【全球車子網(wǎng) 賽事頻道】豐田2015款TS040 Hybrid賽車正規(guī)發(fā)表。據(jù)官方稱，用來征戰(zhàn)WEC 2015賽季的新款汽車將有多方面的改良（據(jù)稱80%的部件都通過從新設(shè)置），而在正規(guī)發(fā)表前，TS040曾經(jīng)在3天的測試中達成了超越25000km的路程。

　　各大車廠本年新款汽車改良的首要要點當然是要應(yīng)付2015年賽季準則的修改。為了強化車體的防撞構(gòu)造，以及對于引擎與車胎準則的更新，從2015賽季最初，全年賽季僅能運用5臺引擎，而且嚴刻節(jié)制自由練習、排位賽、正賽時運用的車胎總量。

　　據(jù)官方稱，用來征戰(zhàn)WEC 2015賽季的新款汽車將有多方面的改良（據(jù)稱80%的部件都通過從新設(shè)置），而在正規(guī)發(fā)表前，TS040曾經(jīng)在3天的測試中達成了超越25000km的路程。

　　2015款TS040 Hybrid的外貌改動適中，而相關(guān)于往年的車型，新款汽車的空氣能源學套件通過改良，賽車頭端從新設(shè)置，在頭燈下面導流鰭片邊緣形象愈加繁雜，雨刷座前也新加加了導流罩。

　　而為了應(yīng)對新規(guī)對賽車平安性的請求，在外貌空氣能源學套件下，2015款TS040 Hybrid也針對防撞構(gòu)造以及吊掛體系發(fā)展修改，在保證車手平安的同一時間，也進一步降低車胎的壓力。

　　豐田依舊給2015款TS040 Hybrid準備了兩套不同性格的空氣能源學套件，針對通常賽道的6h耐力賽，將來會運用名為Sprint package的沖刺套件，區(qū)別價格車前與車尾的下負擔，使TS040 Hybrid能夠在賽道上有更出色的過彎功能；而Le Mans套件顧名思義則是用在以直線為主的La Sarthe賽道所發(fā)展的勒芒24h耐力賽，Le Mans套件最重要的是降低行駛阻力以換取更佳的速度。

　　能源方面，2015款TS040 Hybrid仍舊抉擇6MJ級別的混動體系，以3.7L V8當然吸氣石油啟動機為焦點，搭配超等電容作為電能庫存媒介，搭配兩臺區(qū)別于前軸和后軸的電動機，整套能源總成提供超越735kW(1000PS)的第一大能源輸出。

　　豐田車隊在2015賽季依舊派出兩臺戰(zhàn)車出征，車號則由于拿下了2014賽季冠軍而接手了奧迪的1、2號。此中1號車的車手有Anthony Davidson、Sebastien Buemi、Kazui Nakajima，2號車則是Alex Wurz、Stephane Sarrazin、Mike Conway。

　　帶著拿下WEC 2014賽季的年度車隊冠軍的氣勢，豐田在2015年除希望能夠接著在賽季中展現(xiàn)其冠軍的雄威之外，征戰(zhàn)好幾年始終沒有辦法奪得勒芒冠軍的遺憾也盼望能足夠使用2015款TS040 Hybrid讓其美夢成真。

　　WEC 2015賽季第一場是4月12日的英國銀石6h耐力賽，而備受關(guān)心的勒芒24h耐力賽則是在7月13日最初。國家內(nèi)部方面，上海6h耐力賽排在了11月1日。