【全球車子網(wǎng) 文化頻道】大眾R,是21世紀到來之時在沃爾夫斯堡掀起的一股功能狂潮,它無寶馬M和奔馳AMG那般濃厚的歷史內(nèi)涵,卻也在短短的十幾年時間就俘獲了沒有數(shù)車粉的心。“大眾信念”是R車型的別稱,聽起來有些調(diào)侃意指,可能夠成為大眾fans心馳神往、夢魂縈繞的終極指標,R的確有獨到的魅力。 大眾R車型所締造的功能故事在汽車之友間廣大傳播,只是關(guān)于多半人來講,對R部門及R車型的認知仍是僅僅停留在外表。本文就帶您深入理解R這種被稱為“大眾信念之巔”的產(chǎn)品。 大眾R部門的進行歷程 時光回到2001年,此前大眾深耕的是家庭用汽車市場場,品牌的功能擔當一直是高爾夫GTI車型,歷經(jīng)幾代已積累了不少忠實的汽車主人及車粉�?擅焚惖滤�-AMG、M Power麾下多款車型的成功讓大眾最初認識到進軍更高階功能汽車市場場的必需性,不但是為了在功能汽車市場場分一杯羹,愈是為了展現(xiàn)本人的技藝實力,樹立更沒有問題品牌造型。因而在這一年(2001),大眾公布了甲殼蟲RSi。 甲殼蟲RSi套用了那時平凡版甲殼蟲的“人畜沒有害”的外殼,心里并非常狂野:大眾將一輛功能取向的3.2L VR6當然吸氣引擎塞進了甲殼蟲RSi體內(nèi),搭配MQ350 6速密齒版手動變速箱和4MOTION四驅(qū)體系,引擎第一大馬力225PS,峰值扭矩320N·m。另外另有一系列功能套件,如OZ出品的18英寸輕量化輪轂、Remus排氣、夸張的尾翼、賽車桶椅等。這車0-100km/h提速在6.4s完成。 甲殼蟲RSi公布后,立刻遭到歐洲車壇的追捧,即使售價十分高昂,250輛的產(chǎn)量也快速被發(fā)燒友們搶購一通。嘗到甜頭的大眾隨即在2002年公布了打著R名號的高爾夫MK4 R32,再次得到了強烈的市場反響。那時R也不是大眾的高功能部門,不過大眾個性化定制部門(Individual GmbH)的一種分支。 2003年2月,出于高爾夫R32車型的成功,大眾打算成立負責制造活動型及個性化車型的分部,仍屬于于大眾的活動部門,該分部便是現(xiàn)在大眾R部門的前身。 隨后幾年間,高爾夫MK5 R32、Passat R36等幾款高功能車型連續(xù)公布,均備受追捧。到了2010年3月,大眾正規(guī)將活動部門的營業(yè)獨立出去,成立R GmbH,運營形式與M GmbH、梅賽德斯-AMG GmbH的形式類似。如許,大眾R部門正規(guī)成立,總部仍位于德國沃爾夫斯堡。 R部門成立后,大眾也為R車型交換裝扮了新的LOGO,并撤消了之前R后面代表引擎排量的尾綴。R來源英文Racing的首個字母,寓意“競技”、“速度”,與R車型的定位契合。 2019年10月,大眾發(fā)表了最新R標,顯示下一代的R車型以及平凡車型的R-Line套件版將運用新標識,自然R車型的R標細節(jié)會與R-Line車型有顯著區(qū)別。大眾車子設(shè)置主管Klaus Bischoff對新R標稱贊不已,顯示新的LOGO既表現(xiàn)了設(shè)置美學,又表現(xiàn)出大眾R品牌的活動精神。外界關(guān)于新款汽車標的樣式則褒貶不一。 算上前身,大眾R部門于今還不到20年的歷史,除去較為沉寂的近幾年,2002-2015年間的大眾是潛心于技藝、偏執(zhí)且不計本錢的,正因如許R部門在短時間內(nèi)曾經(jīng)誕生了多款令人驚艷的車型,將“R”深深烙印在了沒有數(shù)車粉的心中。文章然后推薦的,即是R部門于今公布的那一些振奮人心的功能車型,包括1-4代高爾夫R、尚酷R、R36...... 第一代高爾夫R:MK4 R32 2002年,大眾公布了鑒于第四代高爾夫塑造的高爾夫R32,這是首款掛上R徽標的大眾車型。MK4 R32采納三門布置,鑒于PQ34平臺塑造,在平凡版的根基上交換裝扮了形象飽滿有力的專屬首尾杠、知名輪轂品牌OZ出品的18英寸輕量化輪轂、帶著R標識的半桶型椅子等等功能部件,采納3.2L+6MT/6DSG+四驅(qū)的能源布置。 在今日看來,四代平凡高爾夫的外貌很經(jīng)典,但也能一眼瞧出年頭久遠,是20年前的產(chǎn)品。交換裝扮了專屬套件的MK4 R32卻不顯老氣,設(shè)有三段式進氣口的前包圍充滿力量感且競技范充足,全車線條簡約、硬朗,作為高功能車無全部嘩眾取寵的素材,在它身上,可行感觸到德國人對車的嚴肅和一點不茍,而這點在當下的許多數(shù)德系車上仿佛曾經(jīng)越來越淡。 對應(yīng)高功能取向,這車裝備更活動化的避震器,懸架高度較組裝L4引擎的平凡高爾夫低20毫米,比VR6引擎的平凡高爾夫下降10毫米。 MK4 R32采納了黑色色調(diào)的內(nèi)裝,R方向盤、R活動桶形椅子和300km/h表底的儀表盤是它獨有的配備。 引擎艙內(nèi)是一輛3.2L排量的VR6當然吸氣引擎,第一大功率177kW(241PS)/6250rpm,峰值扭矩320N·m/2800-3200rpm,搭檔6速手動/6速雙離合變速箱和4MOTION四驅(qū)體系。具有4MOTION四驅(qū)和雙離合變速箱的加持,MK4 R32是大眾在四驅(qū)鋼炮市場的開山之作。 這代采納6速手動變速箱的R32 0-100km/h提速時間6.6s,極速246km/h。雙離合版本0-100km/h提速時間縮小至6.4s,極速247km/h。十分有“德味”的外貌內(nèi)部裝飾及出色的功能體現(xiàn)讓MK4 R32公布一會兒就得到許多fans,據(jù)網(wǎng)站上的信息,大眾一最初只計劃制造5000臺,但源于市場的火爆終歸制造了14000臺左右。第四代高爾夫是一汽-大眾首代導入國產(chǎn)的高爾夫,但彼時國家內(nèi)部汽車市場尚未老練,功能版的GTI和R均無導入國家內(nèi)部。 第二代高爾夫R:MK5 R32 2005年,第二代高爾夫R——MK5 R32誕生。這車鑒于PQ35平臺塑造,接著是3.2L+6DSG/6MT+4MOTION四驅(qū)的能源布置,引擎加入FSI汽油直噴技藝,第一大馬力較上代車型提高9PS,來到250PS/6300rpm,第一大扭矩不變,為320N·m/2500rpm。 第五代高爾夫的形象十足從四代的設(shè)置理念中跳出,線條由硬朗平直轉(zhuǎn)為趨于圓潤順滑,車身變得敦實。MK5 R32同樣是在五代高爾夫的根基上交換裝扮了更飽滿戰(zhàn)斗的首尾杠,裝備很大大小的輪轂、更高功能的剎車體系、BILSTEIN倍適登出品的活動型避震器等功能配備。 排氣布置在MK5 R32上改成中置雙出,匹配黑色尾唇和圓潤飽滿的尾部,簡約中營制出了強烈的功能范,而中出排氣在今日已是高功能的象征。 這車內(nèi)部裝飾中最吸睛的要屬RECARO出品的桶椅,椅背形象比MK4 R32的桶椅更富有戰(zhàn)斗的味道,材質(zhì)的材質(zhì)觸感與包含性差不多出色。 進級的VR6 3.2L引擎功能體現(xiàn)有小幅提高,DSG版的MK5 R32能在6.2s完成0-100km/h提速,手動擋版本則是6.5s�,F(xiàn)在,MK4/MK5 R32上的VR6也是國家內(nèi)部眾多4代高爾夫玩家發(fā)展引擎移植的首選機型。
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