【全球車子網(wǎng) 文化頻道】“女神”一詞這幾年十分熱門，好多男兒童心中都有一位“女神”，作為車粉來說，心中也必定會(huì)有一輛車被稱作“女神”，咱心中的“女神”即是捷豹的E-TYPE，在咱看來，即便用盡全球上全部贊美之詞，也難以形容E-TYPE讓人所帶來的那份對靈魂的沖撞力。

　　就像是著名導(dǎo)演比利·威爾德形容女星奧黛麗·赫本的那句話：“上帝親吻了一種小姑娘的臉頰，因而赫本誕生了。”一樣，捷豹E-TYPE也像被上帝親吻過通常：高雅、性感、嫵媚。

 捷豹E-TYPE

　　要想曉得E-TYPE的故事，必定要從它的兩位前輩-捷豹C-TYPE與D-TYPE提起，在第兩次全球大戰(zhàn)剛剛完畢的時(shí)刻，也便是20世紀(jì)40年代末期，戰(zhàn)爭陰影剛剛散去的捷豹車子企業(yè)須要盡快提高知名度，而在那時(shí)，提高一種車子品牌知名度的最快也是最有用的形式便是參與車子比賽，是以捷豹起首便是要研造出一款能夠稱霸賽道的一款車，為了讓觀眾更沒有問題簡單它的名字，是以捷豹企業(yè)為它起了一種容易好記的名字：C-TYPE。

 捷豹C-TYPE

　　C-TYPE里的C字母，代表的便是英文Competition（競賽），是以捷豹C-TYPE注定是一輛速度機(jī)器。C-TYPE是鑒于捷豹民用功能超跑XK120塑造而來，XK120是那時(shí)全球上最快的量產(chǎn)車，是以捷豹C-TYPE在初次展示的1950年的勒芒24小時(shí)耐力賽中，三臺(tái)C-TYPE試裝車的此中一輛就維持著第三名的位子直到比賽完畢前三小時(shí)，只是可惜的是這臺(tái)C-TYPE由于離合器故障是以中途退出了比賽，此外兩臺(tái)賽車順利完賽，可是僅得到了第12名和第15名的成績，盡管那時(shí)并未甚么人因而記著捷豹這種品牌，可是關(guān)于捷豹本人來說，這樣的成績曾經(jīng)充足可行讓本人順利映入賽車界了。

 C-TYPE在勒芒比賽發(fā)車區(qū)

　　在勒芒比賽完畢后，捷豹將試裝車發(fā)展了徹底的改裝進(jìn)級(jí)，采納了最新設(shè)置的管狀車架，而且采納了鋁合金作為車身資料，為了更沒有問題適合空氣能源學(xué)，捷豹還請來了空氣能源學(xué)大師Malcolm Sayer操刀C-TYPE的外貌設(shè)置，作為空氣能源學(xué)方面的大師級(jí)人物，Malcolm Sayer也被捷豹一心想要進(jìn)行賽車工作的熱情所觸動(dòng)，他應(yīng)用了本人在空氣能源學(xué)方面的經(jīng)歷，使用好多數(shù)學(xué)公式來繪制了C-TYPE的三維形狀，因此來計(jì)算C-TYPE最適合空氣能源學(xué)的車身曲線。

　　終歸，C-TYPE不但是一輛最適合空氣能源學(xué)的賽車，也是一臺(tái)外貌十分驚艷的超跑，是以在捷豹的歷史中，Malcolm Sayer有著舉足輕重的位置。

 C-TYPE在勒芒比賽中

　　通過大師細(xì)心地改裝，1961年，三臺(tái)捷豹C-TYPE超跑重返勒芒24小時(shí)耐力賽的賽道，在比賽中捷豹的三臺(tái)賽車?yán)卫握紦?jù)著前三名的位子，而且此中一輛C-TYPE賽車還締造了4分46秒8的單圈紀(jì)錄，平均時(shí)速多達(dá)169.3km/h，比賽臨近完畢時(shí)，此中一輛賽車由于油底殼破裂是以終止了比賽，其余兩臺(tái)車不但完賽還得到了前兩名的成績。

　　這場比賽此前，捷豹不過一種不知名的小型車子廠，而比賽以后，捷豹的名字變的家喻戶曉，差不多全球都曉得了捷豹這種品牌。

 C-TYPE在比賽中

　　C-TYPE的成功讓捷豹有了接著研發(fā)下一代車型的經(jīng)歷和信心，捷豹設(shè)置團(tuán)隊(duì)想把下一代車型設(shè)置為底盤更低、車身更短以及重量更輕的車型，因而，在Malcolm Sayer的帶領(lǐng)下，一輛最高時(shí)速可達(dá)285km/h的原型車誕生了，要曉得，這種極速比C-TYPE提高了18%。

 D-TYPE設(shè)置圖

　　盡管采納了硬殼構(gòu)造的車架以及鋁鎂合金材質(zhì)的車身D-TYPE各項(xiàng)數(shù)據(jù)都很優(yōu)秀，可是它的修理調(diào)養(yǎng)費(fèi)率卻非常高昂，是以在1955年，捷豹將車身資料改成鋼鋁材質(zhì)，這樣做的結(jié)果便是在后來的比賽中，D-TYPE賽車以兩分鐘的差距輸給了法拉利，只獲得了第二名的成績。

 勒芒比賽中的D-TYPE

　　經(jīng)驗(yàn)不成功后的捷豹在1956年再次回到了勒芒24小時(shí)耐力賽，通過進(jìn)一步改裝的D-TYPE賽車輕松的包攬了比賽的前三名。

　　C-TYPE和D-TYPE的輝煌并未讓捷豹沾沾自喜，反而更勉勵(lì)了捷豹最初研發(fā)下一代新款汽車型，因而咱們文章的主角E-TYPE的設(shè)置被捷豹的設(shè)置團(tuán)隊(duì)提上了日程。

 比賽中的D-TYPE