【全球車子網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)頻道】記得在幾個(gè)月前，咱們企業(yè)地庫(kù)中顯露了一臺(tái)嶄新的雷克薩斯LS。身為車子編輯的咱忍不住走近打量了一番，心思暗自料到：誰(shuí)會(huì)買這種車啊，有這錢，買輛邁巴赫S級(jí)不香嗎？

　　后來發(fā)覺是咱沒有知了，通過詢問身邊同事才理解到，這輛車是咱們企業(yè)boss的新座駕。的確，關(guān)于喜愛低調(diào)追求別具一格的boss來講，它們對(duì)勞斯萊斯古斯特、賓利飛馳一類的“大款”車型早已發(fā)生了視線疲勞，時(shí)不時(shí)就喜愛少許“扮豬吃老虎”的角色。因而，主流品牌制造過的最貴車型，也就成為了它們屢次買車后的首要抉擇。

　　提起主流品牌們?cè)爝^最貴的車型，咱猜大伙一時(shí)半會(huì)兒還真想不出幾輛來。沒關(guān)連，今日小編就帶大伙走入那一些主流品牌的“壕”車全球，瞧瞧身價(jià)不菲的他們究竟有何不同。

　　在奔馳的產(chǎn)物序列里，售價(jià)最貴的車型其實(shí)不是馬路面上偶爾能見到的邁巴赫S680，在它價(jià)值之上，另有一款名“Pullman”的車型。

【1928制造的第一代梅賽德斯-奔馳W08/460Nürburg Pullman】

　　十九世紀(jì)的北美大陸，源于奢華鐵路臥鋪車型熱潮的興盛，不經(jīng)意間竟促成了奔馳Pullman車系的誕生。依據(jù)材料顯現(xiàn)，該款車系最早顯露在1928年，于今已有92年的歷史。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速進(jìn)行，Pullman車系漸漸最初迭代革新，后來最重要的用于效勞列國(guó)的政商名流，就連希特勒、日本天皇也曾敗倒在它的“石榴裙”下。

【貓王和他的600Pullman】

　　見到這邊，有人難免心生疑問，“Pullman”一詞是如何跟奔馳扯上關(guān)連的呢？實(shí)是上，“Pullman”來自于喬治·莫蒂默·普爾曼（George Mortimer Pullman）的名字。源于那時(shí)他所塑造的奢華車廂（火車）風(fēng)靡一時(shí)，而梅賽德斯-奔馳向來有善于塑造舒適的長(zhǎng)軸距車型。因而，大伙都最初用“Pullman”來形容它。

【W(wǎng)100/W140/W220三代Pullman車型對(duì)照】

　　隨著奔馳S級(jí)的改款和換代，Pullman車系也最初進(jìn)級(jí)到了全新的車型，不過，這次它干脆用上了邁巴赫S級(jí)的身份。

【2019款梅賽德斯-邁巴赫S650 Pullman】

　　作為全球上僅存的，具備如許氣場(chǎng)的全大小大型小汽車，梅賽德斯-邁巴赫S650 Pullman與中期改款后的S級(jí)小汽車具有相同的前臉設(shè)置，進(jìn)氣格柵上有力的鍍鉻飾條也進(jìn)一步突顯出大佬的專屬氣場(chǎng)。

　　正如它的名字一樣長(zhǎng)，邁巴赫S650 Pullman的車身大小達(dá)到了6.5米，軸距超越4米，側(cè)方看上去愈是顯得霸氣充足。通過鍍鉻料理的B/C/D柱，搭配“大餅”式輪轂，可行流露出該款車型的高雅氣質(zhì)。

　　關(guān)于真實(shí)的汽車主人來講，Pullman的后面一排座艙才是它們的歸屬地。拉駕車門，4個(gè)獨(dú)立的奢華椅子進(jìn)入眼內(nèi)，面向車前的兩個(gè)VIP椅子具有超大的乘坐體積。坐進(jìn)汽車內(nèi)部的boss們，只要要放下椅子靠背，開啟椅子按摩功效，即可享遭到愜意的座艙氣氛和舒適的乘坐體會(huì)。值得一提的是，這車還配有屏風(fēng)功效。中間央屏蔽玻璃升起時(shí)，此中的屏幕可顯現(xiàn)實(shí)時(shí)車頭方的視野，幸免壓迫感。

　　正所謂“既有里子，也有面子”。具有如許空裕的汽車內(nèi)部體積，不做點(diǎn)甚么確信是十分浪費(fèi)的。很赫然，設(shè)置師早已料到了這種痛點(diǎn)，因而為后面一排乘客提供了包括香檳架、18.5英寸多媒體顯現(xiàn)屏、以及后面一排獨(dú)立的柏林之聲響響體系、汽車內(nèi)部氣氛燈等配置，搭配獨(dú)有的邁巴赫頭枕和觸手可及的大真皮，從新詮釋了奔馳品牌關(guān)于豪華的定義。

　　能源方面，新型梅賽德斯-邁巴赫S650 Pullman裝載優(yōu)化的6.0L雙渦輪增壓V12啟動(dòng)機(jī)，第一大功率463kW（630PS），第一大扭矩1000N·m，配合7速手自一體變速箱，百千米提速成績(jī)?yōu)?.3秒。售價(jià)方面，依據(jù)網(wǎng)上各式銷售商處曝光的消息來看，該款梅賽德斯-邁巴赫S650 Pullman的售價(jià)多達(dá)1200萬，其價(jià)值曾經(jīng)超越了萊斯萊斯幻影。

　　與奔馳主打的高雅風(fēng)不同，寶馬一直是個(gè)癡迷于重申活動(dòng)精神的品牌。癡迷到甚么水平呢？連自家旗艦小汽車也沒能“避免”的裝載了一輛V12缸啟動(dòng)機(jī)，并提供有活動(dòng)套件的外貌可選裝，同一時(shí)間還給它取名為M760Li。

【2019款M760Li 】

　　作為寶馬家庭中的旗艦車型，7系一直皆是精神圖騰般存留，每一代7系身上都匯聚了寶馬那個(gè)時(shí)代最尖端的技藝，慢慢成為了寶馬向大伙展現(xiàn)本人品牌技藝積淀的車型。

　　今日理解的這代M760Li同樣如許，像碳纖維內(nèi)核、6.6L V12雙渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)、xDrive全時(shí)四驅(qū)體系、后輪主動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝、魔毯技藝等等配置，它統(tǒng)統(tǒng)都有。

　　盡管這一代旗艦小汽車的高配車型被稱為M760Li，但從客觀方位看，它終究仍是一臺(tái)760Li。在外貌上，它和平凡7系差不多見不出甚么差別，甚而連“M”外貌套件也沒能成為其專屬配置（730Li可選）。自然，寶馬確信不會(huì)讓大款們白白吃虧。當(dāng)它換上獨(dú)有的車漆、藍(lán)色剎車卡鉗、碳纖維車身、V12銘牌標(biāo)識(shí)等配置以后，你才會(huì)發(fā)覺這輛7系仿佛與眾不同。

　　與夸張、極致的外貌比較，M760Li的內(nèi)部裝飾設(shè)置顯得有些保守，乍一眼看上去與730/740Li無很大差別。也許唯有在你曉得它售價(jià)超越200萬后，才會(huì)沉下心來漸漸“找茬”，細(xì)細(xì)品味M760Li為何可行賣那么貴。

　　見到這邊確信有人會(huì)講：莫非M760Li僅憑這些實(shí)力就敢出去混了？確信非是。盡管它的內(nèi)部裝飾設(shè)置還停留在7系的水準(zhǔn)上，但內(nèi)部裝飾的觀感就像一所通過翻修后的“老宅”。車廂里除了細(xì)膩的真皮外，進(jìn)入眼內(nèi)的即是Alcantara材質(zhì)的車頂，全個(gè)用材和做工都屬寶馬最高水平，甚而連門板上精致的金屬件和汽車內(nèi)部V12字樣的身份標(biāo)識(shí)全在吶喊著：咱與730Li可不一樣。

　　6.6T V12眼熟嗎？沒錯(cuò)，這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)和勞斯萊斯上的那臺(tái)一模一樣。在M760Li上，它的啟動(dòng)機(jī)路程、曲軸、活塞連桿、潤(rùn)滑和冷卻體系等通過強(qiáng)化后，可爆發(fā)出第一大功率448kW(640PS)，第一大扭矩 800N·m的數(shù)據(jù)。而變速箱依舊是來源ZF的8AT，同樣通過強(qiáng)化，第一大能承擔(dān)900N·m的扭矩，換擋速度也比平凡版愈加快速。因此可視，M760Li其實(shí)不是不夠好，不過寶馬把更多的心理花在了其余位置罷了。

　　講到奧迪最貴的車型，懂車的小伙伴可能馬上會(huì)料到奧迪A8L W12。的確，從價(jià)值上來看，A8L W12的價(jià)值比平凡版的A8L車型要貴一倍以上，干脆去到了256萬國(guó)民幣，使人不禁感概：情感便是那么不便宜。只是今日要說的主角其實(shí)不是它，卻是一款加長(zhǎng)版A8L。

【奧迪A8L W12】

　　據(jù)咱所知，奧迪A8L車型加長(zhǎng)其實(shí)不是頭一回，早在2008年北京奧運(yùn)會(huì)時(shí)代，以前顯露過一輛名為“CEO奧運(yùn)限量珍藏版”的車型，只只是它其實(shí)不是奧迪官方作品。

【奧迪A8L 奧運(yùn)限量珍藏版 相片來自于網(wǎng)站】

　　眼看著人間有大神制出了加長(zhǎng)A8L，奧迪確信是氣只是的。終歸在D4代A8L時(shí)代公布了加長(zhǎng)版車型——“A8L extended”。

       A8L extended鑒于A8L塑造，在外貌上他們差不多維持著95％的類似。比較以下，剩下那5％（加長(zhǎng)）也就成了含金量最高的位置。在車身大小上，奧迪A8L extended車長(zhǎng)達(dá)到了6.4米，軸距達(dá)到了4.22米，搭配六扇門設(shè)置，彰顯出了加長(zhǎng)版車型的非凡氣勢(shì)。

　　雖然它無奔馳S Pullman那末驚艷的外貌和內(nèi)部裝飾，還不像寶馬7系那末有趣，適當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎，讓人一個(gè)恰到好處的穩(wěn)重。咱想，這也是喜愛低調(diào)的boss抉擇它最要緊的原因。

　　 A8L extended的內(nèi)部裝飾和平凡版車型差不多無區(qū)分，用材高端當(dāng)然不用多說，鋁合金和木材這兩種原本無聯(lián)系的東西被安置到一同，巧妙合一了現(xiàn)代工藝與大當(dāng)然的聯(lián)合。

　　作為加長(zhǎng)車型，后面一排配置當(dāng)然不行寒磣。A8L extended在后面一排座艙中采納了獨(dú)立的椅子，以“2+2+2”形式排列，看上去就像是一架小型的“個(gè)人飛機(jī)”。在第三排椅子中，還提供有中央控制系統(tǒng)臺(tái)和冰箱等。而豐富的椅子功效（椅子空氣流通/按摩/按摩/調(diào)節(jié)等）還能幫助后面一排乘客更舒適的乘坐體會(huì)，繼而緩和長(zhǎng)途乘坐所發(fā)生的疲勞。

       自然，咱信任后面一排的boss仍是樂意在車內(nèi)享受一下難得的清閑，是以開啟后面一排娛樂體系聽?zhēng)资滓魳坊蛘咔魄齐娪暗绞强梢缘木駬瘛?/p>

　　能源方面，奧迪A8L extended采納了3.0 TFSI啟動(dòng)機(jī)，第一大馬力310PS，峰值扭矩440N·m，配合8擋自動(dòng)變速箱，并提供有quattro四驅(qū)體系。至于售價(jià)方面，奧迪方面并未籌算公布販賣的意向。依據(jù)之前信息顯現(xiàn)，這輛奧迪A8L extended的身份十分特殊，全世界僅此一臺(tái)。