【全球車子網(wǎng) 文化頻道】說起“混血”二字,恐怕關(guān)于多半人而言其實(shí)不陌生,但倘若想在人類產(chǎn)業(yè)史上找出帶有混血基因的產(chǎn)品,也許其實(shí)不多見。在當(dāng)今的車子范疇,就有那么一款車雖然有著日系車的面兒,但骨子里流淌著的而是德系車的“血液”。英菲尼迪Q50L——以高貴幽雅的個(gè)性外貌著稱,裝載來源戴姆勒代號(hào)為M274的2.0T渦輪增壓啟動(dòng)機(jī),與奔馳C級(jí)同款機(jī)型。 回望歷史,Q50的前身是英菲尼迪G系:第一代G20車型(P10)于1990年公布,歷經(jīng)6年于1996年停產(chǎn),其可以的概括品質(zhì)為G系列奠定了市場根基。1998年公布第二代車型(P11)沿用了一代車型的能源配置,制造周期僅有3年。從第三代(V35)最初,乃至第四代(V36)車型,英菲尼迪G運(yùn)用了日產(chǎn)的FM后驅(qū)平臺(tái),并貼上了Skyline的標(biāo)簽,定位比一、二代更高檔,設(shè)置取向活動(dòng)。2013年,英菲尼迪宣告G字頭將隱退,由Q字頭接替其江湖位子。新一代Q50車型在2013年北美車交會(huì)全世界首次發(fā)布,加長版Q50L于2014年末在東風(fēng)英菲尼迪實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)。 初代G系(代號(hào)P10) 1990-1996年 1989年,英菲尼迪品牌于北美地域誕生,次年就公布了初代G20車型(代號(hào)P10)。第一代英菲尼迪G,鑒于日產(chǎn)Primera車型塑造而來,多加少許配置,接下來再掛上英菲尼迪Logo的車型。作為專攻美國市場的日產(chǎn)奢華子品牌麾下的車款,采納本錢較為便宜前置前驅(qū)布置,功能上應(yīng)對(duì)前置后驅(qū)的對(duì)手們不免有些力不從心,幸好這車各方面體現(xiàn)均衡,并沒有槽點(diǎn),因而市場反饋也不錯(cuò)。對(duì)于初代G20,那時(shí)有個(gè)十分有趣的廣告語:“生于日本,在歐洲留學(xué),到美國就業(yè)。” 第一代的G系列車型相比單一,唯有四門小汽車版。外形設(shè)置作風(fēng)簡練,車前部分窄小的中網(wǎng)用一條橫向格柵發(fā)展分隔,首尾包圍與車門加上了那時(shí)車型廣大利用的黑色防擦條。車側(cè)無繁雜的線條裝扮,不準(zhǔn)則多邊形尾燈采納上下排列的光源布置。內(nèi)部裝飾設(shè)置主打舒適性和奢華性,中央控制系統(tǒng)臺(tái)全體傾向駕馭員一側(cè),四幅式方向盤樣式平凡,儀表盤采納紅色指針黑色背板。車身大小方面,這車長寬高為4400毫米/1690毫米/1390毫米,軸距為2550毫米。 那時(shí)英菲尼迪同期公布的另有Q45車型,G20的定位是充當(dāng)比Q45更初學(xué)級(jí)的奢華車型。此刻的奢華車都有多個(gè)引擎排量可供抉擇,或許一個(gè)排量多個(gè)功率輸出版本,還可行依據(jù)排量的多寡來命名,以展現(xiàn)身份尊貴的水平。而當(dāng)年的初代G系能源單元配置唯有獨(dú)孤一味的2.0L SR20DE直列四缸引擎,第一大功率為142馬力,與啟動(dòng)機(jī)配合的是4速自動(dòng)變速箱或5速手動(dòng)變速箱。底盤部分,G20采納了四輪獨(dú)立懸架,前懸架為多連桿方式,后懸架為麥弗遜方式,首尾吊掛的構(gòu)造設(shè)置正在顛覆了咱們當(dāng)前的認(rèn)知。 1993年,G20發(fā)展初次小改款,最重要的是對(duì)配置發(fā)展了必定進(jìn)級(jí),新款汽車被命名為1993.5年款;1994年2月。G20發(fā)展第兩次改款,中網(wǎng)大小很大,并交換裝扮了195/65 R14很大大小的車胎。此外還增添了一款活動(dòng)版車型,配有霧燈、活動(dòng)椅子、行李廂蓋后擾流板、限滑差速器等配置。到1996年7月19日,初代G20停止制造,其全個(gè)壽命周期共歷時(shí)6年時(shí)間。 第二代G系(代號(hào)P11) 1998-2002年 在第一代G系停產(chǎn)兩年后,英菲尼迪于1998年公布了第二代G系(代號(hào)為P11)。第二代的英菲尼迪G依舊唯有G20一個(gè)型號(hào),換言之仍是唯有一個(gè)排量,依舊采納前置前驅(qū)的布置,第一輛新款汽車下線是在1998年5月18日,其全個(gè)壽命周期唯有短短的3年多時(shí)間,在2002年1月11日正規(guī)停產(chǎn)。 第二代G20采納最新設(shè)置的外貌,啟動(dòng)機(jī)蓋一直拉伸至中網(wǎng)底部,造成一體式的樣式。前保障杠連續(xù)了勁爆的八字設(shè)置,車身包圍采納了與車身同色的設(shè)置,防擦條面積降低了眾多。尾燈形象變得更為圓潤,燈組位子也發(fā)展了從新排布。 內(nèi)部裝飾全體布置浮動(dòng)適中,依舊采納傾向駕馭員一側(cè)的中央控制系統(tǒng)臺(tái)設(shè)置,儀表盤的背板變成了白色。第二代的P11比較上一代G,在車身大小上有了顯著增添,但依舊為緊湊型車。 能源方面,第二代G20早期沿用了第一代G20的能源總成,仍舊是那臺(tái)第一大功率142馬力的2.0L當(dāng)然吸氣引擎,接著配合4速自動(dòng)變速箱或5速手動(dòng)變速箱。身為奢華品牌車款卻那么“不思進(jìn)取”自然是不及格的,因而在1999年末,第二代G20增添了一款高功率版本,第一大功率小幅提高至147馬力。2001年,G20又公布了一款活動(dòng)版車型。第二代G20雖能源未做改動(dòng),但針對(duì)吊掛體系做了必定的進(jìn)級(jí)改良,前懸架仍為多連桿式,后懸架方式從麥弗遜也變成了多連桿,因此全車控制性有所提高。
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