【全球車子網(wǎng) 文化頻道】早在20世紀(jì)70年代，英國(guó)車子產(chǎn)業(yè)就在最初走下坡路了，小廠經(jīng)營(yíng)不善倒閉的比比都是，大廠被外資公司看上采購(gòu)可以存活于今。好多人感覺(jué)英國(guó)車子產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)不能了，此刻得向華夏看齊。

　　華夏車企現(xiàn)在的發(fā)奮向上值得咱們自豪，但作為產(chǎn)業(yè)革命發(fā)源地，以前的日不落帝國(guó)，英國(guó)除了有著輝煌的車子產(chǎn)業(yè)歷史，更要緊的是英國(guó)人在車子文化方面的沉淀和熱愛(ài)，是令遠(yuǎn)在東方崛起的咱們羨慕不已的。本文就帶大伙來(lái)游歷有70年歷史的MG Live，瞧瞧英國(guó)車子文化最真正的寫照。

　　假如說(shuō)全球杯是球迷的節(jié)日，那末MG Live便是車粉的大派對(duì)。

　　再匹配東洋DRB活動(dòng)車胎突出的抓地力體現(xiàn)，對(duì)彎道極限有所提升。慮到賽道極限駕馭對(duì)制動(dòng)體系的極高請(qǐng)求，銀石賽道版還采納AP RACING四活塞卡鉗和330毫米大直徑打孔剎車盤，更快速更干脆的制能源介入與更長(zhǎng)效更可靠的抗熱衰減體現(xiàn)，讓銀石賽道版的彎前減速都游刃有余，應(yīng)允更晚的剎車點(diǎn)抉擇也帶來(lái)了賽道駕馭更沒(méi)有問(wèn)題圈速體現(xiàn)。