【全球車子網(wǎng) 文化頻道】提起美系，大伙腦海里浮現(xiàn)的是哪一輛車？是現(xiàn)在近乎街車的福特Mustang，仍是被稱為“大黃蜂”的雪佛蘭科邁羅，抑或者國家內(nèi)部其實(shí)不多見的道奇Challenger？自然，這三大Pony Car切實(shí)很能代表美式車子文化。但要談到美式超跑的精華，那就不得不提本文的主角——雪佛蘭Corvette（國家內(nèi)部稱科爾保持）了。

　　二戰(zhàn)后，美國映入豪華年代，國度機(jī)械產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩，國民也有大把的票子花不完，花費(fèi)進(jìn)級那是勢必的，然則那時美國自家并未一輛真實(shí)拿得出手的雙門超跑。

Harley J. Earl（1893-1969）

　　時任通用企業(yè)總設(shè)置師，被后人稱為“車子設(shè)置之父”的Harley Earl在見識過歐洲各色各類的超跑后，以為美國必需有一款隸屬本人的雙門超跑，因而這群美國人打算擼起袖子搞一輛隸屬本人的跑車，雪佛蘭科爾保持的生產(chǎn)計劃應(yīng)運(yùn)而生。

　　科爾保持之名，來源于海軍概念里的“小型炮艦”，敏捷而狂暴，從命名里就能推測出科爾保持的物理設(shè)定。雪佛蘭將其賽車基因全數(shù)注入了這臺科爾保持，使其具有了超強(qiáng)的能源功能和控制功能，這讓向來在直線提速上聞名的美系車多了一種跑車的標(biāo)簽，它的誕生不但不負(fù)美國國民寄予的厚望，更讓全世界車粉為之贊嘆，科爾保持關(guān)于雪佛蘭，就好比911關(guān)于保時捷，可行稱作是圖騰般的存留了。盡管無雪佛蘭的官宣，但科爾保持沒有疑便是雪佛蘭的旗艦車型，愈是美國人公認(rèn)的國寶級超跑。

　　科爾保持的車標(biāo)為兩面旗幟，此中黑白相間的賽旗代表科爾保持的定位是參與道路車子大賽的活動超跑，至于紅色的旗子，印有雪佛蘭的商標(biāo)以及獎杯和花朵，代表奪魁后的歡呼以及對成功的紀(jì)念，隨著時間的推移，車標(biāo)一直在進(jìn)化，但萬變不離其宗，表現(xiàn)了科爾保持一如既往的追求——把歐洲超跑擊敗。不行將美國人所崇尚的速度與力量相融的暴力美學(xué)詮釋得淋漓盡致，怎配穩(wěn)戴“國寶”頭銜好幾年？科爾保持自然是具有一律的硬實(shí)力，否則別人怎樣服氣？接著向下理解一下，歷代科爾保持“硬”在哪。

　　初代Corvette，便是C1，設(shè)置它的靈魂人物是上面談到的Harley Earl，科爾保持便是他在二戰(zhàn)后發(fā)動的通用Project Opel名目的終歸效果。初代科爾保持創(chuàng)新性地采納了玻璃纖維復(fù)合資料塑造車身，成為當(dāng)年車子輕量化的優(yōu)先者。

　　科爾保持C1被稱為“實(shí)心軸”，原因是C1采納了非獨(dú)立后懸架的設(shè)置。1953年的C1僅手工制造了300輛，唯有白色敞篷版本。到了1955年，科爾保持C1提供了4.3L V8啟動機(jī)作為可選擇，換上這種“大心臟”，科爾保持C1的0-96km/h提速時間縮小了1.5秒。早期的科爾保持C1只裝備兩速自動變速箱，同期風(fēng)靡全世界的捷豹超跑僅有手動變速器可選。

　　1956年，科爾保持C1更換了車身形象，“雙垂尾”尾燈消失，具有硬頂可選。到了1957年，一套最新汽油噴射體系成為科爾保持的可選擇，作為歷史上首批量產(chǎn)的啟動機(jī)之一，該款V8啟動機(jī)每立方英寸（16.4立方cm）就可壓榨出超越1馬力的能源。在這兩年里，電動車窗、液壓頂篷、4速手動變速箱和高功能制動與懸架體系也全顯露在了C1身上。

　　隨后的兩年，科爾保持C1在內(nèi)部裝飾上發(fā)展了舒適化的改良以及發(fā)展了外貌上的必定調(diào)度。到了1962年，科爾保持C1的末款車型來得，小缸體V8啟動機(jī)擴(kuò)容至5.4L，367PS的強(qiáng)盛馬力使其成為最快的科爾保持C1。

　　在科爾保持C1在售的10年間，銷售數(shù)量節(jié)節(jié)攀升，終歸產(chǎn)量銷量達(dá)到6.9萬輛�！禤opular Mechanics》雜志的1954年10月刊對初代科爾保持作了一次相近的使用者考查，36%接受采訪者具有1臺非美國超跑，這此中有近半以為科爾保持優(yōu)于舶來物。

　　科爾保持C2被稱為“Sting Ray”，具有極端誘人的外形，其設(shè)置靈性一部分來源于一款叫做“Q Corvette”的概念車，另一部分則來源那時設(shè)置總監(jiān)Bill Mitchell在1959年為退出工廠賽的雪佛蘭設(shè)置的紀(jì)念版車型“Mitchell Sting Ray”，以及他在深海釣魚時抓到的一條鯖鯊。

　　1963年款的科爾保持C2具有極為特異的隱藏式前照燈和非功效性（即僅為裝扮效用）引擎蓋進(jìn)氣口，還具有堪稱經(jīng)典的分隔式后窗設(shè)置（很可惜，這樣的設(shè)置對駕馭者視覺有必定作用，在1964年后的車型上不復(fù)存留）。領(lǐng)先進(jìn)步的自調(diào)頻AM收音機(jī)、AM-FM收音機(jī)以及空調(diào)體系在該款車上獲得利用。此外，科爾保持C2的駕馭室比起C1更貼近后軸，底盤也發(fā)展了相當(dāng)大水平上的改良，包括改用了獨(dú)立后懸架布置，底盤重量比上代輕了22.7kg。

　　1963年版本的科爾保持C2啟動機(jī)第一大馬力為367PS，到了1964年該數(shù)據(jù)提高至381PS。1965年，科爾保持C2加裝了4輪碟剎，同一時間還具有了6.5L V8啟動機(jī)這種暴力的選擇，432PS的第一大馬力使這臺車能源隨叫隨有。1966年，該款V8啟動機(jī)更為擴(kuò)容至7.0L，在暴力大排的路面上越走越遠(yuǎn)。此外，套管式方向盤和頭枕設(shè)置也在C2的進(jìn)化歷程中加入了隊(duì)伍。

　　關(guān)于科爾保持C2，那時的總工程師阿科斯登托夫在1962年公布了一款輕量化賽車版本Grand Sport Corvette，該款車被稱為科爾保持最有價格的車型之一，終歸僅制造了5輛，而這5輛車在Roger Penske、A. J. Foyt, Jim Hall、Dick Guldstrand等傳奇賽車手的駕馭下締造了不少輝煌戰(zhàn)績，時于今日，這5輛車被編號為001到005，被個人收藏�？茽柋３諧2奠定了科爾保持的特異位置，那時美國著名車評人約翰·邦德對其評價是這樣的：1963年的C2是一座路程碑，它是美國車子市場、賽場上都不容忽視的大腕。