十年前，第六代高爾夫正規(guī)由一汽-大眾導入國產，該款全世界最熱銷的兩廂車來到了這片陌生的土地，籌算在同門前輩們的信念保護下，大干一場，統(tǒng)治一方。彼時的媒體圈在劇烈的研究“高爾夫6能不行刺激國家內部的兩廂小汽車市場？”這種難題，它們喜愛在最終寫下“拭目以待”。

　　現在十年往日了，謎底是不行，難題的主語卻由高爾夫變成了思域。

　　本田在本年初的媒體大會上宣告兩廂思域將實現國產，并于1月11日正規(guī)對外發(fā)表，從發(fā)表現場的概念車來看，夸張的活動套件和超大的五輻式輪轂將其功能小鋼炮的戰(zhàn)斗氣息十足彰顯出去。讓咱們先反復顧一下該款將要國產的“騷氣小鋼炮”。

　　兩廂版本外貌部分與國外版根本絕對，一身令人熱血沸騰的車身大包圍，使其看起來更像是思域Type-R。前臉部分，而比較國外車型，國產兩廂版概念車還增添了紅色前唇作為裝扮。

　　本來三廂版思域車尾就具備性感的溜背設置，變成兩廂后，車尾變得愈加緊湊利落，并多了個小尾翼來接連兩側的“C”形尾燈，全體形象令人面前一亮；而下面后保障杠兩側也裝備了大大小的導流孔以及中央分散器，只是最讓車粉腎上腺素飆升的要數中置雙出的排氣布置，戰(zhàn)斗感爆棚！輪轂部分，新款汽車還提供新樣式的灰/黑輪圈，剎車卡鉗也變?yōu)榧t色涂裝。

　　赫然車粉們的熱情曾經被剎那引爆了，即使發(fā)表會現場這種概念車上戰(zhàn)斗的外貌套件不會顯露在量產車上，但比較三廂車型依舊有了很大的改造模仿體積，讓車粉們距離具有思域Type-R的夢想更近了一步。

　　近日咱們又從工信部得到東風本田思域兩廂版的申報圖。從申報圖來看，量產版本的兩廂思域外貌套件盡管無概念版那末激進，但比較三廂版本仍是愈加戰(zhàn)斗，尤其是尾部下面的分散器和中置雙出排氣，一看就使人腎上腺素狂飆。

　　思域兩廂版1.5T車型會提供手動擋和自動擋車型，這是確定的，啟動機為在售三廂版本上裝載的L15B系列1.5L直列四缸渦輪增壓啟動機，手動擋將為6MT，自動擋預計也還會是CVT，詳細車型版本和配置估計不會和三廂版有很大差別。

　　兩廂思域的國產是板上釘釘的了，這關于車粉來講足以觸動得淚流滿面，曾經太久無迎接一款強盛的新款汽車型了，幸好思域兩廂來了。那末思域兩廂的國產，會給華夏合資緊湊級小汽車市場帶來甚么，咱們漸漸說道。

　　在華夏車子史上，兩廂車始終非是主流，二十一世紀伊始，好多廠家把海外受寵的兩廂小汽車和旅游車拿到華夏來制造，但始終不溫不火。十年前當咱仍是個在課桌底下偷偷翻車子雜志的中弟子時，封面文章里就在討論國產的第六代高爾夫國產能不行帶起國家內部的兩廂熱。

　　然則，想不到該款全世界最熱銷的大眾代表性兩廂家轎，在華夏居然干只是“德原朗”�，F在往日十年有余，高爾夫在兩廂汽車市場場中倒是能維持熱度，但它也沒能掀起浪潮，不怪這海水不夠洶涌，只怪這月球引力不夠兇猛。不像歐洲和日本這點兩廂車流行的國度，華夏人便是鐘愛三廂，任憑你海外再熱銷，進了國家內部依舊造不了勢。

華夏人對三廂的迷之熱愛，和早期的車型有相當大關連

　　按道理每年都有大批新款汽車發(fā)表，品類越來越豐富，近幾年市面子上值得出手的合資兩廂緊湊型車而是越來越少。那一些大伙叫得出名字的車型——騏達、高爾夫、�？怂埂ⅠR自達3、威朗、科魯茲、C4世嘉、標致308S等等，現在還活潑著的也就剩下高爾夫和騏達了。

　　以第二代�？怂篂槔�，它與馬自達3、沃爾沃S40同平臺開發(fā)，于2005年由長安福特國產，憑借勁爆的溜背形象和活動化的控制感觸，成為那時國家內部緊湊級兩廂小汽車的標桿產物，風靡一時。第三代車型到市場后，銷售數量一度達到了高潮，沒曾想福特產物革新節(jié)拍緩慢，漸漸被對手們甩開了，�？怂挂惨蚨�給耽誤了。

第二代�？怂箖蓭�

　　緊湊型兩廂小汽車是越來越不能了，倒是在小型車板塊中，受制于局限的大小，為了汽車內部體積第一大化，兩廂始終是主旋律，以本田飛度、豐田YARiS致炫、大眾POLO為代表，相對三廂車型著更可觀的比例。