【全球車子網(wǎng) 賽事頻道】北京時間3月29日下午，2015年F1馬來西亞站正賽在雪邦賽道舉辦。法拉利車隊的維泰爾奪得冠軍，這也是法拉利車隊自2013年西班牙站以來初次奪得分站冠軍，也是維泰爾加盟法拉利以來為車隊貢獻的首個分站冠軍，同一時間維泰爾也成為在雪邦賽道奪冠次數(shù)最多的車手。梅賽德斯車隊的漢密爾頓和羅斯伯格分列二、三。法拉利另一員大將萊科寧同樣體現(xiàn)出色，第十一位發(fā)車強勢逆襲以第四完賽。梅賽德斯和法拉利兩強相爭的格局越見顯著。

　　在周六的排位賽中，梅賽德斯車隊漢密爾頓、法拉利的維泰爾和梅賽德斯的羅斯伯格區(qū)別包攬前三位。和往年一樣，馬來西亞排位賽再一次遭遇大雨侵襲。源于未能在雨前及時做出有用成績，法拉利車隊的萊科寧在Q2便尋到淘汰。傷愈復出的阿隆索則未能進級Q2，將從第18位起步。

　　正賽在本地時間15時最初，賽前雪邦天氣晴朗，比賽并未要下雨的趨向。馬來西亞本地氣溫33度，賽道溫度62攝氏度。。今日將中大家都有19位車手參與馬來西亞正賽。馬諾車隊將迎接本人新賽季的首秀，但參賽的將唯有昨日參加排位賽的馬里一人。其隊友史蒂文斯源于能源體系故障將再一次缺席正賽。至于車胎運用方面，巴頓和阿隆索運用硬胎起步，前十的車手則悉數(shù)運用中性胎。

　　五盞紅燈熄滅，桿位出發(fā)的漢密爾頓起得可以，無留給身后的維泰爾絲毫的機會。羅斯伯格在第一彎走內線企圖超過法拉利，可是維泰爾頑強守住了位子。馬薩的起步可以，巴西人上升了兩個位子。

　　一圈以后，漢密爾頓曾經(jīng)拋開了0.7和隊友1.6秒。發(fā)車后前十位的車手區(qū)別是漢密爾頓、維泰爾、羅斯伯格、里卡多、馬薩、科維亞特、霍肯伯格、埃里克森、維斯塔潘和格羅斯蘭。

　　萊科寧的賽車和納斯爾產生了磕碰，芬蘭人的左后胎產生爆胎。不太走運的是他剛剛通過修理區(qū)入口，只能再多跑一圈。但一會兒后比賽顯露轉機要素，埃里克森沖出賽道陷入砂石地，賽會出動了平安車。漢密爾頓、羅斯伯格、里卡多、馬薩和科維亞特等大量車手伺機進站。維泰爾則抉擇留在賽道上。法拉利看來關于車胎十分有自信。

　　比賽發(fā)展了12圈，場上的前五位車手區(qū)別是維泰爾、漢密爾頓、霍肯伯格、格羅斯讓、羅斯伯格。憑借車速，漢密爾頓輕松達成了一系列超車。日前英國人最初緊逼前面的維泰爾。還無進站的法拉利車手和他之中的差距曾經(jīng)被最近到了10秒之內。現(xiàn)在羅斯伯格也曾經(jīng)追到了兩人身后。

　　第18圈，維泰爾進站依然換中性胎，出站后擠在了馬薩的前面。奔馳兩部賽車再一次占據(jù)一二。遭遇一連串不暢利后，萊科寧終歸最初轉運，延續(xù)做出最快圈速。第22圈，其隊友保持爾也超過了羅斯伯格奪了第二位子。本場比賽法拉利的車速切實驚人。超越羅斯伯格后，維泰爾接著縮短和漢密爾頓的差距，他的車速每圈要比對手快2秒。

　　第25圈，漢密爾頓二停換上中性胎。但比賽還剩下31圈，他還必需進一次站。憑借馬薩進站，萊科寧曾經(jīng)上升到了第五位。此時前十的車手區(qū)別是維泰爾、羅斯伯格、漢密爾頓、萊科寧、博塔斯、格羅斯讓、塞恩斯、馬薩、維斯塔潘和霍肯伯格。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)阿隆索曾經(jīng)在第22圈退賽，詳細原因不詳。

　　比賽發(fā)展過半，羅斯伯格也達成進站。出站后德國人超過萊科寧上到了隊友的后面。而領頭的維泰爾還無要進站的跡象。漢密爾頓的車速比維泰爾更快，可是要超過也卻非簡單。

　　比賽剩下最終20圈，萊科寧達成進站換上硬胎，芬蘭人出站后面一排在第六。這比他的發(fā)車位子曾經(jīng)上升了5個位子。

　　第38圈，維泰爾終歸進站，德國人換上硬胎。出去后面一排在羅斯伯格此前。一圈后漢密爾頓也進站換上硬胎，出去后落在羅斯伯格身后。英國人要從維泰爾手中奪回第一看來卻非簡單。

　　第42圈，羅斯伯格也達成最終的進站，回來后面一排在第三，被兩輛法拉利夾擊。漢密爾頓還無能夠干掉維泰爾，兩人的車速均在1分43秒左右。繼阿隆索后，巴頓也在宣告退賽。邁凱輪恐怕是新賽季概況最糟糕的車隊了。

　　終歸，維泰爾成功守住領頭位子，奪得了本人加盟法拉利后的首個冠軍。這也是繼2013年以后，法拉利初次獲利領獎臺最高榮譽。漢密爾頓和羅斯伯格以第二、第三捎回。第四至第非常別是萊科寧、博塔斯、馬薩、維斯塔潘、塞恩斯、科維亞特和里卡多。