【全球車子網(wǎng) 賽事頻道】據(jù)德國(guó)媒體《車子，啟動(dòng)機(jī)與活動(dòng)》報(bào)導(dǎo)，F(xiàn)1計(jì)劃從2016年最初，導(dǎo)入引擎新規(guī)。新劃定的指標(biāo)是功率1000PS、聲浪更響、而且更廉價(jià)。

　　F1從本賽季最初，運(yùn)用1.6升V6渦輪增壓引擎+能量回收體系(ERS)，取代了本來(lái)的2.4升當(dāng)然吸氣V8。新能源單元源于高昂的研發(fā)費(fèi)率，讓得獨(dú)立車隊(duì)的購(gòu)置價(jià)值大約從昨年的100萬(wàn)歐元/臺(tái)翻倍到200萬(wàn)歐元/臺(tái)。這被以為是導(dǎo)致瑪魯西亞和卡特漢姆(注：卡特漢姆仍在尋覓買主)倒閉的干脆原因。

　　新能源單元帶來(lái)的另一種難題是，源于梅賽德斯AMG在首個(gè)賽季處于一律的統(tǒng)治位置，加上從明年最初將實(shí)施逐級(jí)凍結(jié)。這讓得以法拉利和紅牛為主的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擔(dān)憂，三叉星可能統(tǒng)治F1到2020年。因而它們請(qǐng)求修改引擎凍結(jié)準(zhǔn)則。

　　本周四，F(xiàn)1策略小組會(huì)議在日內(nèi)瓦舉辦，對(duì)上述兩大難題開展討論。F1boss伯尼-�？巳R斯頓、梅賽德斯AMG車隊(duì)非執(zhí)行主席尼基-勞達(dá)，以及路特斯F1車隊(duì)boss洛佩茲在散會(huì)當(dāng)日均拒絕做全部點(diǎn)評(píng)。

　　但據(jù)德國(guó)媒體《車子，啟動(dòng)機(jī)與活動(dòng)》說(shuō)，盡管會(huì)議無(wú)完成顯著的效果。可是2016年的引擎準(zhǔn)則要改。未來(lái)的引擎會(huì)更響，更強(qiáng)勁和更廉價(jià)。指標(biāo)是第一大功率1000hp，每隊(duì)每個(gè)賽季購(gòu)置引擎的開銷不超越1000萬(wàn)歐元。

　　文章稱，作此改革是由于當(dāng)前的引擎太繁雜、太不便宜、太安靜、對(duì)后加入的參賽者缺乏迷惑力(由于凍結(jié))。

　　那末如何才能實(shí)現(xiàn)高功率，低本錢呢？《車子，啟動(dòng)機(jī)與活動(dòng)》說(shuō)可能會(huì)采納保存現(xiàn)存的V6，但撤消汽油流速100千克/h的節(jié)制來(lái)實(shí)現(xiàn)，同一時(shí)間相干部件準(zhǔn)則化，譬如電池部分。

　　但這這尚沒(méi)有定論，依照德國(guó)媒體的報(bào)導(dǎo)，車隊(duì)須要在1月的拿出示體方案。但在客觀上，一朝導(dǎo)入新規(guī)將讓節(jié)制進(jìn)行的路標(biāo)消失，差不多于從2016年起，一切又將從一張白紙最初，奔馳、法拉利、雷諾和本田可行站在一條起跑線上起跑。

　　伯尼在周五晚上接納《獨(dú)立報(bào)》的采訪時(shí)稱F1策略小組會(huì)在1月份將舉辦另一次會(huì)議，英國(guó)媒體說(shuō)伯尼私人的想法是2016年運(yùn)用V8。

　　“無(wú)人想改變引擎，它們都安于現(xiàn)狀。引擎的概況無(wú)改變，會(huì)議并未太沒(méi)有問(wèn)題進(jìn)展。下一步咱們?cè)?月份會(huì)有另一次會(huì)議，車隊(duì)必需得踴躍點(diǎn)。假如它們不，那咱們會(huì)講未來(lái)就這樣吧。”伯尼對(duì)《獨(dú)立報(bào)》講道。

　　對(duì)于2015年，《車子，啟動(dòng)機(jī)與活動(dòng)》說(shuō)會(huì)依照日前的準(zhǔn)則執(zhí)行。但有一絲，不論比賽20站仍是21站，都只能用4臺(tái)引擎，與韓國(guó)站沒(méi)再相關(guān)。