【全球車子網(wǎng) 文化頻道】想要參加和立足全球車壇，就必需遵循其進(jìn)行的規(guī)則。市場(chǎng)錯(cuò)綜繁雜，如何贏得掌聲？有人了解為擴(kuò)張銷售數(shù)量，有人了解為強(qiáng)化體制實(shí)力，另有一個(gè)路線是經(jīng)過征戰(zhàn)賽場(chǎng)，奠定品牌的活動(dòng)基因，聲明實(shí)力，贏得認(rèn)可，本田便是此中一種典范的例子。領(lǐng)克作來一種新品牌，以“生而全世界”作為基調(diào)，抉擇了與本田類似的路線。這一次，咱們來到葡萄牙的Estoril賽道，見證領(lǐng)克在賽車活動(dòng)上將要邁出的第一步的準(zhǔn)備事業(yè)，領(lǐng)克03 WTCR賽車在這邊發(fā)展初次賽道測(cè)試。

       賽車是一項(xiàng)很燒錢、技藝請(qǐng)求很高的活動(dòng)，可行想象對(duì)全部品牌來講這非是一件簡(jiǎn)單做沒有問題事宜，至少截止日前，華夏品牌唯有領(lǐng)克敢那么想，并付諸行動(dòng)，書寫隸屬本人的故事，而咱們此行，將見證一種新故事的開端。

       作為背景，整理一下為何一種成立僅2年的品牌，領(lǐng)克有底氣做賽車。眼下，領(lǐng)克的優(yōu)勢(shì)有點(diǎn)天時(shí)地利的意思，吉利“爸爸”根本提早鎖定本年自助品牌銷售數(shù)量第一，這給領(lǐng)克的賽車工作帶來資金上的支撐，技藝上的支撐則來源于那宗著名的采購案對(duì)象——沃爾沃團(tuán)體。不但沃爾沃車子，另有與沃爾沃有著深度淵源Cyan Racing車隊(duì)（前身Polestar Racing），其負(fù)責(zé)鑒于領(lǐng)克03塑造WTCR賽車——領(lǐng)克03 TCR，并聯(lián)手多位全球級(jí)冠軍車手，計(jì)劃參與2019年WTCR（全球房車杯賽）賽事，向年度雙料冠軍發(fā)起挑戰(zhàn)。

領(lǐng)克03 TCR賽車短視頻推薦

       車隊(duì)成立于1996年，前身為Polestar racing，這車隊(duì)為個(gè)人全部，其在賽車活動(dòng)上有豐富的經(jīng)歷，曾在2017年全球房車錦標(biāo)賽(WTCC)年度廠家及車手雙料冠軍。Cyan Racing車隊(duì)一直以來與沃爾沃有親密合作關(guān)連，在2013-2015年時(shí)期，這車隊(duì)開發(fā)了Polestar 功能版沃爾沃 S60 和 V60，現(xiàn)在是吉利控股團(tuán)體車子活動(dòng)部的官方賽車合作伙伴。2019年起，Cyan Racing車隊(duì)與領(lǐng)克車子一同創(chuàng)建Lynk & Co Cyan Racing車隊(duì)征戰(zhàn)WTCR。

       熟悉領(lǐng)克的友人對(duì)03 WTCR賽車應(yīng)當(dāng)不陌生，其在本年10月份曾展示領(lǐng)克03在東京的到市場(chǎng)發(fā)表會(huì)，并在11月舉辦的2018廣州車交會(huì)展示展位。比較咱們體會(huì)過的領(lǐng)克03賽道改造版（傳送門），咱感覺03 WTCR賽車顯得更低調(diào)，不虛張聲勢(shì)，但實(shí)力更強(qiáng)。它在外貌加裝了必需的空氣套件，設(shè)置感更顯老練，而少了少許不必需的花哨。但其內(nèi)在的改造是更徹底的，這是一臺(tái)徹頭徹尾的賽車。

       賽車會(huì)因應(yīng)不同的賽道發(fā)展車輪傾角的調(diào)度，帶來更沒有問題調(diào)轉(zhuǎn)方向穩(wěn)固性和車尾跟隨性，車隊(duì)工程師推薦，這輛賽車其實(shí)不是每一站比賽都用這種傾角參數(shù)的。實(shí)質(zhì)上這點(diǎn)皆是為快速狀況來設(shè)定的，領(lǐng)克03 WTCR賽車最高時(shí)速可達(dá)265km/h，在平常的公路駕馭中，不提議那么調(diào)，不但會(huì)帶來車胎的慘重磨擦損耗，在少許公路上另有必定的風(fēng)險(xiǎn)。

       能源體系也是依照賽規(guī)同一的2.0L排量，采用沃尓沃麾下的2.0T，發(fā)展從新調(diào)校，馬力輸出要更強(qiáng)，第一大功率可達(dá)350Ps，第一大扭矩420N·m。按計(jì)劃，領(lǐng)克將持續(xù)推行產(chǎn)物的功能進(jìn)階計(jì)劃，此中高功能版的領(lǐng)克03將消化賽車的調(diào)校經(jīng)歷， 這車將在功能上對(duì)標(biāo)寶馬M系列活動(dòng)車型，并在售價(jià)上比對(duì)手更有優(yōu)勢(shì)。另外，第一大馬力500Ps的領(lǐng)克03概念車也將在2019年初發(fā)表。

       為了比賽更具觀賞性，WTCR全新的賽規(guī)應(yīng)允輕微的磕碰顯露，詳細(xì)來講，正面磕碰是不被應(yīng)允的，但應(yīng)允側(cè)方的輕微磕碰，這就讓得兩側(cè)產(chǎn)生磕碰的風(fēng)險(xiǎn)加大，因而03 WTCR賽車將排氣改成中置單出，下降受磕碰作用的風(fēng)險(xiǎn)。這樣的設(shè)置同一時(shí)間也是為了輕量化考量，一根總比兩根輕。

       領(lǐng)克03 WTCR賽車日前仍在備賽中，鑒于參賽保密考量，車隊(duì)請(qǐng)求對(duì)賽汽車內(nèi)部部保密，依據(jù)賽規(guī)，未來這車將用公布方式向外部車隊(duì)發(fā)售，其本錢操控在13萬歐元的限額內(nèi)。咱們拍攝的這輛62號(hào)車，將由昨年的WTCC冠軍車手泰德•比約克駕馭參賽，在2019年4月WTCR首站賽事摩洛哥站開賽前，Lynk & Co Cyan Racing車隊(duì)還會(huì)塑造3-4臺(tái)03 WTCR賽車，并由不同車手駕馭參賽。

       源于賽車本錢很高，不少參與房車賽的品牌出發(fā)點(diǎn)便是反哺量產(chǎn)車，除了將小部分經(jīng)歷利用到平凡的量產(chǎn)車上，還會(huì)鑒于賽車公布高功能版車型到市場(chǎng)出售，以此收回部分賽車研發(fā)本錢。領(lǐng)克的功能車進(jìn)階計(jì)劃中就有領(lǐng)克03高功能版，同一時(shí)間未來領(lǐng)克還將與Cyan Racing車隊(duì)合作，公布官方改造套件，相似奔馳的AMG、寶馬的M套件。這讓領(lǐng)克品牌的活動(dòng)基因能被客戶所觸摸，更貼近市場(chǎng)，帶來經(jīng)濟(jì)效益。