【全球車(chē)子網(wǎng) 賽事頻道】紅牛期望引擎供給商雷諾在西班牙大獎(jiǎng)賽帶來(lái)的進(jìn)級(jí)能夠助其提高競(jìng)爭(zhēng)力，從而具有挑戰(zhàn)梅賽德斯的能力。

　　衛(wèi)冕全球冠軍車(chē)隊(duì)自本賽季開(kāi)局于今都不敵梅賽德斯，必需快速縮短差距才能留在總冠軍爭(zhēng)奪者的行列中。紅牛以為欠缺競(jìng)爭(zhēng)力的最重要的原因是能源體系不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而RB10賽車(chē)依舊具有圍場(chǎng)內(nèi)最富競(jìng)爭(zhēng)力的底盤(pán)。只需能源體系稍有進(jìn)步就可以夠讓梅賽德斯感覺(jué)頭疼。

　　在然后的西班牙和摩納哥賽道對(duì)能源輸出的依賴(lài)度有所下降，有益于紅牛的發(fā)揮，再加上雷諾引擎的改良，從而增加了紅牛的勝算。

　　雷諾賽道主管雷米-塔芬顯示：“咱不愿說(shuō)感覺(jué)樂(lè)天，由于咱們還是相比現(xiàn)實(shí)的。但到了巴塞羅那和摩納哥，平心而論，能源的作用真的沒(méi)那末大。”

　　“雖說(shuō)如許，但對(duì)能量狀況很感性，是以能源體系的運(yùn)作也十分要緊。在蒙特利爾站此前，咱們期望能夠達(dá)到完美狀況�？偟恼f(shuō)來(lái)，是有期望的，可是咱們不行忽視可靠性的作用。但咱想雷諾從未像此刻這樣重視可靠性。”

　　塔芬以為大幅改良依然存留可能性，由于縮小圈速不單是依托壓榨渦輪增壓引擎的能源，最新的F1能量治理體系的運(yùn)作也十分要緊。

　　“功能也源自軟件進(jìn)級(jí)，硬件進(jìn)級(jí)帶來(lái)的改進(jìn)其實(shí)不多。”塔芬顯示，“比如咱們解決了V6引擎存留的難題，那末你就可以夠得到多一絲能源。但假如你打開(kāi)少許東西，你就可以夠得到兩三倍的成果。這便是能源單元當(dāng)前的狀況。”

　　可是在其余方面，比如能源，其要緊性可能將在本賽季然后的比賽中獲得加強(qiáng)。“這比從V6增壓引擎和電動(dòng)機(jī)中壓榨能源更要緊。咱們?cè)谡務(wù)撈�油，咱們與道達(dá)爾在汽油方面的合作良好，是以咱們確信能夠在這方面得到更多優(yōu)勢(shì)。”