【全球車子網(wǎng) 賽事頻道】（2020年9月20日，上海）凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達雙擎三款車型在廣汽豐田第三屆“雙擎混動杯嘉年華”上海站上，以3.0L的百千米油耗，在60分鐘內(nèi)達成31圈的路程，完美展現(xiàn)廣汽豐田TNGA雙擎混動車型兼具“高功能”與“高效能”的頂級產(chǎn)物實力。包括林立峰、曾建文等著名車手在內(nèi)，來源全中國各地的140余名職業(yè)賽車手、不業(yè)余車評人、汽車主人參與了本次運動。

60分鐘耐力賽 兼顧高效與快速的比拼

專題為“科技雙擎，混動世家”的廣汽豐田第三屆“雙擎混動杯嘉年華”上海站于9月19、20日在天馬賽道舉行。本次運動是廣汽豐田歷史上第一大型的雙擎混動車型盛會，也是首場由媒體和汽車主人共創(chuàng)的雙擎混合能源耐力賽。

“60分鐘耐力賽”是本次運動最重頭的名目，機動車以未經(jīng)改造的原廠狀況干脆投入賽場。每支車隊由四名車手區(qū)別駕馭凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達雙擎接力出戰(zhàn)，以比賽完畢時各參賽隊伍達成的圈數(shù)多少和油耗高低定勝負。

除冠軍車隊以3.0L的百千米油耗，在60分鐘內(nèi)達成31圈的賽程外，凱美瑞雙擎做出全場單圈最快時間——1分27秒，雷凌雙擎做出全場最低百千米油耗——2.9L。最新TNGA架構下，廣汽豐田雙擎混動車型周全進級豐田第四代THS雙擎混動體系，采納傳動效能更高的異軸平行布置E-CVT，通暢糅合電機的低轉(zhuǎn)高扭特性與啟動機的中高轉(zhuǎn)后勁優(yōu)勢，“全速域真混動”油耗更低、能源更強。

三款車型的控制性體現(xiàn)同樣值得稱道。TNGA架構帶來了更低的重心，最新設置的前麥弗遜/后雙叉臂懸架體系，令側傾中心與重心距離更近，實現(xiàn)更沒有問題彎道側傾抑制成果。高精度齒條并行式電動助力調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，過彎如刀切黃油般敏捷、精確、穩(wěn)固。高靈敏度制動體系，最初制動和破除制動響應更快。特別值得一提的是，威蘭達E-Four電子四驅(qū)憑借獨立后橋電機的輸出，能夠?qū)崿F(xiàn)20：80的首尾能源分配，在出彎提速時帶來后驅(qū)車般的靈活駕馭感觸。

有參賽的職業(yè)賽車手顯示：本次“60分鐘耐力賽”，不但考驗車手的能力和機動車的功能，如何應用好不同機動車的特性去取得沒有問題成績，也給團隊留住了龐大的戰(zhàn)略體積；廣汽豐田TNGA雙擎混動車型在多彎賽道上，節(jié)油體現(xiàn)突出，底盤調(diào)校、調(diào)轉(zhuǎn)方向、支撐性也全非常到位，加速、能源響應十分敏捷，全體賽道體現(xiàn)十分出色。

30萬使用者積淀 廣汽豐田引領混合能源汽車市場場進行

豐田是全世界首家將混合能源技藝導入量產(chǎn)車的公司，在電動化-混合能源技藝范疇有著濃厚的積累，具有約6000個混合能源技藝相干專利。豐田雙擎混動車型全世界累計銷售數(shù)量曾經(jīng)突破1500萬臺。

作為華夏混合能源車子市場的領軍者，廣汽豐田不停把全新、最領先進步的雙擎混動車型引入華夏市場并持續(xù)進級；秉承“一日汽車主人,終生友人”的理念, 提高全壽命周期用車體會，追求公司與汽車主人間從“消費者關連”到“伙伴關連”的轉(zhuǎn)變，為客戶帶來更高價格的產(chǎn)物、更高素質(zhì)的效勞和更高品位的體會。

日前，已周全經(jīng)驗TNGA架構進級的廣汽豐田TNGA雙擎混動車型，不但能源更強、油耗更低；況且在平安、舒適、控制等方面都具有更強的實力，是“更頂級的混動車子”。包括凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達雙擎在內(nèi)的“廣汽豐田混動世家”，累計銷售數(shù)量已達30萬臺，日前月銷售數(shù)量過萬。

繼上海站以后，第三屆“雙擎混動杯嘉年華”運動還將在國家內(nèi)部其它地域連續(xù)開展，感興趣的友人可關心廣汽豐田官方微信、微博、抖音、快手公眾號以獲取全新消息。