【全球車子網(wǎng) 賽事頻道】據(jù)外媒報導(dǎo)，大眾團體最近正密切關(guān)心將在2025年實行的最新F1能源單元準(zhǔn)則，并認(rèn)真考量加入F1的可能性。2025年F1能源單元將運用生物能源，而這與保時捷與西門子合作的合成能源名目具備高度相干性。

　　保時捷賽車副總裁Fritz Enzinger接納外媒采訪時顯示:“假如e-fuel的利用，能在可持續(xù)進行方面發(fā)揮效用，那將是十分有趣的。假如這點方面獲得證實，咱們將在大眾團體里面發(fā)展具體估價，并討論進一步的舉措。”e-fuel是一個碳中和能源，不會像慣例的化石能源那樣對環(huán)境形成作用。他們有多個方式，包括生物能源(由生物物質(zhì)制成)和合成能源(由從大度中消化碳的產(chǎn)業(yè)進程生產(chǎn))。

       合成能源的研發(fā)和制造有難度，須要滿足水、氫氣、二氧化碳等多個要求。來源空氣的二氧化碳與水中的氫產(chǎn)生反映，可生成可再生的甲醇。隨后運用甲醇制石油技藝制成甲醇石油。甲醇石油含雜質(zhì)少，尾氣釋放愈加干凈。保時捷將與西門子和其它企業(yè)一同建設(shè)制造合成能源的的概括工廠，該工廠估計最早2022年最初試制造合成能源，估計保時捷將來會起首用于其賽車及體會機動車上。

　　F1資深人員顯示，保時捷參加了圍繞最新能源單元準(zhǔn)則的討論。假如大眾團體映入F1，很可能會以保時捷或奧迪為代表的。日前也不明白大眾團體能否會像奔馳那樣以廠家車隊身份參加，仍是與現(xiàn)存車隊合作，成為能源單元供給商。小道信息稱大眾團體曾經(jīng)與三支車隊——紅牛，邁凱輪和威廉姆斯發(fā)展了初步的試探性會談。紅牛具備顯著的迷惑力，由于它們的競爭力較強，但缺乏與車子廠家的聯(lián)系。它們的引擎合作伙伴本田將在本賽季完畢時退出F1，紅牛曾經(jīng)完成合同接管這家日本企業(yè)的能源單元，并一直運作到2024年底。

　　紅牛尚未對保時捷近期的傳聞發(fā)表點評，但車隊負(fù)責(zé)人克里斯蒂安·霍納上個月顯示，它們樂意與車子廠家合作。 Horner顯示:“假如顯露了令人亢奮的合作伙伴，那末自然有必需認(rèn)真對待它，不論是車子廠家仍是其它類別的合作伙伴。”

　　F1新任主席斯特凡諾·多梅尼卡利(Stefano Domenicali)也是前大眾團體高管。 現(xiàn)年55歲的他在擔(dān)任蘭博基尼首席執(zhí)行官5年后，至今年1月加入F1。蘭博基尼是大眾團體的一部分。 在那此前，他是大眾團體未來名目的負(fù)責(zé)人。他那時正好為該企業(yè)發(fā)展F1的可以性探討，那時該企業(yè)遭到了柴油門釋放丑聞的打擊，這一丑聞終歸讓該計劃擱淺。在2010年代初，大眾團體還參加了相關(guān)當(dāng)前引擎規(guī)格的討論，但終歸打算將要點放到耐力賽上。在2017年保時捷打算退出WEC LMP1組別時，它們已研發(fā)出一輛最新的V6啟動機，或可為未來的F1名目助力。（文：全球車子網(wǎng) 趙信杰）