馬赫在爭(zhēng)搶位子時(shí)沖出賽道,被隊(duì)友布倫德超過(guò),可是細(xì)心的舒馬赫注意到隊(duì)友和本人賽車(chē)的車(chē)胎曾經(jīng)慘重磨擦損耗,因而立即停站更換雨胎,隨后全無(wú)爭(zhēng)議的優(yōu)先其它車(chē)手得到冠軍。這一次冠軍也德國(guó)車(chē)粉等了17年后的初次勝利。 1993年——優(yōu)勢(shì)漸顯,令前輩另眼相看 年青的舒馬赫在這一年駕馭貝納通賽車(chē)得到了車(chē)手年度名次第四的成績(jī),在葡萄牙大獎(jiǎng)賽頑勝普羅斯特得到了冠軍。這一年有兩個(gè)值得注意的時(shí)候:開(kāi)幕戰(zhàn)南非站,舒馬赫死命的追擊前方正好惡斗中的埃爾頓·塞納和阿蘭·普羅斯特,對(duì)兩位前輩形成了極大的負(fù)擔(dān);另一種經(jīng)典的纏斗產(chǎn)生在第九站英國(guó)站,普羅斯特激戰(zhàn)后超越了塞納,緊隨在后的舒馬赫繼續(xù)輕易的超越了塞納,沒(méi)有數(shù)人目睹了這位年青的新星超過(guò)了他當(dāng)年的偶像。 1994年——塞納不測(cè)身亡,舒馬赫贏得首個(gè)冠軍 1994年的F1賽季是不普通的,年青的舒馬赫在開(kāi)賽就展現(xiàn)出了驚人的沖撞力,比賽前兩站就戰(zhàn)勝轉(zhuǎn)投威廉姆斯車(chē)隊(duì)沖撞冠軍的塞納而拿到分站冠軍。只是在然后的巴西站中,羅蘭‧拉岑伯格以及車(chē)神埃爾頓·塞納區(qū)別在排位賽以及正賽事故身亡,F(xiàn)1賽場(chǎng)烏云密布。原本在積分榜遙遙優(yōu)先的舒馬赫隨后源于黑旗處分被禁賽兩場(chǎng),而后即是霍肯海姆賽道上加油管顯露難題,而此時(shí)威廉姆斯車(chē)隊(duì)的達(dá)蒙·希爾追趕上來(lái)。終歸冠軍在歐洲站才決出勝負(fù),舒馬赫在賽道上與達(dá)蒙·希爾相撞,只是終歸舒馬赫仍是迎接首個(gè)私人年度總冠軍。 1995年——得到第二個(gè)年度冠軍,最終一年在貝納通車(chē)隊(duì)出力 這是舒馬赫在貝納通車(chē)隊(duì)的最終一年,舒馬赫在全年17站比賽中強(qiáng)勢(shì)贏得9個(gè)分站冠軍,追平了曼塞爾的記錄,并全無(wú)爭(zhēng)議的奪得了當(dāng)年的全球冠軍,真實(shí)的獲得了認(rèn)可。此中全年的比賽中間,舒馬赫在排位賽唯有一次在第四名后的位子起步,比利時(shí)站排第16名起步,結(jié)果在雨天上演追擊大戰(zhàn),終歸奪得了冠軍,成就了一場(chǎng)經(jīng)典的比賽。這一年,隨著車(chē)隊(duì)里面的爭(zhēng)論,舒馬赫與車(chē)隊(duì)boss的關(guān)連蒙上陰影,舒馬赫與貝納通車(chē)隊(duì)通過(guò)協(xié)商后提早一年在1995年底破除了合約,而轉(zhuǎn)投了法拉利車(chē)隊(duì)。 1996年——轉(zhuǎn)投法拉利車(chē)隊(duì),成績(jī)平平 舒馬赫和部分貝納通車(chē)隊(duì)的工程師在1996年轉(zhuǎn)投到名門(mén)法拉利車(chē)隊(duì),那時(shí)的法拉利車(chē)隊(duì)曾經(jīng)低迷了十余年,自1979年后再未得到車(chē)隊(duì)年度總冠軍,被稱(chēng)為了“紅色拖拉機(jī)”。舒馬赫的到來(lái)讓得法拉利車(chē)隊(duì)可以從新振作,可是當(dāng)年法拉利車(chē)隊(duì)的賽車(chē)仍難以和那時(shí)最強(qiáng)的威廉姆斯車(chē)隊(duì)的賽車(chē)抗衡,當(dāng)年賽季成為了威廉姆斯車(chē)隊(duì)兩位車(chē)手達(dá)蒙·希爾和新人雅克·維倫紐夫兩雄競(jìng)爭(zhēng)的局勢(shì),舒馬赫早早失去了爭(zhēng)冠的機(jī)會(huì),終歸在年度車(chē)手榜排第三。只是在這一年的西班牙站,舒馬赫以精彩的超車(chē)表演為法拉利車(chē)隊(duì)贏得了第一種分站賽冠軍。 1997年——最終一站撞車(chē),職業(yè)生涯蒙上陰影 在1997年的F1賽季中,舒馬赫的活動(dòng)生涯再一次迎接了不暢,在最終一站歐洲大獎(jiǎng)賽前,舒馬赫僅優(yōu)先威廉姆斯車(chē)隊(duì)的雅克·維倫紐夫1個(gè)積分。結(jié)果冠軍的爭(zhēng)奪又在最終一站比賽中發(fā)展,在第四十八圈維倫紐夫試圖超過(guò)舒馬赫的賽車(chē),情急以下舒馬赫孤注一擲的將本人的法拉利賽車(chē)撞擊到威廉姆斯賽車(chē)上。這一次撞擊不但丟掉了全球冠軍的位子,被FIA撤消了該年的全部積分以及排名,況且轉(zhuǎn)化成一場(chǎng)丑聞,慘重作用了他的聲譽(yù)。后來(lái)舒馬赫也常在回顧本人那個(gè)不理智的舉止,以為是職業(yè)生涯中最應(yīng)當(dāng)糾正的舉止。
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