【全球車子網(wǎng) 文化頻道】情人節(jié)才剛過一周，沒有數(shù)車粉單相思的夢中情人法拉利就發(fā)表了麾下前置V12 GT超跑新作——812 Superfast。新款汽車將在下月的日內(nèi)瓦車交會公布展示并接納預(yù)訂。大伙可行遠(yuǎn)觀，或許考量一下買回家褻玩。（理想是要有的，不行做咸魚嘛）

　　但當(dāng)少爺您去訂完車后，回頭怎樣跟友人吹噓準(zhǔn)備迎娶夢中情人呢？

——“咱剛訂了一輛法拉利812 Superfast。”——“誰TM不曉得法拉利的車超等快，二狗你丫訂的是哪臺？不會是皮尺部門未推出的新款汽車吧？厲害了咱的哥！”

　　這就尷尬了。

◆ “Superfast”真的超等快，快到每踩一腳油門便可能會導(dǎo)致地球上一種物種的滅絕

　　法拉利官方把812 Superfast譽(yù)為躍馬品牌誕生以來功能最強(qiáng)勁、速度最迅猛的一款超等超跑。

　　這種環(huán)境保護(hù)至上的時期里，法拉利敢冒天下之大不韙依舊運用大排量當(dāng)然吸氣引擎，6.5L V12引擎比較F12 Berlinetta排量還增添了0.2升。想想看，新公布跑車全在減小排量、加裝渦輪，仿佛唯有法拉利的V12車型還在堅持自吸。那一些環(huán)境保護(hù)分子預(yù)計又要跳出去抗議了，在它們眼里這臺車便是一種魔鬼，每踩一腳油門便可能會導(dǎo)致地球上一種物種的滅絕。

　　800PS的能源，V12引擎，3秒內(nèi)破百，這三樣與法拉利旗艦跑車LaFerrari相同，前兩樣即是812的名字由來。

　　法拉利喜愛在車型命名形式上運用“數(shù)字+后綴”的形式，從212 Inter到365 California到575M Maranello另有前作F12 Berlinetta等等。812的后綴Superfast直譯過來便是“超等快”。地球人都曉得法拉利原本就應(yīng)當(dāng)是超等快，把眾人皆知的屬性如許直白的用在命名里，會不會太接(Low)地(bi)了點？

　　講到這邊，各位Tifosi曾經(jīng)氣得坐不住，要準(zhǔn)備撩起衣袖按桌面子上的搶答鍵了。的確，這種名字的抉擇本來是十分得體的。

　　要曉得，此刻法拉利曾經(jīng)極少在非旗艦車型（ENZO、Laferrari之流）上創(chuàng)新名字，Superfast還不例外，這種名字有極端悠久的歷史淵源。

◆ 法拉利V12引擎

　　第一臺以Superfast命名的法拉利，是1956年公布的410 Superfast，這車鑒于那時法拉利的高級車型410 SuperAmerica。這就不得不提到法拉利著名的America車系以及它的V12引擎。

法拉利125 Sport (#01C)

　　法拉利以其V12引擎聞名于世，由工程師Gioacchino Colombo設(shè)置的Colombo V12引擎可行說是法拉利的命脈。該引擎的歷史從1947年的第一輛法拉利(上圖的125)一直連續(xù)到80年代，當(dāng)中不停經(jīng)驗調(diào)度和更改，是法拉利歷史上最有名的引擎。

法拉利125 Spyder Corsa (#02C)

　　然則早期的機(jī)械增壓版Colombo V12引擎在F1賽場上其實不是太成功，故老奸巨猾的恩佐讓另一位工程師Aurelio Lampredi設(shè)置出一款3.3L V12當(dāng)然吸氣引擎（那時的F1準(zhǔn)則應(yīng)允較小排量的增壓引擎和較大排量的當(dāng)然吸氣引擎同場競技）。因而法拉利歷史上另一輛早期V12名機(jī)：Lampredi V12引擎就誕生了。

◆ Lampredi V12引擎調(diào)養(yǎng)修理不便宜，供于高級GT超跑America車系

　　與Colombo V12引擎不同，Lampredi V12引擎無獨立的氣缸蓋，全個氣缸是一種一端封閉的桶型，因而還不存留缸蓋墊片泄露的難題。然則這不代表氣缸下部不會泄露，而且源于氣缸是封閉的，要調(diào)節(jié)氣門必需整機(jī)拆解。因而這臺機(jī)器修理調(diào)養(yǎng)十分難題，稍有難題便是“大面積維修”。

法拉利125 Formula賽車

　　Lampredi V12引擎產(chǎn)量極少，懂修的技師也是鳳毛麟角，更況且實質(zhì)修理操作其實不是像通常啟動機(jī)一樣拆解，曲軸箱上下兩半對接的位置根本無定位銷，因而眾多啟動機(jī)會源于運用中的觸動位移形成裂痕，安裝氣缸的時刻也十分難題。修理進(jìn)程如噩夢通常。

　　作為F1賽車用引擎來說這在那時非是難題，由于每一次比賽以后啟動機(jī)反正都要悉數(shù)拆開從新組裝，可是用在量產(chǎn)車上這難題就大了。獲悉，假如依照此刻的準(zhǔn)則，尋常調(diào)養(yǎng)運用一輛Lampredi V12的費率可能比Colombo高五倍。

340 America Berlinetta

　　可是Lampredi啟動機(jī)在大排量設(shè)定下，一朝調(diào)校完美，運用起來是一輛十分平順而又充滿扭矩的樂趣機(jī)器。只是源于維護(hù)難題，這臺啟動機(jī)根本只配備在法拉利最高檔的GT車系“America” 上：如340、342、375 America。

342 America Cabriolet

375 America Coupe

　　America系列是高級法拉利車型，車身差不多皆是定制，產(chǎn)量十分稀少，最多的還不過三四十臺，少的則唯有十幾臺。此外從車名也可行瞧出來，這種系列的消費者最重要的面向美帝大款。但America系列也不夠稱心，法拉利密謀著更快更奢華的新款汽車計劃。