【全球車子網(wǎng) 文化頻道】車子設(shè)置，關(guān)乎一種車子品牌的調(diào)性和價(jià)格，更對產(chǎn)物銷售數(shù)量有著舉足輕重的作用。在這種日漸崇尚高顏值的時(shí)期，咱們常說，好不好看常常是一款新款汽車是否成為爆款的首要要素，因而，假如要論全家車廠里誰最可能起到點(diǎn)石成金成果的話，那末沒有疑即是設(shè)置師。

        提到車子設(shè)置師，好多會起首料到喬杰托·喬治亞羅、克里斯·班戈、瓦爾特·德·席爾瓦、彼得·希瑞爾、沃爾夫?qū)�·艾格等西方名字。的確，西方（尤其是西歐）作為車子發(fā)源地以及現(xiàn)代車子產(chǎn)業(yè)集大成之地，早曾經(jīng)造成了一套富有壽命力的設(shè)置哲學(xué)，或許說設(shè)置思想體制，因而從來不乏引領(lǐng)風(fēng)騷的“大神級”人物。在這方面，東西方尚且存留顯著的差距，但不得不說，大概從20世紀(jì)八十年代最初，俺們亞洲人中間也涌現(xiàn)出了不少才華橫溢的車子設(shè)置師。而然后，咱便將分上、中、下三期，區(qū)別推薦中、日、韓中間的代表性人物以及其作品。

        在國家內(nèi)部，相比少人聽過賴平這種名字，但這位風(fēng)度翩翩、穿搭時(shí)髦的老爺子而是迄今為止世界上最富盛名的華人車子設(shè)置師。不論是資歷，仍是私人作品，他全能排進(jìn)全球頂尖車子設(shè)置師行列。

        1951年3月20號，賴平出生在香港一種平凡家族里，父親是太古船廠的工人，母親是小學(xué)老師，他另有兩個妹妹。

        賴平從小就貪玩叛逆，不聽大人的話，還不愛學(xué)習(xí)。除了對英語很有天賦和熱情之外，其它學(xué)科簡直 一塌糊涂，經(jīng)常常班內(nèi)名次墊底。

        源于早早就斷了考大學(xué)的念頭，賴平初中畢業(yè)后便進(jìn)了父親所在的船廠，跟著老師傅做學(xué)徒工。在那段時(shí)間里，他每天要加工金屬零件和木材構(gòu)造，甚而后來還要參加繪圖和噴涂等事業(yè)，久而久之，便掌握了少許跟設(shè)置相干的根基能力。

        賴平是最早大批受嬉皮士文化作用的香港年青人，從初中最初就熱衷于做少許本人感覺很酷的事，例如聽搖滾、留長發(fā)、玩滑板。映入青春期以后的他愈是生性不羈，是以很赫然，船廠關(guān)于他來講非是久留之地，呆了兩年以后，他便不顧父母強(qiáng)烈反對，毅然決然地離開。

        在挺長一段時(shí)間里，賴平的事業(yè)全沒有穩(wěn)固過，他當(dāng)過紡織廠工人、手機(jī)企業(yè)制圖員等等，每次都做不長期，當(dāng)忍受不住枯燥時(shí)，他就果斷離職去當(dāng)沒有業(yè)游民。

        賴平在香港的最終一份事業(yè)是在全家歐式家具店當(dāng)學(xué)徒，時(shí)期對家居設(shè)置發(fā)生了深厚興趣�；蛟S天生是做設(shè)置的料，他憑借此前船廠和手機(jī)企業(yè)的事業(yè)經(jīng)歷，竟然便能漸漸摸索出家居設(shè)置圖內(nèi)部的路子，甚而還幫消費(fèi)者畫少許容易方案。

        后來賴平也意識到本人有設(shè)置方面的才華，因而堅(jiān)定本人應(yīng)當(dāng)去歐洲闖一闖。一方面，由于在香港上大學(xué)須要經(jīng)過嚴(yán)刻的考試；另一方面，那時(shí)歐洲有充滿浪漫的社會氛圍和強(qiáng)盛產(chǎn)業(yè)，是設(shè)置師們所向往的圣地。

        1972年，賴平只身一人前往意大利羅馬，他的友人幫他聯(lián)系了意大利工藝美術(shù)高等學(xué)院（ISIA）。在那邊，賴平花了6年時(shí)間，總算拿到產(chǎn)業(yè)設(shè)置的學(xué)士學(xué)位，那時(shí)他曾經(jīng)27歲。

        考量到德國是現(xiàn)代設(shè)置的發(fā)源地，況且產(chǎn)業(yè)水準(zhǔn)還是當(dāng)之沒有愧的歐洲之最，是以他畢業(yè)后滿懷期望地前往德國找事業(yè)。在經(jīng)驗(yàn)到處碰壁以后，賴平抱著碰運(yùn)氣的心態(tài)去應(yīng)聘福特歐洲設(shè)置中心助理設(shè)置師的崗位，他心想，反正車子也是產(chǎn)業(yè)品的一個。

        等到面試當(dāng)天，賴平才曉得，本來本人所學(xué)的產(chǎn)業(yè)設(shè)置和車子設(shè)置其實(shí)不是一回事，最終面試當(dāng)然所以不成功告終。但幾天后，賴平收到一封福特寄來的信，內(nèi)部有一張飛往倫敦的機(jī)票，另有一份RCA的入學(xué)通告書（倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院，Royal College of Art）。本來，福特面試官很欣賞賴平，是以申請資金讓他去RCA讀交通用具設(shè)置不業(yè)余，碩士學(xué)業(yè)達(dá)成后再到福特任職。

        RCA是全球前五的設(shè)置名校，賴平在那邊苦讀兩年，不但以優(yōu)異成績成功畢業(yè)，還得到過約翰·奧吉爾紀(jì)念獎學(xué)金。從當(dāng)年的香港學(xué)渣，搖身變?yōu)槿�球名校的學(xué)霸，這段學(xué)業(yè)經(jīng)驗(yàn)稱得上完美逆襲，但僅僅不過其人生開掛的剛最初罷了。

        在福特時(shí)期，賴平主導(dǎo)設(shè)置了Fiesta 、Sierra、Escort、Scorpio等車型，最初在車子設(shè)置范疇嶄露頭角。干了三年多以后，寶馬向他伸來橄欖枝，承諾給他一支設(shè)置團(tuán)隊(duì)，并布置頂級設(shè)置師的頭銜。賴平盡管對福特心懷沒有限感恩，但為了本人的設(shè)置理想和人生抱負(fù)，終究仍是抉擇加入寶馬。賴平設(shè)置的第二代福特Fiesta

        1984年來到寶馬后，賴平的體現(xiàn)用此刻的話來形容便是“人狠話少許”，他一出手便是一份在那時(shí)充滿前衛(wèi)及活動氣息的設(shè)置草圖，很適合寶馬品牌調(diào)性。這份草圖順利擊敗了其它設(shè)置團(tuán)隊(duì)，因而賴平成功當(dāng)選第三代寶馬3系的主設(shè)置師。

        在設(shè)置第三代寶馬3系量產(chǎn)車的進(jìn)程中，賴平敢于顛覆慣例。他是第一種拋棄金屬保障桿設(shè)置，將其改為塑料件的人，雖說那時(shí)在企業(yè)里面引起強(qiáng)烈反對，但他毫不妥協(xié)，同一時(shí)間，他還對大燈組等發(fā)展了大調(diào)度。就終歸成果而言，第三代寶馬3系顯著比前代更現(xiàn)代、更年青，至于銷售數(shù)量，也是前所未有的成功。

        在寶馬呆了相當(dāng)五年以后，賴平迎接職業(yè)生涯更進(jìn)一步的契機(jī)。1989年，保時(shí)捷陷入低谷，那時(shí)源于產(chǎn)物缺乏創(chuàng)新、銷售數(shù)量低迷，企業(yè)財(cái)政碰到極大難題。在這類概況下，保時(shí)捷很需要一款顛覆性的產(chǎn)物來扭轉(zhuǎn)頹勢。因而，保時(shí)捷向那時(shí)在寶馬企業(yè)如日中天的賴平伸出了橄欖枝，給他的職位是研發(fā)設(shè)置部總監(jiān)，并交付他最要緊的名目——第五代保時(shí)捷911（996）。

        心懷野心的賴平那時(shí)就心動了，終歸差不多對全部一種車子設(shè)置師而言，能為保時(shí)捷911這樣的經(jīng)典車型設(shè)置最新外貌皆是沒有上的榮光，是以他二話不說就打算離開寶馬，加入保時(shí)捷。

        1996年，賴平主導(dǎo)設(shè)置的第五代保時(shí)捷911（996）發(fā)表，這是歷代911中設(shè)置變革第一大膽的一次，賴平將經(jīng)典得不行再經(jīng)典的圓形大燈改為不準(zhǔn)則形象，因而引來不小的爭議。只是爭議歸爭議，這一代保時(shí)捷911市場反響極佳，締造了車系新的銷售數(shù)量記錄，繼而讓保時(shí)捷擺脫被采購的命運(yùn)。

        隨后，賴平接著被保時(shí)捷委以重任，而他還不負(fù)眾望，連接設(shè)置出Boxster、Cayman等暢銷車型，幫助保時(shí)捷蒸蒸日上，成為最賺錢的超跑廠家之一。后來在2005年，54歲的賴平登上保時(shí)捷首席設(shè)置總監(jiān)的寶座，并在這種崗位上一直做到2013年退休，傳奇般的車子設(shè)置生涯告一段落。保時(shí)捷Boxster