【全球車子網(wǎng) 文化頻道】信任，不少年青人的心中都有一顆向往詩(shī)和遠(yuǎn)方的心，而為了實(shí)現(xiàn)當(dāng)年的夢(mèng)想，牧馬人、陸巡，哪怕是2.7的普拉多，帶著它們差不多走遍了整天下的爛路，來(lái)過(guò)了平凡人一輩子全沒(méi)曾幻想過(guò)的圣地。但游歷一圈后的空虛，心中更狂野的征服欲伺機(jī)涌上心頭：極限攀巖、趟過(guò)沼澤成為了它們的新指標(biāo)。而它們的原廠4X4，曾經(jīng)廉頗老矣，一步到位上6X6suv方為解藥。

旋轉(zhuǎn)車胎的玩家們，見到537和7310這兩個(gè)數(shù)字會(huì)虎軀一震吧

　　就上圖這兩個(gè)怪物，高強(qiáng)度大梁+全8輪雙叉臂獨(dú)立吊掛+與人試比高的定制MT胎、分動(dòng)箱+帶差速鎖的輪邊減速器、源自T-55坦克的，可輸出386kW（525PS）的38.9L排量V12柴油機(jī)+AT液力變速器……這堆令人談之色變的“狠貨”的加身，能讓他們“刨開”那西伯利亞冰封的凍土層、“劃過(guò)”那泥濘不堪的沼澤地帶，承載著國(guó)度的“核子拳頭”風(fēng)雨沒(méi)有阻地向前，切實(shí)令輪子少于6個(gè)的suv們自愧弗如，只好“刨坑陷泥”以待拖車救援（甚而還想嘲笑下他們百千米……啊不，是那30L/min的峰值油耗）。

　　額，好像樓被小編本人給帶歪了，趕忙回到主題，為大伙呈上那一些6X6“越野神器”們的盤點(diǎn)。

　　雖說(shuō)U 4000和G級(jí)都掛著三叉星的標(biāo)記，但而是來(lái)源戴姆勒車子的兩個(gè)不同部門（UNIMOG來(lái)源戴姆勒·奔馳，而G級(jí)6X6來(lái)源梅賽德斯-AMG），相同的是，他們皆是各自等級(jí)中的越野王者。烏尼莫克之名由于德語(yǔ)“Universal Motor Gert”，意為通用機(jī)動(dòng)用具，便是說(shuō)，這貨傾向于工程機(jī)械而非民用機(jī)動(dòng)車，那驚掉“吃瓜群眾”下巴的門式車橋便是由它發(fā)揚(yáng)光大的。

6X6的……搬動(dòng)火力末端？

　　“烏尼莫克U4000接著前行，而咱們只能眼睜睜看著前面的藍(lán)天，地平線時(shí)不時(shí)的傾斜一下。那4.8升四缸柴油啟動(dòng)機(jī)發(fā)出了強(qiáng)而有力的低沉聲浪，步步為營(yíng)對(duì)抗著地心引力。差速器和3把差速鎖的聲響則像是一群憤怒的黃蜂，而車胎也會(huì)發(fā)出摩擦地面的聲響，這類體會(huì)切實(shí)令人振奮。”

　　“真的要下來(lái)嗎？坐在烏尼莫克里咱甚么都見不見。溝壑縱橫的烏尼莫克測(cè)試場(chǎng)有些位置的坡度已達(dá)45°，從下往上看根本就像墻壁一樣，可咱們的駕駛員輕松地“指揮”五年內(nèi)莫克爬上了陡坡。只是，當(dāng)下坡的時(shí)刻，其20寸的大花紋越野胎碾過(guò)及膝深的溝槽，坐在后面一排車廂的咱仍是感受天旋地轉(zhuǎn)，就像地震在腳發(fā)放生一樣。”

這腰扭得……嘖嘖嘖嘖

　　“機(jī)動(dòng)車上上下下，咱們只能牢牢抓住首尾座艙之中粗壯的把手以防止身體松動(dòng)，在起伏不停的路段，駕馭室正像電梯舉升起來(lái)的一層平房一樣，直到咱們又回到地面。而要讓這種大伙伙調(diào)個(gè)頭但是個(gè)麻煩事，伴隨著柴油機(jī)那充足的810N·m扭矩和伴隨而來(lái)的低頻躁動(dòng)，烏尼莫克又“爬”上了另一座墻頭。”

　　以上的同事試乘感言，令人對(duì)烏尼莫克心生尊敬。烏尼莫克車系大家都有3個(gè)系列，包括緊湊的U20、浮動(dòng)眾多的U 100系列和越野能力極強(qiáng)的1000型，他們?nèi)�在奧地利Wrth周邊的麥格納工廠制造。論越野能力，45度的挨近角、47度的離去角、1.2米的涉水、50cm的離地高度，烏尼莫克在全球民用車范疇內(nèi)里沒(méi)有出其右，堪稱民用suv之王。

　　有那么一輛車，百千米提速6秒以內(nèi)，極速卻唯有160km/h，本認(rèn)為是臺(tái)電動(dòng)超跑，卻又獲知其百千米油耗約為18L--它便是那差不多沒(méi)有人不知的奔馳G63 AMG 6x6，一輛已成為中東大款之寶的強(qiáng)悍G級(jí)。

　　奔馳G63 AMG 6x6以現(xiàn)金G63 AMG為根基塑造，并采納了３條能有用拓展離地間隙的門式車橋（顯著從烏尼莫克兄弟上“順”來(lái)的），能輕松經(jīng)過(guò)那讓準(zhǔn)則版Ｇ級(jí)“絆襠”的錯(cuò)落地形。同一時(shí)間，得益于車身加長(zhǎng)，一種開放式的皮卡貨斗“躍然紙上”。而關(guān)于更彪悍體型和更高重心相對(duì)應(yīng)的補(bǔ)償，則是那漲幅顯著的輪距，這有利于這輛猛獸在過(guò)彎時(shí)仍有必定的穩(wěn)固性。

　　通過(guò)如許進(jìn)化，奔馳G63 AMG 6x6的車重達(dá)到了3775千克，但這其實(shí)不妨礙它保存著AMG的高功能招牌。新款汽車依舊裝載5.5T V8雙渦輪增壓石油引擎，第一大功率400kW（544PS），峰值扭矩758Nm，搭配“祖?zhèn)?rdquo;7AT變速箱，百千米提速在6秒以內(nèi)，好一輛狂奔的皮卡。（OS：越野上吃的虧，要在道路上補(bǔ)回來(lái)）

　　六輪六驅(qū)的奔馳G63 AMG 6x6，有著“萬(wàn)車之上，一車以下”的強(qiáng)悍全地形經(jīng)過(guò)能力，因而在那一些富到流油但附近環(huán)境惡劣的位置，勢(shì)必會(huì)很受歡迎。是的，便是那一些中東汽油大亨們，它們交得起油錢、養(yǎng)得起好車，而G63 AMG 6x6愈是年初計(jì)劃僅有20-30臺(tái)，十足適合它們的尊享慣例。自然啦，做戲就要做全套，那“四處”頂級(jí)皮質(zhì)包含的內(nèi)部裝飾也未缺席，完美適配豪華的沙漠越野之風(fēng)。

　　至于該款A(yù)MG能否會(huì)成為繼豐田皮卡以后，最受中東反動(dòng)派武裝力量歡迎的搬動(dòng)重機(jī)槍平臺(tái)，謎底勢(shì)必能否定的——其45.7萬(wàn)美元，合國(guó)民幣284萬(wàn)的售價(jià)與此刻更廉價(jià)的BJ80 6X6比全無(wú)優(yōu)勢(shì)，恐怖分子就不用算錢了嗎！何況此刻停產(chǎn)了想買也買不到......想來(lái)想去仍是豐田皮卡最實(shí)質(zhì)。