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[汽車文化]奧迪“Q”系列回顧 不止是四驅(qū)的代名詞

2021-4-28 16:19| 發(fā)布者: wdb| 查看: 132| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: 汽車資訊

摘要: 奧迪“Q”系列回顧 不止是四驅(qū)的代名詞,更多汽車文化關(guān)注我們。

  【全球車子網(wǎng) 文化頻道】2013年,奧迪Q3正規(guī)導(dǎo)入國家內(nèi)部,在當(dāng)年掀起了精品奢華緊湊SUV的浪潮;本年的4月份,第二代奧迪Q3正規(guī)在國家內(nèi)部到市場,也是日前在華的奧迪“Q”系列矩陣中間,全新的一員;兩代車型的更迭,但奧迪Q3依舊主打有品位而且追求個性化的年青團(tuán)體。奧迪以“Q”作為SUV序列的開頭字母,這卻非一種不假思索而來的代號,卻是蘊(yùn)含著十分濃厚的意義和底蘊(yùn)。

  提起四驅(qū)體系,咱信任第一給在你腦中冒出去的是——奧迪quattro四驅(qū)體系。在好多人的認(rèn)知里,世上只存留兩種四驅(qū)體系,第一是quattro,第二是其它。切實,quattro四驅(qū)體系十分深入人心,除了有強(qiáng)盛的產(chǎn)物實力之外,也有著好多的歷史故事為之“背書”,讓quattro這一“品牌”深入人心。盡管奧迪是將四驅(qū)體系利用于民用車的始祖,但以“Q”來命名的SUV算相比晚才顯露,只是在近幾年的SUV浪潮中間,“Q”系列也獲得十分迅猛的進(jìn)行,從2005年第一代Q7誕生到此刻,在這14年里,曾經(jīng)進(jìn)行出Q2/Q2L、Q3、Q5\Q5L、Q7和Q8車系。此前咱們曾經(jīng)針對最新一代奧迪Q3的發(fā)展解讀,而且長測的名目也在發(fā)展中,敬請持續(xù)關(guān)心。

 
第一代奧迪Q3
 
2011-2018

  在2007年的上海世界車交會,奧迪帶來了Audi Cross Coupe Quattro概念車,該款車型由Julian Hoenig設(shè)置,在那時,這樣的設(shè)置隸屬非常大膽,尤其是溜背的造型,在那時的緊湊型SUV中間是絕沒有僅有的。

Audi Cross Coupe Quattro

  或許那么特異的Audi Cross Coupe Quattro概念車離量產(chǎn)切實有不少距離,因而隔了4年以后,也便是2011年的上海車交會中,第一代奧迪Q3才正規(guī)展示。量產(chǎn)車依舊保存了Audi Cross Coupe Quattro上的溜背形象,盡管夸張水平比不上概念車,但比較于那時Q7和Q5的一本正規(guī),Q3曾經(jīng)顯得十分活躍了。

  第一代Q3采納了大眾團(tuán)體PQ35平臺塑造,與大眾Tiguan、高爾夫共享平臺技藝,橫置啟動機(jī)的布置也有別于那時的Q7和Q5車型,因而quattro體系其實不是托森差速鎖操控,卻是由多片離合器實現(xiàn)。

  2013年4月, 第一代奧迪Q3達(dá)成了國產(chǎn)化,售價從28.50萬元起。能源方面提供了1.4TFSI和2.0TFSI兩款能源,此中1.4TFSI配合的是7速雙離合變速箱,而2.0TFSI啟動機(jī)配合的是6速雙離合變速箱。

 
第二代奧迪Q3
 
2018-現(xiàn)今

  內(nèi)部裝飾方面的進(jìn)步同樣是翻天覆地,上一代的車型在內(nèi)部裝飾方面切實顯得有些簡陋,但新一代車型采納了最新的設(shè)置,不但樣式具備年青化的特征,用材水平也上升了一種檔次。Alcantara材質(zhì)的使用和檔次豐富的中央控制系統(tǒng)設(shè)置,這點都有別于日前在售的“Q”系列車型。  2019年的上海車交會,第二代的奧迪Q3正規(guī)展示,新款汽車在年青化方面更進(jìn)一步,外貌加入了好多夸張的套件,全個是視線的沖撞十分大。略微出乎預(yù)料的是:最新一代Q3并未加長。

  車身大小為4481/1848/1584毫米(勁爆型:4495/1848/1616毫米),軸距為2680毫米,比較于上一代車型有了顯著的提高;平臺也從本來的PQ35變成了MQB平臺,在汽車內(nèi)部體積的應(yīng)用率也獲得了提高,或許這也就講明了,為何這一代Q3無發(fā)展加長。

  兩代的奧迪Q3都差不多將國外原版的車型引入到國家內(nèi)部,務(wù)求讓大眾得到愈加原汁原味的德系車;能源方面,最新一代Q3提供1.4T和2.0T兩款啟動機(jī),此中1.4TFSI的第一大功率為110kW(150PS),2.0T啟動機(jī)的低功率版與高功率版區(qū)別輸出137kW(182PS)和162kW(220PS),全系配合7速S tronic雙離合變速箱,高配版本具有quattro ultra四驅(qū)體系。

 
第一代奧迪Q5
 
2008-2018

  2007年北美車交會,Cross Cabriolet quattro Concept概念車正規(guī)展示,這一概念車為奧迪Q5的設(shè)置雛形,比較于奧迪Q7,不但大小更小,定位也要更年青。

  2008年,奧迪“Q”系列的第二款車型——Q5正規(guī)展示,設(shè)置作風(fēng)依舊連續(xù)了第一代Q7上的圓潤,但源于大小的緣故,Q7上的旅游車跨界素材并未在Q5上面顯露,標(biāo)記性的體形進(jìn)氣格柵匹配讓Q5顯得十分大度,十分適合國人的審美喜好。

  當(dāng)初奧迪Q5采納了進(jìn)口的身份入華,2010年起由一汽-大眾奧迪導(dǎo)入國產(chǎn),和國外版車型一樣,前期國產(chǎn)的奧迪Q52.0 TFSI啟動機(jī)配合七速雙離合器變速箱,一會兒后便交換裝扮了八速Tiptronic手自一體變速箱。

  2013年,奧迪Q5迎接了中期改款,“燈廠”將更多“絕技”使用到新款汽車型上,新款汽車的大燈里面構(gòu)造愈加簡練,尾燈也交換裝扮了光導(dǎo)式的LED光源,看起來愈加有科技感了。到了2014年,奧迪Q5迎接了能源體系的更迭,周全交換裝扮了第三代EA888啟動機(jī),能源體現(xiàn)獲得了周全的提高。

  第一代奧迪Q5在華夏市場十分成功,盡管它其實不是這種等級的首款車型,但而是最早映入了國產(chǎn)化的流程;國產(chǎn)后,37.98萬的起步售價比較于其它對手有著更強(qiáng)的競爭力,在差不多長的一段時間里,奧迪Q5須要加價排隊才能購到車。

第二代奧迪Q5
 
2016-現(xiàn)今

  2016年的巴黎車交會上,第二代奧迪Q5正規(guī)展示,車身大小無很顯著的浮動,但設(shè)置全無疑問跟上了時下奧迪全新的家庭作風(fēng),全個外貌的線條變得硬朗了起來,看起來真的就像一種小比重的Q7那樣。

  內(nèi)部裝飾方面,也是差不多照搬Q7上的設(shè)置,這類包豪斯的現(xiàn)代風(fēng)使用在定位更年青的Q5上,仿佛愈加貼合客戶的要求。新一代奧迪Q5同樣采納了MLB EVO平臺,大批的鋁合金的使用,讓整備品質(zhì)比上一代下降了90千克。

  在能源方面,新一代奧迪Q5裝載了2.0TFSI石油、2.0TDI柴油及3.0TDI柴油三款啟動機(jī),此中石油版車型運(yùn)用7速雙離合變速箱作為主推。另外,新一代奧迪Q5撤消了托森差速器,以多片式離合器取而代之,也便是從Quattro也變成了Quattro Ultra。

  第二代奧迪Q5的第一大浮動莫過于國產(chǎn)加長,2018年7月,第二代奧迪Q5正規(guī)以國產(chǎn)的身份入華,軸距在國外版的根基上增添了88毫米,成為了華夏特供的Q5L,這也是關(guān)于華夏市場的喜好發(fā)展的有針對性的提高。