【全球車子網(wǎng) 文化頻道】作為大眾車子最經(jīng)典的車型，與高爾夫一樣，捷達在全球車子產業(yè)的進行史上有著要緊的意義。關于華夏車子市場而言，大眾捷達更像是一位來源異邦的車子傳教士，在華夏車子產業(yè)剛剛起步的時刻馬上來到了咱們身邊，和咱們一同經(jīng)驗了華夏車子產業(yè)的歷史進行流程。1979年在歐洲到市場，于今已有38年的歷史，進行到了7代車型。僅僅在華夏，該款車型的累計銷售數(shù)量就曾經(jīng)超越百萬輛。他是華夏國民的好同志，此刻讓咱們一同回顧捷達的的七代歷史。

　　捷達在國外和國家內部的進行史本來是表現(xiàn)為雙軌制。算下去，捷達在國外于今已進行至第六代車型。關于國人來講，在差不多一段時間內，它被譽為國家內部車壇的常青樹，曾延續(xù)三年拿下華夏單一車型銷售數(shù)量冠軍。早在2014年，累計銷售數(shù)量已突破300萬臺，戰(zhàn)功赫赫。此外，微博上車子圈大V們，經(jīng)常會說起大眾經(jīng)典車型MK1。可能好多人其實不懂MK1是甚么車，它們口中的經(jīng)典MK1便是捷達第一代車型。

　　聊第一代捷達（Jetta-MK1），就不得不提起高爾夫（Golf）。1979年，大眾企業(yè)發(fā)覺：市場上須要用一個三箱小汽車去擴展它們的車型系列。明確的說，大眾企業(yè)想把經(jīng)典車型高爾夫（Golf）作為原型車，以此開發(fā)出一款三廂小汽車。在這類思想的引導下，一款緊湊型最新三廂家庭用小汽車被制造了出去，取名Jetta（捷達），Jetta這種名字取自一個全球的季風-jet stream。

　　1979年9月，捷達（Jetta-MK1）在德國沃爾夫斯堡正規(guī)投產。喬治亞羅親自操刀捷達（Jetta-MK1）的車身設置，盡管是在高爾夫掀背版的根基上改裝而來，但全體形象協(xié)調流暢，十足全部無兩廂車改三廂車的蹤跡。而捷達（Jetta-MK1）線條平滑，棱角鮮明，容易穩(wěn)重中又不乏激情，這樣的形象設置十足適合一款緊湊型家族車的定位。

　　愈加直觀的數(shù)據(jù)可行表達，大眾捷達（Jetta-MK1）軸距和高爾夫相同都為2400毫米，但車身長度比較高爾夫增添3800毫米，后備箱增添630L。完美的解決了高爾夫在體積上的痛點，滿足了市場上喜愛三廂車的使用者們。

　　能源方面，捷達A1有8種以上不同方式的配置。具有三種啟動機可行抉擇：1.3L、1.5L、以及長久以一直作為高爾夫系列根本配置的電噴型1.6L啟動機。依據(jù)配置的不同，捷達A1被分為根本型、L型和GL型，再加上抉擇不同的啟動機。不但如許，另有雙開門和四開門的車身構造可行抉擇。是以，捷達A1在個性配置抉擇上，簡直便是滿足了那時使用者的全部要求。

　　大眾那時在美國市場上，還公布過捷達GTI和捷達GLI。可行說是最速捷達系列，二者裝載了1.8L當然吸氣啟動機，第一大功率67kW（90PS），峰值扭矩為135N·m。不但如許，新款汽車還配備了活動吊掛和空氣流通式剎車片，是非是使人面前一亮呢。