【全球車子網(wǎng) 文化頻道】講到華夏賽車活動(dòng)，信任好多人會(huì)有些陌生，與全球賽車活動(dòng)比較，華夏在賽車范疇的進(jìn)行切實(shí)慢了少許。但隨著華夏車子范疇的不停進(jìn)行和進(jìn)步，賽車活動(dòng)漸漸在普遍和平民化，像GPGP和各式車型杯的舉行，讓越來越多喜歡賽車活動(dòng)的人能夠參加進(jìn)來。而今日咱們要聊的這位人物便是見證了華夏賽車活動(dòng)的進(jìn)行，他便是陳德安。

　　陳德安，華夏拉力界著名車手、CRC年度車手總冠軍、一汽大眾CRC車隊(duì)掌門人，17年來他是獨(dú)一一位跑滿72站比賽的車手，比賽總路程將近8萬千米。陳德安說：“在咱們的生活中會(huì)碰到眾多挫折，但只需堅(jiān)持下來，不停地為夢(mèng)想而努力，成功必定會(huì)來！”，這便是勉勵(lì)和支撐他從一名平凡修理工人到冠軍車手的真理。

　　一汽大眾車隊(duì)的辦公室位于北京市大興區(qū)，剛看到陳德安的時(shí)刻，咱感受他的身份不僅是一位久經(jīng)賽場(chǎng)的冠軍車手，其更像是一位掌管著這支冠軍車隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)。說實(shí)話，陳德安與和那一些長(zhǎng)久在聚光燈下的賽車大咖不一樣，早已在華夏拉力賽車界家喻戶曉的陳德安無一絲“架子”。亮黑的膚色是長(zhǎng)久奔波于拉力賽事的標(biāo)記特色，而精神抖擻、親和健談則是陳德安給咱留住的感官。

　　本來陳德安與拉力賽事的首次邂逅其實(shí)不順利，應(yīng)當(dāng)算是機(jī)緣、熱愛和興趣的聯(lián)合。最早，慶洋團(tuán)體董事長(zhǎng)讓曾經(jīng)是不業(yè)余修理技師的陳德安與同伴一同，為中汽聯(lián)舉行的拉力賽事提供機(jī)動(dòng)車后勤效勞。呼嘯而過的賽車，響亮的車子聲浪，把陳德安迷惑住了。自此，他便下決心，要去嘗試成為一名拉力車手。時(shí)光荏苒，2000年初陳德安得到了參與中汽聯(lián)車手培訓(xùn)班的機(jī)會(huì)，陳德安回憶到說，那時(shí)本人亢奮地睡不著覺。

　　誰在年少不輕狂？陳德安將這類輕狂放到了本人關(guān)于賽車活動(dòng)的熱情上。隨著映入到正經(jīng)的車手培訓(xùn)，也讓陳德安感覺了本人的不足。培訓(xùn)后的第二年，陳德安可算是有機(jī)會(huì)正規(guī)參與拉力比賽了。最最初駕馭三廂城市高爾夫，隨后一年便最初運(yùn)用捷達(dá)改造而成的賽車，與此同一時(shí)間構(gòu)成了慶洋拉力車隊(duì)，陳德安最初正規(guī)征戰(zhàn)華夏拉力賽場(chǎng)。從2002年到2006年，四年的時(shí)間里他還用過捷達(dá)、高爾夫四代和寶來作為賽車，但難題是一直全沒有主機(jī)廠的正規(guī)贊助，直到2007年改用速騰賽車后，才漸漸獲得了贊助商的扶持，以一汽-大眾的廠隊(duì)身份參與比賽。

　　熱愛一件事其實(shí)不難，難的是把這份熱愛一直堅(jiān)持住。話說，全部事全沒有一帆風(fēng)順，在陳德安的經(jīng)驗(yàn)里挫折其實(shí)不少。華夏車手與歐洲高級(jí)車手之中差距的話題一直都有，陳德安也其實(shí)不否認(rèn)這些。為了能像外籍車手那樣登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)去開香檳，陳德安與著名車手韓寒在華夏拉力賽場(chǎng)上你爭(zhēng)咱趕，那時(shí)就代表著華夏車手的最高水平，圈內(nèi)還將韓寒稱為“韓老四”，而陳德安則稱為“陳老三”。

　　想要在一場(chǎng)比賽中取得勝利，車隊(duì)扶持、車手發(fā)揮和機(jī)動(dòng)車穩(wěn)固都必不可少。在比賽中，陳德安和車隊(duì)的隊(duì)友們不停地去調(diào)試機(jī)動(dòng)車以確保達(dá)成比賽。陳德安把2006年此前的他比作“綠葉”，由于盡管有機(jī)會(huì)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但出于賽車自身的差距，他總是離冠軍失之交臂。只是，隨著四代高爾夫賽車的到來，這類格局也被打破了，陳德安與慶洋車隊(duì)在2006年～2010年間包攬了五年的量產(chǎn)車組年度冠軍�？珊镁安婚L(zhǎng)，源于更換的六代高爾夫賽車并未得到大馬力渦輪啟動(dòng)機(jī)賽車化改造所需的資金，是以陳德安不得沒再一次成為了“綠葉”。