【全球車子網(wǎng) 文化頻道】在2019年的7月16日晚，東風日產(chǎn)的第十四代軒逸正規(guī)到市場。新款汽車共計公布6款車型，售價區(qū)間為10.9-14.3萬元。第十四代軒逸采納了最新的家庭化設置言語，讓得它的表里形象愈加年青勁爆上層次，同一時間優(yōu)秀的汽車內(nèi)部體積以及舒適性又保證了新款汽車的實用性，可謂是表里兼顧。

        東風日產(chǎn)軒逸自2006年于國家內(nèi)部到市場于今，一直備受客戶的喜歡，喜人的銷售數(shù)量體現(xiàn)讓咱們始終能在每月的小汽車銷售數(shù)量榜排行榜的前列見到它的位子，這樣的成績足以被稱之為“家喻戶曉”。為什么該款車能在一眾對手中突圍而出，甚而在德系品牌如許受歡迎的國家內(nèi)部，它也未曾落下風？究竟它有甚么魅力？咱們無妨從它的前世今生里管中窺豹，來探索該車的成功之處。

       既然是談及軒逸，就怎能不提它的前身——日產(chǎn)藍鳥（Bluebird），Bluebird取自比利時劇作家莫里斯·梅特林的名作——《Bluebird》。這篇作品達成于1908年，講述了兩個兒童泰勒和米泰勒去尋覓藍鳥并拯救它們家族的故事。這是藍鳥首次被用以象征美滿，后來“快樂的藍鳥”映入了盛行詞匯，在美國，9月24日是國度美滿藍鳥日。

       日產(chǎn)將車命名為“藍鳥（Bluebird）”，正是寓意它能把美滿幸福帶給百姓家族。

       第一代藍鳥（Bluebird）誕生于1959年。當時候，它由日產(chǎn)車子的前身——達特桑(Datsun)車子企業(yè)生產(chǎn)。多數(shù)車子產(chǎn)業(yè)在進行的初期，皆是經(jīng)過學習他人相對老練的制車經(jīng)歷而進行的，達特桑(Datsun)車子企業(yè)還不例外，那時它學習的對象是專注于小型車的英國奧斯汀。達特桑(Datsun)車子企業(yè)學習了奧斯汀的knock down制造形式，即從海外進口部件而后到國家內(nèi)部裝配。繼公布Datsun 210/211以后，達特桑(Datsun)于1959年公布Datsun Bluebird 310。至此藍鳥（Bluebird）車系正規(guī)面世。

       初代藍鳥依據(jù)年份的不同可分為310（1960年）、311（1961年）以及312（1962-1963年），此中可分為4門三廂小汽車版和5門旅游版。依據(jù)車型的不同，初代藍鳥有1.0升以及1.2升這兩款啟動機可選，區(qū)別對應45馬力以及60馬力，與這兩款啟動機配合的是一輛3速手動變速箱。

       初代藍鳥在日本、美國、韓國、芬蘭、新西蘭等多地出售，此中有兩點是值得一提的，其一是那時候在新西蘭出售的初代藍鳥是第一批顯露在該地的日本車型之一；其二是在1962年芬蘭開放車子進口以后，初代藍鳥是首批在歐洲本地大批出售的日本車型。

       源于初代藍鳥的成功，日產(chǎn)打算在這種車系上投入更多的本錢。在1963年，日產(chǎn)發(fā)表了由Battista PininFarina設置的第二代藍鳥車型，這種Battista PininFarina便是日后名震天下的賓夕法尼亞（勞斯萊斯、法拉利、瑪莎拉蒂以及奔馳都找過它們設置車型的外貌）。

       至此，藍鳥車系最初拋棄初代的“英倫風”設置作風，轉(zhuǎn)而向眼界更寬的歐洲大陸作風靠攏，咱們甚而能在第二代藍鳥見到些許藍旗亞Fulvia的影子，第二代藍鳥的這類外貌形象作風愈是作用到后來的日產(chǎn)總統(tǒng)以及日產(chǎn)陽光。

       第二代藍鳥分為410以及411兩個系列，此中410系列的制造時間為1964–1965年，而411系列則為1965–1967年。在機械品質(zhì)上，這車跟上一代一樣，為前雙搖臂+后鋼板彈簧的設置，但源于采納了最新的車架設置，車身高度可以下降，控制性也加強了不少。

       這代藍鳥依據(jù)車型和出售地域的不同，區(qū)別有1.0L、1.2L、1.3L以及1.6L這四種排量的直列四缸啟動機可選，而變速箱則有3速手動以及4速手動兩種。車型的抉擇也非常豐富，區(qū)別有四門Sedan、雙門Sedan、旅游車以及van。

       第三代藍鳥在1967年8月公布，這一代藍鳥差不多傳奇，它加入了不少美式設置素材，而且在機械品質(zhì)上有了長足的進步，而這一切的意圖便是為了進軍美國市場。

       源于在1966年的時刻，日產(chǎn)陽光接到了那時日產(chǎn)車子最初學車型的棒子，因而藍鳥車系最初往大型化進行。新款汽車源于美式設置素材的加入，這讓得它的外貌形象變得簡練干練、棱角分明。

       吊掛改成前麥弗遜后半拖曳臂式的組合（參考了王子車子的第三代Gloria設置），這樣的懸架構(gòu)造在那時被稱為“四輪獨立懸架”，與上一代比較可謂是翻天覆地的浮動，也正由于如許，第三代藍鳥有著那個時期里可以的控制性。

       這一代藍鳥裝載了L13型1.3L以及L16型1.6升啟動機，此中L13型水冷直列四缸當然吸氣SOHC啟動機差不多著名，第一大馬力72匹，與之配合的是4速手動變速箱。

       倘若僅是如許，第三代藍鳥自然算不上傳奇。在SCCA（美國賽車俱樂部）比賽上，Datsun 510賽車擊敗了保時捷，這讓它聲名鵲起，Datsun 510那時可行說叱咤了美國和日本的各大賽車場。同一時間它的售價僅為那時寶馬2002（寶馬3系前身）售價的一半不到，相對親民的價值加上那時相對優(yōu)異的控制性，使它被名為“poor man’s BMW”（窮人的寶馬）。

       如果說第一代藍鳥是成功暢銷了歐洲，那末第三代藍鳥便是成功打動了美國人，于今仍有不少的改造愛好者在玩第三代藍鳥，它依舊是改造圈內(nèi)的熱門。

       值得一提的是，吳彥祖也差不多喜愛該款車。他在14歲的時刻就迷上了Datsun 510，但在2017年才托友人在猶他州尋到一臺1972年將要作廢的Datsun 510，而后打算將它“復活”，最終吳彥祖將這輛車命名為“Tantō”，意譯為“短刀”。