【全球車子網(wǎng) 文化頻道】信任，在眾多正處于青春期的男兒童腦海中，總會(huì)有個(gè)對(duì)于肌肉車的夢(mèng)想，幻想本人便是范·迪塞爾，駕馭著一臺(tái)晃晃悠悠又老喜愛燒胎起步的肌肉車，為了正義赴湯蹈火，為民除害；或沒有惡不作，逍遙法外，成就一方梟雄。而作為肌肉車短短幾十年歷史中，那個(gè)最熠熠生輝的名字，便是道奇Charger--它已然成為了美國的一種文化符號(hào)，接納全球“信徒”的瞻仰。

　　在1966年至1978年，道奇鑒于中大小的B平臺(tái)塑造出了Charger（意為“戰(zhàn)馬”）的前四代車型，這車用豪邁的“可樂瓶”車身、很“晃悠”的半承載式底盤+板簧后橋、強(qiáng)勁的Hemi引擎、出色的賽事成績成為了公認(rèn)的肌肉車“教父”，在各樣影視作品中“出鏡率”極高，哪怕到此刻，其魅力依舊。Charger車型經(jīng)驗(yàn)了汽油危機(jī)和美國政府對(duì)肌肉車的“Cut down”，定位也從開始的經(jīng)典肌肉車漸漸向私人奢華“大船”轉(zhuǎn)變，堪稱那時(shí)美國車子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的縮影。

　　當(dāng)麾下的B平臺(tái)曾經(jīng)有了一臺(tái)主打奢華的Coronet四門小汽車，又發(fā)覺適逢戰(zhàn)后嬰兒潮來襲，經(jīng)濟(jì)文化都空前繁華。老夫聊發(fā)少年狂的美國人迫切須要一輛龐大的、個(gè)性的、暴力的機(jī)器來展現(xiàn)本身的豪邁情感。因而，克萊斯勒的工程師們又最初“動(dòng)起了歪腦筋”，著手對(duì)B平臺(tái)發(fā)展運(yùn)功性的強(qiáng)化，干脆導(dǎo)致了第一代Charger車型的誕生，并掀開了全美肌肉車歷史上最光輝的一頁。

　　第一代道奇Charger車型那龐大的豎直而凹陷的前撞作風(fēng)柵，搭以堪稱龐大的車身大小、“不惜工本”地顯露在車身各處的硬朗肌肉折線，另有起步即是5.2L（318ci）的引擎，成功為今后B平臺(tái)的換代Charger車型奠定了基調(diào)，也引來對(duì)手們的瘋狂效仿。

　　第一代的Charger的進(jìn)氣格柵凹陷在車前中央，并與引擎蓋、翼子板上的楞線相連；全鍍鉻的稠密豎線素材充斥此中，中央專屬的Charger LOGO令人有試探它底蘊(yùn)的欲望。而下面的用材厚實(shí)的鍍鉻保障杠和當(dāng)中兩點(diǎn)的防撞塊設(shè)置，盡顯粗獷野性之風(fēng)。而最為驚艷的是，汽車的頭燈被巧妙地收藏在了左右格柵以后，打開時(shí)徐徐開啟的庇護(hù)罩和那漸漸射向遠(yuǎn)方的鹵素之光，儀式感充足！這也成為了一二三代Charger的標(biāo)記性素材。

　　來到側(cè)方，小編非常期待的可樂瓶車身尚未顯露：同一時(shí)間代美系車常見的Fastback“快背”設(shè)置非常顯著，搭以機(jī)動(dòng)車四角上那50年代畫風(fēng)的戰(zhàn)斗機(jī)翼刀、尾翼素材和接連它們那“試與直男互比直”的多條腰線，驚艷的貫通式尾燈，另有那稍顯保守的窗線設(shè)置，一副“老想使壞又礙于老實(shí)人人設(shè)”的造型油然則生。他就像個(gè)性格內(nèi)斂的肌肉惡棍，大伙都曉得它不好惹而已。

　　相關(guān)于肌肉惡棍作風(fēng)的外貌來說，第一代Charger的內(nèi)部裝飾就相對(duì)來講“居家”、“精致”了不少：4聯(lián)的白圈+美式字體+賽車式指針的儀表盤“先聲奪人”，成功地迷惑了咱們的注意。而那纖細(xì)又高雅的三幅式儀表盤令人有進(jìn)了一輛奢華車的錯(cuò)覺；那那時(shí)盛行的，功效各異的抽拉式按鍵，也為第一代Charger內(nèi)部裝飾的設(shè)置感加分甚多。

　　再看下其它的內(nèi)部裝飾細(xì)節(jié)，均讓人一個(gè)美式豪華、精致感：黑/白可選的舒適真皮椅子、后面一排兩張可放倒拓展后備箱體積的獨(dú)立椅子、各處“暗藏機(jī)關(guān)”的手套箱、扶手和精致的金屬素材，十足便是讓你腳下“掌控 ”著434PS的馬力，在66號(hào)道路快速巡航時(shí)，還能聽著收音機(jī)里傳來的古典音樂，悠然自足地欣賞副駕的盛世美貌罷了。

　　噢，對(duì)了，道奇Charger是臺(tái)肌肉車，不說說暴躁的能源怎樣行：第一代Charger車型起步便是5.2L（318ci）的poly系列V8引擎，往上另有“清一色”OHV架構(gòu)的5.9L（361ci），6.3L（383ci），另有最為“臭名昭著”的那款7.0L（426ci）Hemi引擎可選！此中426 Hemi引擎可輕松輸出317kW（431PS）的強(qiáng)盛馬力和“取之不盡”的600+N·m扭矩，搭配3AT/3MT/4MT的變速箱和全體橋式的后吊掛，另有那微面準(zhǔn)則的窄胎……嗯，這一腳油下來就干脆打轉(zhuǎn)的作風(fēng)，很是美國范。

ABS？ESP？不存留的，駕車平安靠的是意念

　　本來，第一代的Charger，雖因種種原因說銷售數(shù)量十分少，但它不論在表里肌肉作風(fēng)設(shè)置上的傳承、所達(dá)到的造詣，仍是在能源的迅猛水平上，哪怕放在此刻，一絲還不感受落伍（快背、貫穿式尾燈、輪拱肌肉線條等素材沿用于今）。甚而，咱們會(huì)可惜地發(fā)覺，現(xiàn)代車子受制于平安、環(huán)境保護(hù)、政策要素，曾經(jīng)越來越“乖巧”和千篇絕對(duì)，十足丟掉了當(dāng)年對(duì)功能、個(gè)性化方面的執(zhí)著。這也便是為何開天辟地的第一代Charger能如許豐富咱們的回憶了。

　　當(dāng)克萊斯勒發(fā)覺第一代車型外貌仍是有點(diǎn)慫，賣得仍是不夠好以后，趕忙叫設(shè)置部門加班加點(diǎn)，設(shè)置出了B平臺(tái)世代Charger中最經(jīng)典的第二代車型！1968年發(fā)表的它，是如許的俊俏，如許的充滿肌肉感，每一寸線條都絕佳地展現(xiàn)出個(gè)性、囂張、孔武有力的特征，而象征著美系車品味的“大象皮”車頂也最初提供選裝。以至于它的那時(shí)對(duì)手們，乃至后來幾十年來發(fā)表的新型肌肉車們，在第二代Charger眼前都“十足抬不起頭”，堪稱肌肉車顏值的巔峰一代。

　　從1968年款最初，這一代道奇戰(zhàn)馬最初用上了肌肉車圖騰般的的可樂瓶車身設(shè)置：前腰線前翼子板上最初下沉，到兩側(cè)車門上與后腰線造成交匯后，再到后翼子板上轉(zhuǎn)折往下的設(shè)置，十足便是肌肉車的圖騰。而不止于此，道奇還在車門上別出心裁地，沖壓出兩個(gè)相似于二戰(zhàn)活塞式戰(zhàn)斗機(jī)排氣口的環(huán)形副腰線，也加上了快速賽艇樣式的圓形鍍鉻油箱蓋。自然了，上代車型標(biāo)記性的凹陷中網(wǎng)、翻轉(zhuǎn)隱藏式頭燈、引擎蓋上的肌肉線條一并獲得了傳承，并做了細(xì)小修改，使其顯得愈加立體、有進(jìn)攻性。

　　不但如許，第二代車型的尾部設(shè)置也獲得了“翻天覆地”般的改變，上一代車型那傳承自50年代“風(fēng)味”的雙翼刀、尾翼素材一并撤消，快艇般的的加油孔也由尾箱蓋上方移至車身左側(cè)，而快背設(shè)置也獲得了修改：受益于后窗向內(nèi)凹陷的“優(yōu)勢(shì)”，快背與車身接連上可采納更快的下調(diào)線條，以營造更長的后懸觀感，令機(jī)動(dòng)車顯得更精瘦，降低臃腫，突出凌厲的活動(dòng)作風(fēng)。

　　自然了，小編放那么多張Charger屁股的相片就確信講明了--它的尾燈太誘人了��！這4盞與現(xiàn)今法拉利812 Superfast車型“一種模型刻出去”的深邃圓形尾燈，還帶精致感充足的鍍鉻外圈裝扮，與尾部的倒梯形設(shè)置基調(diào)完美地合一在一同，在那時(shí)可謂多么拉風(fēng)啊。只是……那時(shí)預(yù)計(jì)在路面上也很少人能用心觀看這幾盞醉人的尾燈了--該車跑得切實(shí)太快了，也許追得上它的，唯有獨(dú)自一人巡航在一望沒有垠洲際道路的寂寞了。

　　關(guān)于愛好者們來講，辯別68年款車型的外部素材最重要的有初次可選的雙色車身、凹陷的后窗、上文所說的4盞獨(dú)立的圓形尾燈組、車前僅安裝在進(jìn)氣格柵下沿的保障杠、左右翼子板上圓形的示寬燈這幾個(gè)。而汽車內(nèi)部的話則是標(biāo)配那缺少頭枕的首尾椅子、后面一排不可像上代車型一樣放倒等細(xì)節(jié)上加以分辨。

狗糧＋石油＋道路，美好生活只是于此

　　1968款的Charger車型作為第二代Charger的頭炮，對(duì)上代車型外貌上的提高為人津津樂道，那曇花一現(xiàn)的尾燈樣式，在以后年款的車型上銷聲匿跡，令人惋惜。而第二代車型比較第一代，在能源方面的改動(dòng)比較外貌仍是少了太多：除初學(xué)車型進(jìn)級(jí)了可輸出170kW（231PS）的5.2L（318ci）LA系列V8，可輸出242kW（329PS）的6.3L（383ci）取代了5.9L（361ci），另有那兩款7.2L（440ci），7.0L（426ci）Hemi缸蓋的功能V8系列依舊可選。