【全球車子網(wǎng) 賽事頻道】1996年就構(gòu)建的珠海世界賽車場沒有疑是好多車粉心中的圣地，這條賽道也曾在1999年備選過F1分站賽。咱之前數(shù)次來這邊觀戰(zhàn)報(bào)導(dǎo)CTCC、WTCC等各式大型賽事，對這邊的向往之心可想而知。這一次有幸借著“奧迪駕控匯·活動(dòng)車體會(huì)日”的機(jī)會(huì)，親自駕馭奧迪各式高功能車款體會(huì)珠海賽道，愈加刺激的是，晴雨交加的天氣沒有疑使這一次賽道之旅充滿神秘。

　　“奧迪駕控匯（Audi Driving Experience）”是國家內(nèi)部第一種面向公眾的頂級駕馭培訓(xùn)名目，曾經(jīng)延續(xù)展開了12年，有資深A(yù)DE教練親自授課、帶隊(duì)以及一對一的輔導(dǎo)學(xué)員發(fā)展高功能車賽道駕馭。此舉止奧迪南部區(qū)的專項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，名目包涵：ABS變線、蛇形繞樁、彎道練習(xí)、網(wǎng)球精英、蛇形繞樁以及賽道練習(xí)等多項(xiàng)科目。這一次運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為6月5日-6月11日，而筆者參與的為6月6日場。

珠海賽道：

　　珠海賽道是國家內(nèi)部第一條永久性的世界賽車場，全長4.32km，賽道依照順時(shí)針方向布置，賽道寬12米，修理站外直道寬14米。這條賽道有4個(gè)左彎、10個(gè)右彎，包涵2條區(qū)別長900米及500米的直道。高功能賽車在大直道的極速可行逼近300km/h。

　　上午的培訓(xùn)包括兩組彎道練習(xí)、繞樁以及緊急避讓練習(xí)，在午飯后有繞樁競賽以及趣味小游戲。而真實(shí)的大餐在下午，咱們將駕馭奧迪RS7等車型在賽道跑完整圈！而且有ADE教官發(fā)展一對一授課。

◆ RS7彎道練習(xí)（一）

　　賽場上更要緊的非是提速，卻是剎車和走線，鑒于許多學(xué)員賽道經(jīng)歷不足，主持方在賽道上用樁筒標(biāo)志了剎車點(diǎn)、彎心等，十分簡單辯別。標(biāo)志的剎車點(diǎn)都有充足的提早量，是以只需依照指令駕馭，平安十足不用擔(dān)憂。

　　大雨中賽道十分濕滑，每私人都開的愈加當(dāng)心。第二回合在1號(hào)彎過后咱試著多給油，RS7依舊十分穩(wěn)健，四個(gè)車胎緊緊咬住地面無絲毫失控的跡象。而后第三回合，在1號(hào)彎中咱再一次嘗試極限，終歸源于扭矩過大而顯露了短暫的打滑，略微反打方向即規(guī)復(fù)了尋常姿態(tài)，假如是平凡的后驅(qū)車，剛才的那個(gè)動(dòng)作確信會(huì)失控，quattro四驅(qū)的效用功不可沒。

◆ S8彎道練習(xí)（二）

　　出彎后全油門提速，S8發(fā)出低沉有力的引擎聲浪，但優(yōu)秀的隔音讓得咱們在汽車內(nèi)部難以察覺。S8裝載的這具4.0T啟動(dòng)機(jī)后勁還不錯(cuò)，盡管無RS7帶來那種近乎恐怖的提速感，但8速自動(dòng)變速箱降檔踴躍，總的來講行動(dòng)還算果斷。只是S8懸架的調(diào)校以及調(diào)轉(zhuǎn)方向設(shè)定都更傾向于商務(wù)，是以在賽道上靈活性依然不及RS7，顯得愈加遲鈍一絲。