【全球車子網(wǎng) 賽事頻道】北京時間6月9日凌晨，2014年F1大獎賽加拿大站在吉爾-維倫紐夫賽道完畢。終歸，紅牛車手里卡多奪得職業(yè)生涯中首個分站冠軍，羅斯伯格源于梅賽德斯的引擎故障守住亞軍，維泰爾得到第三。另外，漢密爾頓由于剎車故障遺憾退賽。

　　賽前

　　周日的蒙特利爾艷陽高照，氣溫27度，但賽道溫度多達50度，顯著超出周六和周五。排在桿位發(fā)車的是尼科-羅斯伯格，德國人在昨日的排位賽中，以0.079秒的優(yōu)勢勝出。漢密爾頓P2，排在第三位的是紅牛車隊的維泰爾，德國人自稱冒險嘗試才拿下這一位子。

　　同樣運用奔馳引擎的威廉姆斯在這邊體現(xiàn)搶眼，博塔斯和馬薩排在第四和第五位，駕馭另一臺紅牛的里卡多位居第六。法拉利車隊在本站帶來重要技藝進級，可是體現(xiàn)其實不理想，阿隆索和萊科寧僅列第七和第十位。

　　發(fā)車

　　起跑后，羅斯伯格成功守住優(yōu)先，P2的漢密爾頓盡管攻勢很猛，差不多與隊友并駕齊驅(qū)抵達1號彎，可是由于線路處于劣勢，反而被紅牛車隊的維泰爾超過跌至第三。P4-P10依次是：博塔斯，馬薩，里卡多，維爾格尼，阿隆索，萊科寧和巴頓。阿隆索下跌一種位子，萊科寧上升一種位子。

　　團體尾部，一次慘重的不測產(chǎn)生，瑪魯西亞的齊爾頓在3號彎失控，尾部左擺，殃及隊友比安奇，導致法國人重重的撞向了4號彎的水泥墻，碎片灑落一地。平安車出動，瑪魯西亞全軍覆沒。

　　比賽終歸在第7圈規(guī)復，3圈以后，漢密爾頓應用DRS輕松超過維泰爾，拿回第二的位子。以后

　　首次進站

　　第14圈，TOP10的車手中紅牛車隊的里卡多首先拉開1停的序幕，超軟胎下，上軟胎。以后依次是巴頓(15圈)，博塔斯(15圈)，維爾格尼(16圈)，維泰爾(16圈)，馬薩(16圈)，阿隆索(17圈)，萊科寧(18圈)，羅斯伯格(19圈)，漢密爾頓(20圈)。

　　前十的排序在20圈以后刷新為：羅斯伯格，漢密爾頓，佩雷茲，霍肯伯格，維泰爾，博塔斯，里卡多，阿隆索，維爾格尼和馬薩。這此中佩雷茲和霍肯伯格尚未進站，印度力量兩人是硬胎起步，估計將采納1停。

　　阿隆索在這一次進站進程中超過了維爾格尼。馬薩由于左前胎修理站故障，排名下跌數(shù)位，可是他很快應用賽車優(yōu)勢奪回失去的位子，1停以后位子下降的另有萊科寧，芬蘭人跌至第13名。

　　漢密爾頓在達成1停以后迅速的向羅斯伯格追近，第25圈，曾經(jīng)映入DRS超車范疇。第27圈，負擔以下的羅斯伯格在13彎犯錯，前輪慘重鎖死，干脆抄近道經(jīng)過，被賽會考查，可是終歸并沒有遭到全部懲罰。

　　漢密爾頓在得知這種信息以后，打算最初向羅斯伯格發(fā)起的第二輪的進擊，可是很快兩人都匯報引擎存留難題，能源不足，爭斗緩和。

　　軟胎起步的印度力量的1停產(chǎn)生在第35圈，領先進步去的是佩雷茲，接下來霍肯伯格(42圈)

　　第二停

　　博塔斯36圈第一種執(zhí)行2停，是TOP10的車手中最早2停的，以后是維泰爾(37圈)，里卡多(38圈)，維爾格尼(40圈)，萊科寧(40圈)

　　遭遇能源體系故障的梅賽德斯速度比最挨近的對手威廉姆斯每圈慢了超越2秒，更糟糕的三叉星顯示，沒有辦法排除難題，獨一值得慶幸的是，它們在前面的比賽中積攢了大幅的優(yōu)先位子。

　　羅斯伯格和漢密爾頓終歸在45和46圈2停。漢密爾頓盡管在這一次進站進程中超過了隊友，可是很快由于后剎車故障退賽退賽。場上只剩下羅斯伯格孤軍奮戰(zhàn)，然則W05的速度大不如此前，羅斯伯格圈速只能保持在1分20秒。

　　TOP的排序此時依次是：羅斯伯格，佩雷茲，里卡多，維泰爾，霍肯伯格，博塔斯，馬薩，阿隆索，巴頓，和維爾格尼。這一形勢一直保持到第58圈才被打破，馬薩應用車胎優(yōu)勢過掉博塔斯后，又超過了霍肯伯格。最初向維泰爾發(fā)起進擊。

　　尾聲

　　最終10圈的比賽，核心聚集在了羅斯伯格和馬薩身上，前者駕馭一臺受傷的賽車能堅持優(yōu)先多久是第一大的疑問？而后者則是全場最快的車手。

　　終歸，羅斯伯格盡管堅持到了最終，卻被里卡多超過。澳洲人終歸取得了職業(yè)生涯中的首個分站冠軍。羅斯伯格亞軍，這同一時間也是三叉星本賽季初次讓分站冠軍旁落。

　　紅牛車隊的另一位車手維泰爾第三。馬薩最終一圈追尾佩雷茲，導致兩人雙雙退賽。巴頓第四。第五-第非常別是：霍肯伯格，阿隆索，博塔斯，維爾格尼，馬格魯森和萊科寧。